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周裕

作品数:6 被引量:24H指数:3
供职机构:西南交通大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 2篇专利
  • 1篇会议论文

领域

  • 3篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 6篇隧道
  • 3篇围岩
  • 2篇动应力集中
  • 2篇动应力集中系...
  • 2篇断层
  • 2篇断面
  • 2篇仰坡
  • 2篇应力
  • 2篇入射
  • 2篇软弱
  • 2篇软弱夹层
  • 2篇软岩
  • 2篇深埋
  • 2篇深埋隧道
  • 2篇隧道洞口
  • 2篇隧道横断面
  • 2篇平面SH波
  • 2篇注浆
  • 2篇注浆加固
  • 2篇围岩加固

机构

  • 6篇西南交通大学
  • 1篇四川省交通运...

作者

  • 6篇王帅帅
  • 6篇高波
  • 6篇周裕
  • 4篇申玉生
  • 2篇周佳媚
  • 2篇王英学
  • 2篇马敏
  • 2篇吴冬
  • 1篇陶双江

传媒

  • 1篇土木工程学报
  • 1篇岩石力学与工...
  • 1篇铁道学报
  • 1篇第八届全国防...

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2017
  • 1篇2015
  • 3篇2014
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
穿越活动断层隧道多级减震结构
本发明公开一种穿越活动断层隧道多级减震结构,隧道的断层破碎带主变形区的隧道横断面大于稳定段的隧道横截面;隧道衬砌层为纵向可变结构:隧道衬砌层为分段衬砌,且相邻衬砌段间构成的减震缝通过柔性接头连接;所述断层破碎带及其影响范...
高波周裕王帅帅吴冬徐旭炜王英学申玉生周佳媚
文献传递
平面SH波入射下深埋软岩隧道抗减震机理研究被引量:7
2014年
通过波函数展开法给出平面SH波入射下深埋软岩圆形隧道"围岩-加固圈-初衬-二次衬砌"、"围岩-减震层-初衬-二次衬砌"和"围岩-初衬-减震层-二次衬砌"3种抗减震措施下衬砌动力响应解析近似解,分析加固圈和减震层弹性模量、厚度对衬砌结构动应力集中系数的影响,得到以下有益结论:随着围岩加固圈弹性模量及其厚度增大,二次衬砌动应力集中系数减小,加固圈围岩与围岩最佳弹性模量之比应大于2,最优加固圈厚度不宜超过0.5D;在围岩和初衬间设置减震层可以明显降低初衬和二次衬砌动应力集中系数;在初衬和二次衬砌间设置减震层可以有效降低二次衬砌动应力集中系数,但初衬动应力集中系数明显增加;减震层与围岩弹模之比越低,减震层厚度越大,二次衬砌动应力集中系数越小,减震层与围岩弹性模量之比应小于1/10~1/20,最优减震层厚度低于0.2m。研究结论可以为高烈度地震区山岭隧道抗减震设计提供参考。
王帅帅高波申玉生周裕
关键词:深埋隧道软岩注浆加固动应力集中系数
含软弱夹层和均质围岩隧道洞口仰坡动力特性研究被引量:6
2014年
针对洞口段均质围岩仰坡和含软弱夹层仰坡2种工况,开展大型振动台模型试验,分析水平和竖向激振下仰坡加速度和洞口段仰坡模型土振动特性。研究结果表明:水平向激振时仰坡存在明显加速度放大效应,竖向激振对含软弱夹层仰坡的影响不可忽视;洞口段隧道衬砌各点加速度时程曲线不一致,衬砌结构受力状态复杂;在水平向激振作用下,均质仰坡模型土坡肩土体先出现张拉裂缝,而后坡肩土体局部出现倾倒崩塌,最后沿坡面滑落堆积;含软弱夹层仰坡坡脚土体先出现挤压破碎,而后坡顶表面沿软弱夹层位置出现张拉裂缝,上覆土体沿软弱夹层滑动,最后土体大规模崩塌、滑落。本文为山岭隧道洞口段边坡抗减震研究和设计提供参考。
王帅帅高波陶双江周裕马敏
关键词:隧道洞口段仰坡
平面SH波入射下深埋软岩隧道抗减震机理研究
通过波函数展开法给出平面SH波入射下深埋软岩圆形隧道"围岩-力Ⅱ固圈-初衬-二次衬砌"、"围岩-减震层-初衬-二次衬砌"和"围岩-初衬-减震层-二次衬砌"3种抗...
王帅帅高波申玉生周裕
关键词:深埋隧道软岩注浆加固动应力集中系数
穿越活动断层隧道多级减震结构
本发明公开一种穿越活动断层隧道多级减震结构,隧道的断层破碎带主变形区的隧道横断面大于稳定段的隧道横截面;隧道衬砌层为纵向可变结构:隧道衬砌层为分段衬砌,且相邻衬砌段间构成的减震缝通过柔性接头连接;所述断层破碎带及其影响范...
高波周裕王帅帅吴冬徐旭炜王英学申玉生周佳媚
文献传递
隧道洞口含软弱夹层仰坡振动台试验研究被引量:11
2015年
为研究地震作用下含软弱夹层隧道洞口仰坡的动力响应特性,针对含软弱夹层隧道洞口仰坡开展大型振动台试验研究,通过分析水平和竖向激振作用下洞口段仰坡和衬砌模型动力响应和破坏特征,得到以下结论:水平向激振作用下,仰坡沿坡面向上存在明显加速度放大效应,软弱夹层对竖向加速度激振时仰坡动力响应有显著影响;越接近临坡面,衬砌结构加速度响应和越大,并且洞口段隧道衬砌拱顶加速度峰值最大,仰拱最小,衬砌结构受力状态复杂;竖向加速度激振时,软弱夹层上覆模型土出现松动,坡脚土体出现挤压、掉块,仰坡整体上保持稳定;在水平向激振作用下,而含软弱夹层仰坡则在坡脚土体先被挤压破碎,然后坡顶表面沿软弱夹层位置出现张拉裂缝,上覆土体沿软弱夹层滑动,最后土体大规模崩塌、滑落。竖向和水平激振力作用下,衬砌45°方向应变幅值最大,衬砌洞口段设防长度为25 m。该研究成果可以为山岭隧道洞口段边坡抗减震研究和设计提供参考。
王帅帅高波周裕马敏
关键词:破坏形态振动台试验
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