邹强
- 作品数：99 被引量：54H指数：4
- 供职机构：马鞍山钢铁股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- 一种适用于高寒地区货车的中碳车轮钢及利用其生产车轮的方法
- 本发明提供了一种适用于高寒地区货车的中碳车轮钢及利用其生产车轮的方法，成分：C0.55‑0.63％、Si0.25‑0.45％、Mn0.65‑0.90％、P≤0.030％、S≤0.025％、V≤0.10％、Cr≤0.30％...
- 万志健丁毅刘学华赵海邹强宫彦华姚三成
- 文献传递
- 一种硬度等级在360HB以上的重载货车用车轮及其热处理方法和生产方法
- 本发明公开了一种硬度等级在360HB以上的重载货车用车轮及其热处理方法和生产方法，所述重载货车用车轮包括以下重量百分比的化学成分：C0.75‑0.78％、Si 0.20‑0.40％、Mn 0.50‑0.70％、P≤0.0...
- 赵海邹强刘学华宫彦华万志健姚三成高伟钟斌毛亚男李相东于文坛童乐
- 车轮钢中氧化物夹杂的疲劳法评估被引量：5
- 2018年
- 提出了疲劳法评估车轮钢中氧化物夹杂的形状、尺寸和成分,设计了一套表面强化处理和疲劳试验相结合的车轮钢夹杂物分析方法。分别在CL60车轮轮辋中超声波探伤发现密集型缺陷区域和单点缺陷区域处取样,通过该方法对车轮钢中缺陷的尺寸、形状和成分进行了分析。结果表明:单点缺陷对应毫米级宏观夹杂物,密集型缺陷对应微米级微观夹杂物。宏观夹杂主要含Ca、Si、Mg,微观夹杂主要含Al、Ca,两种夹杂物均近似呈细长椭圆状。使用统计极值法推测的一个轮辋中可能引起浅层剥离的最大夹杂物尺寸在95%置信区间内为[752μm,1 168μm]。
- 江波曾东方鲁连涛邹强陈刚
- 关键词：车轮表面强化处理
- 一种高碳高韧性重载车轮钢及车轮生产方法
- 本发明提供的一种高碳高韧性重载车轮钢及车轮生产方法，成分：C0.71‑0.75％、Si 0.30‑0.35％、Mn 0.82‑0.90％、P≤0.015％、S 0.006‑0.015％、V 0.05‑0.10％、Cr 0...
- 万志健赵海邹强刘学华江波姚三成高伟宫彦华于文坛毛亚男钟斌李相东
- 客车车轮轮辋密集型小缺陷检测方法研究
- 2017年
- 针对车轮轮辋缺陷探伤问题,通过用聚焦声束扫描成像的方法对车轮轮辋进行探伤,发现了聚焦声束扫描成像相比于普通平探头更容易探出缺陷,通过对其原因进行分析比较,提出了聚焦探头能够接收更多来自缺陷的反射波,同时聚焦声束可以提高检测的信噪比,这不仅提高了超声波探伤的效率,而且探出的缺陷更准确清晰,有利于对缺陷进行后续处理。
- 史平国黄永华肖峰邹强
- 关键词：车轮轮辋超声波探伤
- 环件超声波探伤透声不良原因分析被引量：1
- 2015年
- 某批环件在进行超声波探伤检查时,出现草状波严重、底波损失大等透声不良现象,环件透声不良比例约为14%,透声不良区域沿周向长度约占环件周长的1/6,且硬度也不能满足客户技术条件。采用化学成分分析、金相分析等方法对该批环件超声波探伤透声不良原因进行了分析。结果表明:环件超声波探伤透声不良是由于其热处理加热温度偏低,未能完全消除轧态组织中的粗大晶粒造成的。
- 赵海邹强江波邓荣杰鲁松
- 关键词：环件超声波探伤晶粒粗大
- 列车车轮踏面滚动接触疲劳研究进展被引量：23
- 2020年
- 随着高速与重载铁路的发展,车轮踏面滚动接触疲劳损伤问题变得更加显著,不仅影响乘车舒适度,增加维护成本,还会直接危害行车安全,目前尚无根本的解决办法。对国内外车轮踏面滚动接触疲劳损伤的形成机理、研究方法及影响因素进行了归纳总结。车轮滚动接触疲劳损伤形式有很多,根据疲劳裂纹在踏面下方萌生位置的不同,将踏面滚动接触疲劳损伤分为表面滚动接触疲劳、次表面滚动接触疲劳和较深层次滚动接触疲劳。随着冶金和车轮制造技术的提高,由低周疲劳或棘轮效应造成的表面滚动接触疲劳损伤成为主要的疲劳损伤类型。车轮踏面滚动接触疲劳损伤的研究方法主要包括现场调研、数值仿真和试验研究。结合已有研究成果,主要从车轮材料、车轮既有损伤、线路条件、列车运行参数、轮轨间第三介质等方面对踏面滚动接触疲劳损伤的影响因素进行了总结,并进一步提出了减缓踏面滚动接触疲劳损伤的具体措施。此外,探讨了车轮踏面滚动接触疲劳损伤未来的研究方向。
- 王延朋丁昊昊邹强肖峰张晓峰王文健郭俊刘启跃
- 关键词：列车车轮滚动接触疲劳研究方法影响因素
- 一种铁路车轮超声波探测夹杂物的方法
- 本发明提供一种应用于铁路车轮制造及性能检测工艺技术领域的铁路车轮超声波探测夹杂物的方法，所述的铁路车轮超声波探测夹杂物的方法的步骤为：1)对铁路车轮的轮辋内侧面和轮辋踏面分别进行超声波探伤，缺陷反射信号强的检测面即与夹杂...
- 江波鲁连涛邹强曾东方肖峰宫彦华陈刚杨峥
- 文献传递
- 中碳含钒车轮钢中的晶内铁素体及其对断裂韧性的影响
- 2023年
- 采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜、常温拉伸及断裂韧性试验等研究了奥氏体区“低过冷”预处理对中碳含钒车轮钢的显微组织、第二相及力学性能的影响。结果表明,在935℃充分奥氏体化后,经860~800℃过冷处理,对车轮钢最终的主体组织组成影响不大,珠光体片间距为(131±7)nm,先共析铁素体体积分数为(10.6±0.8)%;但纳米级析出相的数目与过冷温度直接相关,进而影响析出强化的强度贡献。经860~840℃过冷处理,车轮钢的强度无明显降低,而断裂韧性的均值和最小值分别相对提高10.9%~14.2%和22.1%~31.8%,获得了较好的强韧匹配;过冷温度的进一步降低,强度牺牲增大,强韧匹配出现失衡。“低过冷”预处理使原奥氏体晶内析出尺寸较大、与基体呈半共格关系的V(C,N)第二相,并在后续冷却相变阶段诱导晶内铁素体(IGF)形核,且过冷温度越低,IGF数量越多,但IGF尺寸变化不大。IGF的形成增加了显微组织内的相界面,裂纹扩展阻力进一步提高,宏观表现为更高的断裂韧性。奥氏体区“低过冷”的本质是改变了钒在析出强化方面的权重贡献,协同控制铁素体的形态分布,为改善中碳含钒车轮钢的强韧匹配提供了新途径。
- 姚三成赵海刘学华刘学华邹强江波
- 关键词：车轮钢晶内铁素体断裂韧性
- 基于超声波的轴承钢内部组织质量评估方法
- 本发明公开一种基于超声波的轴承钢内部组织质量评估方法，包括如下步骤：S1、构建多级超声波噪声信号幅值范围与轴承钢内部组织的映射关系；S2、对各级超声波噪声信号幅值范围与轴承钢内部组织的映射关系进行可信评价，重构不可信的映...
- 邹强毛亚男万志健丁雷王自敏童乐史娜余亚东
