陈双喜
- 作品数：3 被引量：5H指数：1
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电子电信更多>>
- 城市公交司机进站操作特征对油耗影响分析
- 2015年
- 针对司机驾驶操作差异影响油耗的问题,基于远程监控系统采集的天津市某公交线路超过1×10~5km的实车运行数据,提取了大量司机减速行为样本,采用曲线簇截面速度特征量提取的方法,分析了司机进站初始速度和速度运行区间的统计特征;研究了司机在同一站点的进站操作特征差异对油耗的影响,并利用GT-SUITE车辆模型,仿真验证了倒拖制动操作对进站油耗的影响.结果表明:同一站点司机进站初始速度符合正态分布,且减速过程存在一个狭窄的速度通道;平均倒拖时间百分比提高46.4%,进站油耗降低12.2%;降低了倒拖结束车速,可以提高进站燃油经济性.
- 谢辉陈双喜马红杰黄登高
- 关键词：油耗
- 公交驾驶员驾驶行为对油耗的影响及其评价指标被引量：4
- 2014年
- 基于通过车辆无线远程监控系统采集的天津市某公交线路6位不同驾驶员累计达2.5万km的车辆运行数据,分析了描述驾驶员驾驶行为的车辆相对正加速度、加速踏板行程分布和换挡切换速度分布3个因素对行车油耗的影响。再采用因子分析法将3种影响因素归纳成一个综合评价因子。结果表明,该综合评价因子与行车油耗的相关系数达到0.9,可作为驾驶员驾车油耗的有效评价指标。
- 刘轩谢辉马红杰陈双喜
- 关键词：驾驶行为
- 基于实际工况和运行载荷的城市公交传动参数优化研究被引量：1
- 2017年
- 针对实际运行工况与传动比参数不匹配导致公交车燃油经济性变差的问题,采集超过10万km的实车运行数据,从中提出了10个反映线路运行特点的特征参数,基于运动学片段构建了公交特征工况,与实际路况统计特征参数相对偏差在3%以内。采用拉丁超立方抽样的试验设计方法,以发动机工况点在万有特性MAP经济区域分布比例最大为优化目标,建立基于工况和载荷状态的GT整车性能仿真模型,以动力性设计指标为约束条件,确定最佳的传动比参数。结果表明,基于运行工况和实际载荷优化公交车传动比参数,实现车辆燃油经济性改善是可行的,油耗比原车降低了2.76%。
- 严英陈双喜
- 关键词：行驶工况传动比燃油经济性
