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吴越

作品数:29 被引量:153H指数:6
供职机构:西南交通大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金博士研究生创新基金四川省科技计划项目更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程理学文化科学更多>>

文献类型

  • 14篇期刊文章
  • 8篇专利
  • 4篇学位论文

领域

  • 13篇交通运输工程
  • 9篇机械工程
  • 3篇文化科学
  • 2篇天文地球
  • 2篇电气工程
  • 2篇理学
  • 1篇化学工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 6篇列车
  • 6篇高速列车
  • 5篇多边形
  • 5篇碎屑
  • 5篇碎屑流
  • 5篇轮轨
  • 5篇车轮
  • 4篇斜槽
  • 4篇轮轨力
  • 4篇磨耗
  • 4篇滑坡
  • 3篇失稳
  • 3篇水平槽
  • 3篇土木
  • 3篇起落架
  • 3篇柱实验
  • 3篇物理模型
  • 3篇可调节
  • 3篇钢轨
  • 3篇高宽比

机构

  • 26篇西南交通大学
  • 2篇中车唐山机车...
  • 1篇教育部
  • 1篇中铁二院工程...
  • 1篇中国铁道科学...
  • 1篇中车长春轨道...

作者

  • 26篇吴越
  • 9篇程谦恭
  • 9篇李坤
  • 4篇陈建政
  • 4篇肖新标
  • 3篇温泽峰
  • 3篇梁树林
  • 3篇金学松
  • 2篇韩健
  • 2篇王家驹
  • 1篇王玉峰
  • 1篇常崇义
  • 1篇赵悦
  • 1篇吴兴文
  • 1篇宋章
  • 1篇程龙
  • 1篇王平
  • 1篇闫志强
  • 1篇刘佳

传媒

  • 2篇机械工程学报
  • 2篇噪声与振动控...
  • 1篇振动.测试与...
  • 1篇水文地质工程...
  • 1篇电子测量技术
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇机械
  • 1篇电气开关
  • 1篇铁道学报
  • 1篇机械制造与自...
  • 1篇变频器世界

年份

  • 4篇2024
  • 3篇2023
  • 2篇2022
  • 1篇2021
  • 6篇2020
  • 4篇2019
  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 3篇2015
  • 1篇2014
29 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
高速列车车轮多边形磨耗、机理、影响和对策分析被引量:32
2020年
简要地介绍我国高速列车车轮技术研究现状和应用情况,提出它们服役过程中出现的影响列车运行品质、安全运营和运输成本的几个主要问题,主要关心的是高速车轮非圆化或车轮多边形磨耗问题,简单介绍国内外对车轮多边形磨耗的研究现状以及对策。总结分析我国高速车轮多边形磨耗情况和特征,其显著特征是车轮多边形磨损凸显了2~3主波长的不均匀磨损,主要为偏心磨损(1阶)以及14~23边(14~23阶)磨损。确立车轮多边形磨耗诱发和快速发展的基本条件,发现在轮径变化的几个特殊阶段,如果满足这一基本条件的话,车轮多边形磨耗易快速发展。给出并简单讨论多边形磨损对车辆行为、轮轨附件冲击载荷、振动噪声和疲劳的影响。仔细讨论影响车轮多边形形成和快速发展的基本因素。论述若干种抑制多边形发展的对策,部分对策已经被现场运营经验所证明是十分有效的。提出多边形车轮维修策略和目前关键亟待开展的研究问题。
金学松吴越梁树林温泽峰吴兴文王平
关键词:高速列车车轮
基于EEMD-ICA算法的地铁混合波长钢轨波磨识别
2023年
地铁线路上常存在多种波长的钢轨波磨混合的情况,而目前的钢轨波磨识别方法主要适用于单一波长的钢轨波磨。针对混合波长的钢轨波磨识别问题,提出了一种基于集合经验模态分解-独立分量分析的地铁多波长钢轨波磨识别算法。首先建立了车辆-轨道耦合动力学模型和钢轨波磨激励模型,通过动力学计算得到混合波长的钢轨波磨作用下轴箱的振动加速度信号。对计算得到的轴箱振动加速度信号进行集合经验模态分解。引入相关系数筛选符合条件的本征模态分量,计算选择好的本征模态分量的能量平均值,通过设定能量阈值判断是否存在钢轨波磨,最后将选择的本征模态分量与源信号重构成多维信号,将重构的多维信号作为独立分量分析的输入矩阵以解决独立分量分析的欠定问题,定位分离结果的中心频率确定钢轨波磨波长。为了更好的验证本文算法,在广州某地铁线路上采集了波磨激扰下轴箱垂向振动加速度信号和线路不平顺水平,使用本文算法分析了实验数据。结果证明,在16和31.5 mm两种不同的波磨波长混合激扰下,该方法依然可以识别出两种不同的波磨波长,而传统的小波包能量熵法和EEMD能量熵-WVD法仅能识别振动特征较为明显的16 mm波长的波磨,即这两种方法不能应用于混合波长波磨识别的问题。本文的研究成果为地铁混合波长钢轨波磨的识别提供了理论支撑。
许竞强陈建政吴越
关键词:钢轨波磨独立分量分析振动加速度
碎屑流内部剪切变形及其动力学响应机制研究
高速远程滑坡在运动过程中由于碎屑化作用逐渐解体为形态大小各异的碎屑颗粒,并以碎屑流的形式远程运移和扩散。目前国内外对于碎屑流内部变形特征的研究尚处于起步阶段,对于内部变形的影响因素、演化特征及其动力学响应机制缺乏系统而深...
吴越
关键词:碎屑流数值模拟
文献传递
一种碎屑流斜槽实验装置
本发明公开了一种碎屑流斜槽实验装置,属于土木实验设备技术领域。一种碎屑流斜槽实验装置,包括:依次连接的升降装置、斜槽以及水平槽;斜槽的顶端设有角度调节架和挡板起落架;角度调节架包括调节片和定位架;调节片的顶端与斜槽连接,...
李坤程谦恭吴越林小龙姜润昱龙艳梅
文献传递
一种可调节高宽比的颗粒柱实验装置
本发明公开了一种可调节高宽比的颗粒柱实验装置,涉及实验装置技术领域,包括:物料盒、高宽比调节组件、失稳启动组件、物料堆积平台和监测装置,物料盒的侧端开口处滑动设有插板,高宽比调节组件设置在物料盒本体中,高宽比调节组件包括...
姜润昱程谦恭李坤吴越龙艳梅
文献传递
逆变+电阻混合型再生制动逆变装置在城市轨道交通中的应用被引量:3
2014年
针对地铁电阻耗能型再生制动装置不能达到能量再利用的目的,本文提出了逆变+电阻混合型逆变回馈装置用于动力照明的方案,介绍其控制原理、装置构成,建立基于Matklab/Simuink仿真模型。仿真结果表明,加入逆变回馈装置后,制动能置得到充分利用,同时还起到稳定牵引网网压的作用。
马瑜冰张泽萌吴越王家驹闫志强
关键词:制动能量
高速列车车轮多边形磨耗对轮轨垂向力的影响被引量:34
2017年
列车车轮多边形磨耗会引起轮轨间作用力明显增大,对车辆和轨道部件产生恶劣的影响,严重时将会威胁到行车安全。本文以某城际高速列车在运行过程中发生转向架部件损坏事故为例,建立高速车辆-轨道耦合动力学模型和车轮多边形不平顺输入模型,计算分析列车运行速度、车轮多边形幅值及其阶数(或边数)等因素对轮轨垂向力的影响规律。结合现场高速车轮径跳的镟修期限统计和经验,以轮轨垂向动载荷限值为依据,考虑在不同速度下1~23阶车轮多边形幅值的影响,初步建立高速车轮多边形状态下的安全镟修限值。并通过分析安全限值曲线发现,当列车运行速度越快和车轮多边形阶次越高时,即使很小的车轮非圆化磨耗幅值也能导致轮轨力超出限值要求。本文结果可为高速列车车轮镟修维修工作提供参考和指导。
尹振坤吴越韩健
关键词:高速列车轮轨力
一种碎屑流斜槽实验装置
本发明公开了一种碎屑流斜槽实验装置,属于土木实验设备技术领域。一种碎屑流斜槽实验装置,包括:依次连接的升降装置、斜槽以及水平槽;斜槽的顶端设有角度调节架和挡板起落架;角度调节架包括调节片和定位架;调节片的顶端与斜槽连接,...
李坤程谦恭吴越林小龙姜润昱龙艳梅
基于物理模型试验的碎屑流流态化运动特征分析被引量:10
2022年
流态化运动是高速远程滑坡的主要运动形式,是揭示高速远程滑坡运动机理的重要基础。基于粒子图像测速(PIV)分析方法,采用物理模型试验对不同粒径组成条件下的颗粒流内部的速度分布、剪切变形及流态特征进行了研究,并对高速远程滑坡流态化运动特征进行了讨论分析。结果表明:碎屑流流态化运动特征与颗粒粒径呈显著的相关性,随着粒径的减小或细颗粒含量的增加,颗粒流底部相对于边界的滑动速度以及整体的运动速度均呈逐渐减小的趋势,颗粒流内部剪切变形程度增加,颗粒的运动形式由“滑动”向“流动”转变;当颗粒粒径较小或细颗粒含量较高时,颗粒流内部剪切速率增大的趋势在颗粒流底部更加显著,反映了粒径减小有助于促进颗粒流内部剪切向底部的集中;在同一颗粒流的不同运动阶段及不同纵向深度,其流态特征具有显著差别,颗粒流前缘及尾部主要呈惯性态,颗粒间以碰撞作用为主,而主体部分则主要呈密集态,颗粒间以摩擦接触作用为主;在颗粒流表面及底部,颗粒间相互作用方式主要是碰撞作用,中间部分则以摩擦作用为主;对于不同粒径的颗粒流,随着粒径的增大或粗颗粒含量的增加,颗粒流内部颗粒的碰撞作用加强,颗粒流整体趋于向惯性态转变。
龙艳梅宋章王玉峰程谦恭李坤李坤
关键词:颗粒流剪切速率高速远程滑坡
一种可调节高宽比的颗粒柱实验装置
本发明公开了一种可调节高宽比的颗粒柱实验装置,涉及实验装置技术领域,包括:物料盒、高宽比调节组件、失稳启动组件、物料堆积平台和监测装置,物料盒的侧端开口处滑动设有插板,高宽比调节组件设置在物料盒本体中,高宽比调节组件包括...
姜润昱程谦恭李坤吴越龙艳梅
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