邓安雄
- 作品数：5 被引量：34H指数：3
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 粗颗粒土动力特性的试验研究
- 该文以非饱和砂砾石的大型动力三轴试验研究为基础,分析了围压、动应力、初始静应力及含水量等因素对永久变形和弹性模量的影响,提出了临界动应力和临界动应变的概念,并对比了动静强度.
- 邓安雄
- 关键词：临界动应力
- 桩—网复合路基工后沉降的实时预测被引量：10
- 2001年
- 桩—网复合地基是一种新型的地基处理方式,尤其适合在天然软土地基上快速建造路堤或堤坝类构筑物;出于安全等因素考虑,这类构筑物往往对工后沉降有严格的控制要求。如何考虑“网—桩—土”体系的共同作用,对路基的工后沉降量作出较为准确的实时预测,以便藉此采取适当的处理措施,是—个值得研究的新问题。目前国内外均没有现成的方法。简述了桩—网复合地基的组成和工作原理;基于,Terzaghi-Rendulic准三维固结理论和土的线弹性变形条件。结合桩—网复合地基的具体情况,建立了路基工后沉降的预测计算方法,并给出工程算例。
- 饶为国江辉煌邓安雄
- 关键词：路堤荷载三维固结工后沉降
- 大轴力桩基托换施工安全监测的研究
- 2003年
- 介绍深圳百货广场桩基托换前期取得的主要科研成果 ,阐述在顶升和截桩过程中进行监测的重要性 ,叙述监测结果和结论。
- 杨再道邓安雄孙宁
- 关键词：地铁隧道托换工程注浆参数柱轴力
- 大轴力桩基托换监测分析被引量：10
- 2004年
- 深圳市地铁一期工程百货广场大轴力桩基托换采用梁托换柱的结构型式,托换结构由托换大梁和两根支撑大梁的托换新桩组成,用主动托换方式,在托换大梁和新桩之间安装千斤顶,分级施加主动力。在托换的整个过程中对托换结构进行实时监测,通过反馈监测信息随时掌握托换结构和原建筑物的变形及受力状况,指导安全施工。分别用不同的测试仪测试原建筑物的沉降、梁板附加应力、梁柱接头的滑移,分析梁板附加应力、主动托换力的分配及荷载的转移规律,以及大梁的受力和变形状态。在托换新桩的桩顶垂直于梁轴线方向安装2个位移计,推测桩的沉降及大梁的偏转状况。将所有传感器集成一个自动测试系统,按照制定的监测控制标准,实施自动监测和安全控制。经过对第一根桩的全过程跟踪监测分析表明:托换结构和建筑物的变形及受力控制都在安全标准范围内;主动托换力保持在40%P时进行截桩,可使得托换前后柱的轴力变化和梁柱接头下沉达到最小。
- 杨虎荣柯在田邓安雄
- 关键词：地铁工程桩基托换
- 大轴力桩基托换梁-柱接头模型试验被引量：15
- 2004年
- 深圳地铁百货广场桩基托换工程 ,采用“梁抱柱”托换方案 ,由于托换柱轴力大、梁 -柱结合周长小、接合处承受剪力大、接头处于斜交状态 ,接头受力复杂 ,因此接头强度是托换成败的关键。本文对接头选型进行了一系列试验研究。对一般凿毛、锚筋、企口、预应力、企口 +锚筋 +预应力五种不同接头形式进行的 1∶4模型试验表明 :一般凿毛涂刷截面剂接头不能满足接头抗剪承载力的要求 ;加锚筋可以提高承载力约 5 0 % ;企口接头可以提高承载力 80 %以上 ;施加预应力可以有效地防止梁体裂缝 ,但如果单纯施加预应力 ,会导致柱 -梁斜交面产生剪切破坏 ,反而降低接头抗剪承载力 ;采用企口 +锚筋再施加预应力的接头 ,各项承载力可以迭加 ,初始滑移荷载和极限承载力均最大 ,分别达 2 84倍和 3 3 8倍托换荷载。进一步的 1∶2接头模型试验结果表明 ,企口 +锚筋 +预应力接头初始滑移安全系数大于 1 8,与 1∶4试验结果吻合。为检验实际托换过程接头性状 ,仍采用企口 +锚筋 +预应力形式进行了 1∶4整体模型试验 ,其结果表明 :在实际托换过程中接头不会出现初始滑移 ,故采用企口 +锚筋 +预应力的斜交构造是可行的 ,可以保证托换过程和使用过程中梁 -柱接头强度的安全性。
- 高俊合张澍曾柯在田邓安雄孙宁
- 关键词：桩基托换模型试验
