曾耀
- 作品数：38 被引量：88H指数：5
- 供职机构：贵州省交通规划勘察设计研究院更多>>
- 发文基金：贵州省交通运输厅科技项目国家自然科学基金贵州省工业攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球矿业工程更多>>
- 山区陡坡高填方路堤稳定性分析及处治措施研究被引量：10
- 2011年
- 贵州省某高速公路K42+533～+932段路堤填方中心填高25～55m,局部陡坡地段形成50～66m高填方边坡,具有横坡陡、地表土体物理力学性质差、填方边坡高度大等特点,填方边坡稳定性直接影响路堤整体稳定性。本文对填方边坡稳定性、应力应变特性进行了计算分析,总结出边坡稳定性影响因素及边坡变形特征:在天然陡坡上填筑路堤将会导致路堤失稳,岩土分界处出现应力集中现象,填方边坡将沿土石分界面产生滑动,从而引发上部路基产生滑移,形成牵引式滑坡。填方边坡采用了清表、强夯、增设土工格栅、码砌反压及浆砌片石护坡、排水等综合处治措施,取得了良好的效果。
- 龚玉华曾耀
- 关键词：填方路堤稳定性分析应力应变处治措施
- 高速公路顺层岩质滑坡成因机理研究被引量：4
- 2015年
- 顺层滑坡问题是山区公路建设中常见的工程地质问题。结合工程实例,首先对场区进行详细的调查,查明场区的工程地质条件及滑坡变形破坏特征。根据场区的地质条件及滑坡变形破坏特征,建立稳定性计算分析模型,计算路基开挖后滑坡的稳定性;然后基于快速拉格朗日有限差分法(FLAC3D)建立数值模拟模型,模拟最不利工况下滑坡的应力场、位移及塑性区分布情况;最后根据计算、模拟分析结果,综合分析顺层滑坡滑动机理。结果表明:滑坡为由外倾软弱结构面(岩层面)控制的滑移型滑坡,破坏类型为平面滑动;由于坡脚开挖卸荷,岩体临空,锚固体系尚未形成,坡体失去前部约束,降低抗滑段抗滑力;同时坡体受持续降雨补给,使下滑力不断增大,滑面强度急剧下降,抗滑力也随之下降,在前缘产生局部下错;接着滑动面逐渐形成和贯通,各部位出现变形破坏裂缝,前缘剪出口贯通,整体顺层滑动破坏。
- 殷中辉李春峰曾耀
- 关键词：高速公路顺层滑坡稳定性计算数值模拟
- 贵州复杂山区高速公路地质选线被引量：3
- 2019年
- 地质因素为路线方案比选过程中的难点和主控因素。在贵州省思南至剑河高速公路第二合同段勘测设计过程中坚持地质选线,对龙塘坪岩溶路段和燕子岩滑坡路段线位、木蓬特大桥桥位进行优化,合理确定设计方案,在保证公路安全的条件下,降低了工程造价以及减少了项目运营维护费用,为复杂山区高速公路地质选线提供一定的参考。
- 曾耀曹俊姜波
- 关键词：高速公路地质选线不良地质
- 基于降雨—库水作用下的某库岸堆积体滑带土力学性能及损伤模型研究
- 2024年
- 库水及降雨往复作用下滑带土的力学性能演化是库岸滑坡形成发展及破坏的内在控制因素。基于宏微观室内试验和理论分析手段,研究了干湿循环作用下滑带土性能的劣化机理及力学损伤特性,并建立了基于宏观强度的微观损伤演化模型。结果表明,随干湿循环次数的增加,滑带土内摩擦角和粘聚力均出现降低趋势,剪切强度劣化率随干湿循环扰动程度的增加而显著提高;亲水矿物及干湿循环下的水动力影响效应,使得土样微观结构由致密向疏松多孔转变,颗粒间微裂纹及原生孔隙迅速增加。基于损伤力学和室内试验提出的宏微观损伤模型可有效表征干湿循环作用下滑带土的劣化规律。
- 蔡龙马白虎方坤曾耀王琦
- 关键词：干湿循环
- 阻水富水构造山区岩溶隧道施工特大型涌水问题分析
- 2023年
- 基于某山区高速公路岩溶隧道YK10+425处施工特大型涌水病害,通过系统调查隧址区工程地质条件、岩溶发育特征、水文地质特征,分析评价隧道地下暗河发育、阻水富水构造及施工涌水病害等水文地质问题,同时采取大气降雨入渗系数法及比拟法等预测隧道涌水量达67.6万m^(3)/d,为隧道涌水处治设计及类似工程灾害防治提供借鉴依据。
- 彭宇肸曹俊李春峰曾耀
- 关键词：岩溶隧道地下暗河突水突泥
- h型抗滑桩滑坡治理中的变形特性及内力研究
- 伴随着高速公路的快速发展,西部山区由于高填深挖诱发大量的大型和特大型工程滑坡,工程治理的难度和费用逐年增加,且传统单排或多排抗滑桩也无法满足很多工程对变形和稳定性的要求,工程师们经过大量工程实践通常采用能抵御大变形和整体...
- 罗勇姜波李春峰曾耀
- 关键词：滑坡治理抗滑桩内力分析
- 基坑开挖对既有桥梁岸坡稳定性影响研究被引量：4
- 2014年
- 公路既有桥梁附近基坑开挖可能对桥梁岸坡稳定性产生影响。结合工程实例,查明场区的工程地质条件;建立稳定性计算模型,采用刚体极限平衡法计算基坑开挖前后岸坡的稳定性;基于快速拉格朗日有限差分法(FLAC3D),建立数值模拟模型,模拟各种情况下边坡的应力场、位移及塑性区分布情况。根据上述方法计算分析结果,综合分析基坑开挖对既有桥梁岸坡稳定性的影响。结果表明,基坑开挖后,最不稳定部位均扩展至基坑脚,各断面的稳定性系数均有所降低,但在基坑开挖前后稳定性系数均大于1.3,边坡稳定;基坑开挖仅对桥墩边坡基坑外20m左右范围(2-4号桩8m位置)存在一定的影响,表现为应力重新调整、位移量较小;调节池基坑开挖对边坡整体稳定性及桥梁基础无影响,可不进行特殊处治。
- 张位华李春峰曾耀
- 关键词：基坑开挖既有桥梁岸坡稳定性数值模拟
- 偏压隧道冒顶机理分析与监控量测
- 高速公路浅埋偏压隧道冒顶是公路建设中常见的地质灾害。结合隧道冒顶的工程实例,采用定性分析和有限元数值计算相结合的方法,分析隧道洞顶岩土体的应力应变和变形破坏,评价隧道冒顶机理。根据分析结果和场地工程地质条件,提出合理的治...
- 李春峰晏鄂川曾耀
- 关键词：偏压隧道冒顶监控量测
- 文献传递
- 长乐坊综合楼基坑边坡支护及数值模拟研究
- 2015年
- 基坑支护技术是综合性的岩土工程难题,既涉及到土力学中典型的强度、稳定和变形问题,同时还涉及到土与支护结构(锚固体)共同作用问题、技术经济问题、绿色环保,以及美观问题。结合工程实例,介绍了场地概况,对开挖边坡进行稳定性分析,结合工程特点和场地条件选择支护类型,阐述了土钉墙支护加固机理,然后进行计算,并提出支护设计方案,利用2D-σ软件进行土钉墙支护数值模拟分析。结果表明,基坑边坡不满足稳定性要求,需要对其进行支护或采取其他的处理方法;土钉支护后基坑变形很小,稳定性满足工程的要求,达到预期的目的;土钉头的较大破坏度,是很小的局部现象,没有形成破坏带,所以不至于失稳,喷射混凝土面层不会破坏,这与工程实际正好相符。
- 李春峰曾耀邹源江
- 关键词：基坑支护边坡稳定性土钉墙数值模拟
- 偏压隧道冒顶机理分析与监控量测
- 高速公路浅埋偏压隧道冒项是公路建设中常见的地质灾害。结合隧道冒顶的工程实例，采用定性分析和有限元数值计算相结合的方法，分析隧道洞顶岩土体的应力应变和变形破坏，评价隧道冒顶机理。根据分析结果和场地工程地质条件，提出合理的治...
- 李春峰晏鄂川曾耀
- 关键词：偏压隧道冒顶监控量测应力应变
- 文献传递
