张伟
- 作品数：16 被引量：110H指数：6
- 供职机构：长安大学公路学院特殊地区公路工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：陕西省交通科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 温度与延迟时间对新疆高温差地区水泥稳定砂砾性能影响研究
- 2023年
- 为研究温度与延迟时间对新疆高温差地区水泥稳定砂砾性能的影响,通过室内试验研究了温度对水泥凝结时间的影响以及不同温度与延迟时间下水泥稳定砂砾的工程特性。研究表明,环境温度每提升1℃,普通水泥凝结时间提前约10 min,试验用缓凝水泥凝结时间提前约11 min;随着温度升高及延迟时间降低,水泥稳定砂砾的最大干密度呈下降趋势,最佳含水量逐渐上升;在不同环境温度下,当水泥稳定砂砾延迟时间超过水泥初凝时间时,水泥稳定砂砾抗压强度总下降值平均约为31.6%,其劈裂强度总下降值约为32.8%;随环境温度的增加,不同延迟时间下水泥稳定砂砾的强度劣化系数均呈下降趋势;以20℃下施工允许延迟时间末水泥稳定砂砾的7 d无侧限抗压强度为标准,环境温度每提高1℃,试验用缓凝水泥的允许延迟时间约提前10 min。
- 蒋应军李兵兵张伟王华涛张文辉
- 关键词：路面基层水泥稳定砂砾力学性能温度延迟时间冻融循环
- 大跨度刚构桥考虑桩土相互作用的地震反应分析
- 大跨度连续刚构桥的跨度和墩高已远远大于我国现行公路工程抗震设计规范所规定的桥梁跨径和墩高适用范围,为此考虑了桩土动力的相互作用,采用动态时程分析法对其进行地震反应分析。算例表明,在桩土相互作用下,其结构峰值响应变化具有一...
- 卢启煌刘健新张伟
- 关键词：地震反应连续刚构桩土相互作用动态时程分析
- 文献传递
- 洛河特大桥抗震性能计算被引量：36
- 2006年
- 为了准确计算洛河特大桥的地震反应,基于大跨径桥梁地震反应分析方法,建立了考虑桩-土相互作用的全桩模型,将波速大于500 m.s-1处的桩截去,并考虑桩-土相互作用的截桩模型与考虑各桥墩处场地土不同所产生的多点激励以及地震波有限波速传播所引起行波效应的大质量模型,采用大型通用有限元程序ANSYS进行桥梁三维地震动态时程分析。结果表明,高墩的位移响应与轴力大;墩越矮,横桥向剪力、顺桥向剪力以及顺桥向弯矩越大;截桩模型与全桩模型的位移响应在横桥向与顺桥向的最大偏差分别为7.4%与8.2%,故截桩模型可用作长桩桥梁时程的简化分析;大质量模型受质量块的大小以及桥墩高差的影响较大,跨径小于160 m以及桥长小于660 m的连续刚构桥对行波效应不敏感,因此,在高墩大跨径连续刚构桥抗震设计时,应考虑桩-土相互作用,并加强高墩的延性设计与矮墩的截面抗力设计。
- 刘健新张伟张茜
- 关键词：地震反应分析桩-土相互作用多点激励行波效应
- 低温下坑槽修补界面黏结液的选择及黏结性能对比分析被引量：1
- 2021年
- 为提高沥青路面坑槽修补新旧路面黏结力的耐久性。该文对乳化沥青、轻质沥青、水性环氧乳化沥青、基于氰基丙烯酸乙酯类的水性界面黏结液A和油性界面黏结液B共5种界面黏结液进行低温工作性能研究。并对5种界面黏结液在不同掺量、温度和湿度试验条件下进行层间剪切试验和拉拔试验,对比不同试验条件的抗拉强度和抗剪强度,确定低温黏结性能最好的界面黏结液类型和用量。结果显示:在低温环境下,界面黏结液B具有较好的施工性能,且其抗剪强度和抗拉强度都远大于其他4种界面黏结液,最佳用量为0.3~0.4 kg/m^(2)。
- 成高立张伟卢川张争奇
- 关键词：坑槽黏结力抗剪强度
- 垂直振动压实法成型SMA-13混合料体积参数设计标准研究被引量：3
- 2021年
- 为研究体积参数对SMA-13混合料性能的影响,采用垂直振动压实法(vertical vibration compaction method,VVCM)成型SMA-13混合料试件,评价了VVCM的可靠性,并以力学性能最佳为原则,提出了SMA-13混合料体积参数标准.结果表明:SMA-13混合料各力学性能均随空隙率的增大呈凸曲线变化,建议空隙率设计标准为2.5%~4.0%;力学性能均随沥青饱和度的增大呈凸曲线变化,建议74%~83%为沥青饱和度设计标准;与空隙率、沥青饱和度相比,矿料间隙率的大小无法准确反映混合料性能的优劣,对于矿料间隙率设计标准,建议其最小值取14.5%.
- 蒋应军倪辰秧张宇邓长清张伟杨迪锋薛金顺
- 关键词：体积参数力学性能
- 行波效应对大跨度刚构桥地震反应的影响被引量：9
- 2005年
- 地震输入问题一直是工程结构抗震研究所关注的焦点。大跨度桥梁结构各地面支承距离较大、延伸较长,进行进震反应分析时应考虑各支承处地震波的不同(多点激励)以及地震波有限波速传播所引起的行波效应。文章以洛河特大桥为例,进行了基于多点激励与行波效应下的动态时程地震反应分析,并比较了考虑多点激励与行波效应对该桥各项地震响应的不同影响。
- 张伟张茜黄中文张贵生
- 关键词：桥梁地震反应多点激励行波效应连续刚构桥
- 拱脚开裂对拱桥动力特性的影响被引量：2
- 2005年
- 桥梁结构的动力特性对桥梁在车辆、地震以及风等动力荷载的作用下的分析中起着极为重要的作用。拱脚开裂破坏是拱桥的一种主要的破损情况,其对拱桥结构的动力特性有着一定的影响,文章以一座大跨度双曲拱桥为例,对由于拱脚支承情况改变所引起的动力特性的变化进行了分析比较。
- 张茜张伟黄中文张贵生
- 关键词：桥梁工程动力特性双曲拱桥刚度效应
- 大跨径连续刚构桥地震反应分析被引量：15
- 2005年
- 洛河特大桥是一座高墩大跨径连续刚构桥,该桥的跨度和墩高已经远远超出了我国现行公路工程抗震设计规范所规定的桥梁跨径、墩高的适用范围。因此对该桥的抗震性能分析主要采用动态时程分析方法,考虑桩-土相互作用以及地震波多点激励与行波效应,分别建立模型进行计算分析。
- 张伟刘建新张茜卢启煌
- 关键词：连续刚构桥桩-土相互作用多点激励行波效应
- EM型预拌增强沥青混合料路用性能评价被引量：1
- 2018年
- 基于降耗、环保的需要,提出预拌增强的技术路线,采用降黏剂与基质沥青进行预拌,改善沥青混合料的施工和易性,降低施工温度,然后采用岩沥青粉末复拌以提高沥青混合料性能.首先,通过正交试验开发了基于表面活性剂的EM降黏剂,确定了EM型预拌增强沥青混合料中降黏剂的添加比例;其次,通过室内试验测试评价不同岩沥青掺量所制备混合料的路用性能,据此选择适宜的岩沥青掺量;最后,将预拌增强沥青混合料与几种常见沥青混合料路用性能作对比试验,以评价EM型预拌增强沥青混合料路用性能的优劣和应用推广的可行性.试验结果表明,适当比例的EM降黏剂和岩沥青的加入不仅可以明显降低混合料的拌和温度,而且可以提高沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳性能以及耐疲劳性能;当EM降黏剂的掺量为3%、青川岩沥青掺量为20%或者布敦岩沥青掺量为30%时,EM型预拌增强沥青混合料具有良好的路用性能及环保效益.
- 张伟张争奇徐耀辉王洪海韩金华张绍权
- 关键词：环保岩沥青路用性能
- 水性环氧-SBR低温型冷补沥青研发及其混合料性能被引量：13
- 2020年
- 采用水性环氧组分和SBR胶乳对溶剂型冷补沥青复合改性,研发出一种低温型冷补沥青.探究水性环氧组分和SBR胶乳在稀释沥青中的分散性,基于正交试验,以60℃黏度、3 d质量损失率、储存前后黏度差、蒸馏残余物软化点和延度为指标,推荐了低温型冷补沥青各组分最佳掺量,并对研发的冷补料性能进行评价.结果表明:水性环氧组分、SBR胶乳在稀释沥青中均具有较好的分散性;确定水性环氧-SBR型冷补沥青掺量方案如下:选用SK90#基质沥青,稀释剂、增黏剂、抗剥落剂、水性环氧组分和SBR胶乳的掺量分别为26.0%,5.0%,0.5%,4.0%和2.0%;自研发冷补料成型稳定度、动稳定度和抗弯拉强度分别为普通冷补料的1.74,1.91和1.26倍,残留稳定度为89%.
- 张争奇赵勤胜张伟成高立
- 关键词：路用性能
