王立群
- 作品数：2 被引量：5H指数：1
- 供职机构：北京林业大学工学院更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- EGR率在线反馈算法与闭环控制策略研究
- 再循环技术(EGR)是发动机排放控制的重要手段之一,对EGR率的精确评估是EGR控制的关键.通过搭建柴油发动机的一维空气系统模型和燃烧系统模型,定性分析了EGR组分对燃烧的影响,并针对EGR引入的温度效应定量研究EGR温...
- 王立群闫民陈林杨福源
- 关键词：废气再循环
- EGR对柴油机燃烧影响模拟被引量：5
- 2010年
- 废气再循环(EGR)作为控制缸内NOx生成的一项技术已广泛应用在现代直喷柴油发动机上。但EGR对氮氧化合物(NOx)、碳烟(Soot)排放的影响原因尚未被完全理解。为了全面分析EGR的特性,建立了基于GT-POWER的柴油机仿真模型。根据柴油机的基本结构,该模型为带有EGR系统的增压直喷柴油机一维流体动力学循环仿真模型。在分别固定进气压力和空燃比两种情况下,对EGR影响柴油机燃烧的特性进行了研究。结果表明,在恒定进气压力和EGR温度的情况下,随着EGR率的升高,缸内压力升高率减小,最高缸内爆发压力降低,燃烧放热始点推迟,燃烧峰值放热率升高。EGR导致Soot升高燃油经济性降低。在恒定进气空燃比和EGR温度的情况下,随着EGR率的升高,缸内压力的升高使燃烧放热始点提前,废气的惰性气体特性延缓燃烧成为次要因素。EGR的加入使燃烧恶化放热率降低。缸内的燃烧温度降低,减少了NOx的生成。小EGR率可以改善Soot的排放情况。所以在不同的边界条件下引入EGR的作用不同,在EGR控制策略中,利用控制进气空燃比的EGR控制方法并没有完全利用EGR特性,应该形成分别控制空气质量流量和EGR率的气路控制策略。在恒定EGR率的情况下,EGR温度的升高缩短了燃烧滞燃期,燃烧始点提前放热率峰值降低。最终缸内气体温度升高,NOx排放升高,Soot有轻微的改善,表明为了更好控制EGR系统,应对EGR温度进行控制。
- 王立群闫民
- 关键词：废气再循环仿真燃烧
