王华明
- 作品数：60 被引量：108H指数：7
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：直升机旋翼动力学国防科技重点实验室基金中国航空科学基金江苏高校优势学科建设工程资助项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术理学一般工业技术更多>>
- 直升机噪声信号的小波分析被引量：17
- 2001年
- 基于小波变换研究了典型飞行状态下直升机噪声所具有的特征．通过对直升机噪声信号小波细节的描述，使我们了解到桨涡干扰噪声分量对直升机噪声的贡献，并能够清楚地观察到直升机噪声的低频拍振荡现象．
- 张强王华明胡章伟
- 关键词：直升机噪声控制小波分析
- 旋翼/机体耦合动稳定性试验仿真
- 本文根据参考资料中提出的直升机旋翼/机体耦合系统的动力稳定性分析模型,采用数学工具软件Maple推导了该系统的全量动力学方程,编写了相应的仿真程序,并对南京航空航天大学所建的旋翼/机体耦合系统动稳定性试验装置进行了'地面...
- 龚煜王华明周智勇
- 关键词：直升机旋翼直升机机体动稳定性地面共振试验
- 文献传递
- 螺旋桨飞机舱内噪声特性分析被引量：1
- 2014年
- 文章研究螺旋桨气动噪声对飞机舱内噪声的影响,综合应用计算流体动力学和声学软件对螺旋桨飞机的舱内噪声进行建模和仿真分析。首先应用ICEM对螺旋桨划分网格,应用Fluent计算螺旋桨叶片表面压力分布,将计算结果导入Virtual Lab中用于模拟螺旋桨噪声源;然后应用Hypermesh建立机体结构有限元和声学有限元模型,将其导入Virtual Lab中计算机体模态和舱内声学响应。最后对螺旋桨飞机的舱内噪声进行了简要分析。
- 王春辉王华明欧飞
- 关键词：螺旋桨飞机有限元
- 直升机独立桨叶变距控制作动器
- 本发明提供了一种直升机独立桨叶变距控制作动器，包括通过中间承力件连接的上端外壳和下端外壳，上端外壳内安装有作动杆，下端外壳内安装有电机；所述作动杆由直径不同的三段组成，作动杆第二段外缘套有紧压弹簧，作动杆第三段下端面为闭...
- 杨仁国程智恒高亚东孙中涛王华明
- 独立桨叶高阶谐波变距对旋翼垂向载荷的影响分析
- 独立桨叶控制技术能够有效降低直升机旋翼的振动载荷.本文假设桨叶绕挥舞铰进行刚体挥舞,结合Leishman-Beddoes非定常气动力模型和Glauert入流模型,建立了对独立桨叶采用高阶谐波变距后的桨毂垂向载荷计算模型,...
- 徐海王华明
- 关键词：直升机振动控制
- 文献传递
- 纵列式双旋翼直升机悬停气动特性分析
- 本文对纵列式双旋翼直升机在悬停状态的气动特性进行了初步分析,通过假设双旋翼重叠区域的诱导速度为均匀分布和非均匀分布,建立了两种分析纵列式双旋翼悬停时的气动特性模型,推导了计算公式,计算了两模型在不同重叠面积、不同总距和不...
- 陈国平仲唯贵王华明
- 关键词：悬停气动特性
- 文献传递
- 移动矩形窗方法及其在模型旋翼动稳定性试验中的应用
- 本文介绍了移动矩形窗方法的原理和计算步骤,提出了两种提高频率分辨率的数值方法,并用计算机模拟的无噪声单频信号和双频信号进行了验证.结果表明:在测量信号后面补零是一种简单有效的提高频率分辨率的方法;增加采样信号的长度可以提...
- 周智勇王华明
- 关键词：模型旋翼动稳定性直升机
- 文献传递
- 扭转型粘弹减摆器建模与试验验证
- 2010年
- 根据粘弹减摆器单频、对称激振实验获得的复模量数据,对粘弹减摆器的非线性VKS模型进行了参数识别。在这个模型的基础上,本文提出了一种考虑静态位移的粘弹减摆器非线性模型,并进行了试验验证,试验数据表明该模型具有较高的精度,可以正确反映粘弹减摆器复模量在不同静位移下的非线性特性,为进一步研究粘弹减摆器的性能和直升机旋翼/机体耦合动稳定性奠定了基础。
- 张体磊宋伟伟王华明
- 关键词：粘弹减摆器试验验证
- 第二代低阶面元法耦合自由尾迹计算旋翼桨叶气动载荷
- 2012年
- 采用第二代低阶面元法耦合自由尾迹预估修正法计算旋翼在轴流状态下的气动载荷。在计算中考虑桨叶的三维几何特性,采用矩形、三角形单位平面重构桨叶几何外形;桨叶尾迹采用全展尾迹,其中包括三圈自由尾迹(近尾迹)和四圈远尾迹;并利用桨叶翼型风洞试验数据对气动载荷进行粘性修正。通过和CFD方法进行对比分析,证明了所采用的计算方法的优点。
- 王海鹏王华明
- 关键词：面元法自由尾迹旋翼气动载荷
- 环量控制尾梁参数对直升机尾梁侧向推力的影响被引量：7
- 2011年
- 用动量源法模拟了旋翼的下洗流,对壁面射流控制圆柱绕流的环量控制参数进行了研究,利用Fluent软件分析了缝隙位置、大小和数目等参数对尾梁气动特性的影响,获得了圆柱体尾梁上气动力随环量控制参数变化的关系。其中,动量系数(喷气强度)和缝隙几何参数对圆柱尾梁上气动力的影响是本文重点。研究结果表明,缝隙位置对圆柱体尾梁的气动性能影响明显;旋翼下洗流中单缝最佳缝隙位置与风洞中相差很大;采用多缝喷气可提高圆柱体尾梁的最大升力系数。
- 董振兴高亚东王华明
- 关键词：尾梁环量控制计算流体力学
