沈尉
- 作品数：27 被引量：12H指数：2
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- 基坑开挖斜支撑装配式钢牛腿
- 一种基坑开挖斜支撑装配式钢牛腿，用于建筑工程构件领域。本发明包括凹形预埋件和凸形斜牛腿，凹形预埋件先行浇于地下连续墙混凝土内，凸形斜牛腿与其斜交镶嵌后螺栓连接，组成一个水平方向受力构件，凹形预埋件由凹形面板、螺纹接驳器、...
- 陆善龙杨磊沈尉张金涛
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- 轨道交通网络化建设的施工风险及对策
- 对上海在轨道交通网络化建设中换乘枢纽形式的分析,总结轨道交通网络化建设中遇到的风险和难题,从设计和施工的角度,提出控制风险的措施和方法。
- 潘伟强沈尉
- 关键词：轨道交通换乘枢纽
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- 高精度承压水降深控制施工方法
- 一种通过自动信息化系统和变流量水量控制系统相结合来控制承压水降深的施工方法，属于建筑工程领域。本发明是施工详勘基础上，准确计算承压水降深，采用自动信息化系统采集承压水的降深和变流量抽水装置相结合，通过监测降深来调节出水量...
- 朱雁飞杨国祥娄荣祥潘伟强沈尉
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- 上海地铁复杂地层降承压水对环境的影响
- 城市建设中基坑越来越深,对降承压水提出新的要求。本文结合工程实践,在缺失⑥层土、土层间有复杂水力联系的区域内抽降承压水,确定土层的性质及土层间的水力关系,了解抽承压水对周边环境的影响。
- 潘伟强沈尉
- 关键词：超深基坑环境影响
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- 基坑开挖斜支撑装配式钢牛腿
- 一种基坑开挖斜支撑装配式钢牛腿，用于建筑工程构件领域。包括：凹形预埋件和凸形斜牛腿，凹形面板、螺纹接驳器、锚固螺纹钢筋、三角肋板固定连接，其中凹形面板中间钻孔与螺纹接驳器一端塞焊固定连接，锚固螺纹钢筋一端同样与凹形面板中...
- 陆善龙杨磊沈尉张金涛
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- 城市轨道交通枢纽站超深基坑的施工风险控制被引量：8
- 2012年
- 城市轨道交通枢纽站建设通常面临敏感环境下超深基坑施工的挑战,该项施工风险很大.结合长期工程实践,提出以消除风险源和控制风险事件为手段的施工风险'五步控制法'.该方法强调施工方作为超深基坑系统工程中风险管理的最终执行者,应该与勘察、设计和业主等工程各方密切协作,全过程参与工程的风险控制,从勘察资料复核、设计建议和协商、施工过程控制、监测数据综合分析与反馈以及风险事件的应急响应等方面将勘察、设计和施工等阶段积累起来的风险因素逐步化解,从而大幅提高工程安全度.
- 沈尉
- 关键词：轨道交通枢纽站超深基坑
- 复杂地层降承压水对环境的影响
- 建设中基坑越来越深,对降承压水提出新的要求.结合工程实践,在缺失⑥层土、土层间有复杂水力联系的区域内抽降承压水,确定土层的性质及土层间的水力关系,了解抽承压水对周边环境的影响.
- 沈尉潘伟强
- 关键词：超深基坑环境影响
- SMW工法在地铁静安寺站5号出入口下沉式广场基坑围护工程中的应用被引量：1
- 2000年
- 在地铁静安寺站5号出入口下沉式广场(以下简称下沉式广场)基坑围护工程中,采用了SMW工法。基坑开挖过程中严格遵循时空效应原则,做到分段、分层对称开挖,随挖随撑,使该种工法经受了盆式开挖施工方法的考验,围护效果良好。新颖的SMW工法,正以其优越的社会、经济效益而逐渐走向大型的深基坑工程施工领域。
- 沈尉
- 关键词：SMW工法基坑围护地铁车站
- 上海地铁9号线宜山路站超深地下墙施工技术
- 上海轨道交通9号线宜山路站是地下四层岛式车站，围护结构地下连续墙最深达62m，最大开挖深度达30.6m。宜山路站基坑距离已建的3号线高架最近处只有7m，0.5倍基坑开挖深度范围内有4幢基坑较差的多层和高层，环境保护要求比...
- 潘伟强沈尉张世宏
- 关键词：防渗措施施工技术地铁车站
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- 上海市轨道交通9号线宜山路站基坑施工技术被引量：1
- 2008年
- 上海市轨道交通9号线宜山路站为地下4层岛式车站,是在缺失⑥层土的地质情况下施工的。叙述了在超深地下连续墙施工和Z1区基坑开挖施工过程中采用的多种创新技术和必要的技术措施,以确保车站施工顺利进行;通过对基坑变形和降承压水等方面的有效控制,确保了基坑和周边环境的安全。
- 沈尉潘伟强张世宏
- 关键词：轨道交通车站基坑开挖环境保护
