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杨隽

作品数：3 被引量：10H指数：1
供职机构：南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金江苏省高校优势学科建设工程资助项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 2篇航空宇航科学...
  • 1篇理学

主题

  • 3篇多目标优化
  • 2篇动力学响应
  • 2篇遗传算法
  • 2篇转子
  • 2篇鲁棒
  • 2篇鲁棒设计
  • 2篇结构动力
  • 2篇结构动力学
  • 1篇双转子
  • 1篇转子系统
  • 1篇转子系统动力...
  • 1篇响应面
  • 1篇响应面法
  • 1篇基于遗传算法
  • 1篇航空发动机
  • 1篇不确定性

机构

  • 3篇南京航空航天...
  • 1篇中国航空工业...

作者

  • 3篇杨隽
  • 2篇臧朝平
  • 1篇冯国全
  • 1篇王晓伟
  • 1篇刘永泉

传媒

  • 1篇航空动力学报
  • 1篇中国力学大会...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2011
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
结构动力学鲁棒设计方法及应用
机械结构的实际动力学性能受到制造、安装的影响往往会与设计产生偏差。传统的优化设计方法为确定性的，无法考虑不确定因素的影响。而单纯用缩小容差的方式控制结构性能的波动会增加成本且不易实现。因此，在设计过程中，需要考虑不确定因...
杨隽
关键词：结构动力学鲁棒设计响应面法多目标优化
基于遗传算法的不确定性结构动力学鲁棒设计
受到测量、工艺、使用条件等各方面因素的影响，结构的几何参数、物理参数、外载荷等均为不确定参数，进而引起结构动力学特性的不确定性。为了减小不确定的输入参数对动力响应的影响，需要选择合理的设计参数使响应对于变量波动不敏感，即...
杨隽臧朝平
关键词：动力学响应鲁棒设计多目标优化遗传算法不确定性
文献传递
基于Taguchi方法的转子系统动力学容差设计被引量：9
2014年
提出了基于Taguchi方法的转子系统动力学容差设计理论.从结构的动力响应要求出发,以Taguchi方法为基础,对结构的制造及装配容差进行动力学容差设计,减小结构在制造过程的设计参数不确定和安装工艺不确定影响下其动力响应的波动.该设计过程为:①通过正交试验及方差分析完成参数设计,初步确定符合要求的参数设计值组合;②确定容差设计的初始设计值及初始设计范围,确定目标函数,形成多目标优化问题;③利用遗传算法对多目标优化问题进行解算,得到容差设计结果.对某型双转子航空发动机具有初始不平衡量轮盘的安装工艺进行了容差设计.设计表明:具有初始不平衡量的轮盘在装配时通过控制不平衡量的幅值及相位角差的搭配可有效降低支承振动响应,设计后支承最大振动响应合格率由17.7%提高至97%,验证了该设计理论的可行性.
杨隽臧朝平刘永泉王晓伟冯国全
关键词：动力学响应多目标优化遗传算法
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