杨蓉
- 作品数：29 被引量：41H指数：4
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广西教育厅科研项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 微结构热力耦合解析的元胞自动机方法被引量：1
- 2008年
- 针对微机电系统多物理场耦合效应有限元解析所遇到的难题,应用元胞自动机的思想来解析其热-力耦合场.以典型微结构中的平板结构为研究对象,根据应变能守恒,将连续性单元转化为米字形桁架结构,并建立元胞空间;从简单的二力杆热力分析出发,推导热应力的局部规则,建立了该平板结构的元胞自动机模型,对热弹性力学中的平面应力问题进行了分析.从实例解析出发,对热应力产生的不同情况进行了模拟分析,验证了所建热-力耦合解析方法的可行性和算法的效率.该解析算法也适用于力载荷或位移载荷,为微结构多物理场耦合解析提供了有效的解析方向.
- 王安麟杨蓉刘广军姜涛
- 关键词：元胞自动机热应力
- 重型增压柴油机瞬变工况的燃烧阶段特性研究被引量：4
- 2015年
- 利用瞬态控制和测试系统,开展了共轨增压重型柴油机不同转矩变化率下的恒转速增转矩试验研究,分析了柴油机瞬变过程中的缸压峰值、缸内温度峰值和柴油机燃烧过程四个阶段的变化规律。研究结果表明:恒转速增转矩过程中,缸压峰值和缸内燃烧温度峰值增大;而燃烧过程中,滞燃期略有缩短,速燃期和后燃期有所延长;过渡时间越短暂、转矩增加率越大则相关参数变化越迅速。通过相关性分析得到滞燃期和速燃期与缸压峰值和缸内温度峰值的相关性较强,且随着瞬变过渡时间的延长,其相关程度不断增强。
- 杨蓉楼狄明谭丕强胡志远任洪娟
- 关键词：内燃机柴油机瞬变过程
- 预瞄主动悬架自抗扰控制
- 2020年
- 预瞄主动悬架系统可获得车辆前方的路面不平度,这使悬架控制系统能够提前应对即将到来的路面激励。为了使预瞄主动悬架控制系统能够适应不同的车速,同时考虑轮胎对路面的滤波效应,本文提出了一种预瞄主动悬架的控制方法。该方法使用轮胎弹性滚子接触模型计算路面不平度的有效路形。基于主动退让路面冲击或支撑车身的控制策略,将预瞄路面的有效路形作为控制器的控制参考信号。以1/4车辆模型为被控对象设计自抗扰控制器,使悬架动行程根据预知的有效路形变化,从而实现预瞄控制。分别在5~60 km/h和5~100 km/h的车速条件下进行了脉冲输入路面仿真和随机路面仿真。结果表明,预瞄控制系统能明显减小车身垂向振动,在脉冲输入下的最高有效车速是30 km/h,在随机输入下的最高有效车速是50 km/h。因此该预瞄控制方法能够适应不同的车速。
- 杨国黄俊明杨蓉
- 关键词：主动悬架预瞄控制自抗扰控制
- 桑代克学习律在工程力学在线课程建设及教学中的应用被引量：2
- 2020年
- 随着互联网技术与教育的深度融合,工程力学课程在线课程的建设和教学是顺应时代发展,进行教学变革的重要途径。而在线课程的建设质量直接影响教学质量的提升。本文通过研究学习桑代克创立的学习理论,将其应用到工程力学在线课程的建设和教学中,从学习兴趣的激发、线上资源的配置、师生的互动形式等多方面进行改进,从而在提高学生学习积极性、增强学生获得感、提升教学质量等方面为力学类在线课程的建设和教学提供参考。
- 杨旭娟李兆军杨蓉
- 关键词：桑代克在线课程
- 基于LabVIEW的发动机燃烧测试分析系统被引量：2
- 2010年
- 发动机燃烧测试分析系统用于测试发动机缸内的压力和温度并对示功图进行分析。系统由NI数据采集卡及LabVIEW 7.1图形化编程语言编写的测试程序软件组成,能实时测试发动机示功图(P-V图、P-Ф图),同时分析计算发动机的指示压力、指示功、指示功率、指示热效率、机械效率及最高压力升高率按曲轴转角的分布等重要参数。经实际使用及与国外产品相比表明,系统具有界面友好、价格低、操作简单、测量精度高、功能便于扩充等优点。
- 韦志康杨蓉何水龙
- 关键词：发动机燃烧示功图
- 双行星排混合动力客车动态规划能量管理策略研究
- 2024年
- 为解决混合动力系统传统动态规划(Dynamic Programming,DP)策略成本函数值受罚函数影响较大、平衡电量调试时间较长的问题,针对某款双行星排混合动力客车提出了变惩罚系数DP(Variable Penalty Coefficient DP,DP-VAR)策略和边界迭代DP(Boundary Iterative DP,DP-ITE)策略。同时,还提出了基于XGBoost算法的动态规划策略模式切换规则提取方法,并对自适应等效燃油消耗最小策略(Adaptive Equivalent Fuel Consumption Minimization Strategy,A-ECMS)进行了改进,建立了具有模式切换规则的A-ECMS策略。基于C-WTVC工况的仿真结果表明:(1)相比于DP策略,DPVAR和DP-ITE策略的控制规则更为明确且百公里油耗分别降低了1.18%和4.31%;(2)DP-ITE策略在取消罚函数的前提下具有终止SOC绝对收敛性;(3)优化后的A-ECMS策略较优化前的百公里油耗降低了1.17%。
- 王坤羽杨蓉张松黄伟
- 关键词：混合动力能量管理动态规划
- 重型车用柴油机冷暖机起动工况的燃烧特性
- 台国Ⅳ排放水平的电控高压共轨重型柴油机进行了常温冷起动和暖机起动测试,分析了该重型车用柴油机在冷、暖机起动工况下转速、油气状态、缸压和燃烧阶段的变化规律.结果表明:随着冷却水温的升高,柴油机起动过程的循环喷油量不断降低,...
- 杨蓉楼狄明谭丕强胡志远任洪娟
- 关键词：重型车用柴油机燃烧特性
- 基于DM642的车载浓雾天气识别系统研究被引量：1
- 2020年
- 为提高汽车行驶安全性,结合DM642芯片设计一套基于图像处理的车载浓雾天气识别系统.首先通过特征组合法确定晴朗天和浓雾天图像的最佳识别特征是暗通道均值和灰度均值,然后利用支持向量机(SVM)对分类模型进行训练,最后将识别算法以及分类模型移植到DM642中进行硬件测试.试验结果表明,该算法在硬件上能有效地区分晴朗天与浓雾天图像,识别准确率达到95%.
- 玉雄侯杨蓉杨晓虎黄俊明
- 关键词：灰度均值支持向量机
- 商用车用电控柴油机增转矩工况的燃烧特性分析被引量：4
- 2020年
- 以一款商用车用电控柴油机为研究对象,针对恒转速增转矩工况的燃烧放热特性开展了台架测试和燃烧分析,重点分析了不同过渡时间和不同恒定转速下恒转速增转矩工况的燃烧特性。结果发现,发动机转矩加载过快时,易引起供油量突增,燃料的能量转换效率下降。而当发动机用较长时间平缓加载的过程中,可能因混合气浓度高导致燃料的能量转换效率下降。此外,恒转速增转矩过程中,随着转速的升高,压力急升点提前,燃烧速燃期延长,后燃期缩短,热功转换效率提高。总之,增转矩瞬态过程各个循环的燃烧效率与混合气浓度和各循环的燃烧放热规律密切相关。
- 王敏杨蓉叶洲黄伟楼狄明
- 关键词：电控柴油机燃烧特性能量转换效率
- 双向两车道公路自主超车轨迹规划及跟踪控制被引量：3
- 2023年
- 研究了自主地面车辆在双向两车道公路场景下的超车轨迹规划和跟踪控制。建立了权衡换道稳定性和效率的目标函数,得到最优五次多项式换道轨迹。将超车过程分为换道、超越和并道3个阶段,根据超车车辆与其他车辆的临界碰撞条件建立安全距离模型,进而判断超车的可行性,得到超越阶段时长以及规划完整的超车轨迹。分别设计模型预测控制器和离散滑模控制器跟踪横向路径和纵向速度,并利用模糊控制对模型预测控制器输出的前轮转角进行补偿。在Matlab和CarSim联合仿真环境下进行超车验证,结果表明:所提出的超车轨迹规划及跟踪方法能够使车辆实现自主超车机动,并保持良好的跟踪精度和稳定性。
- 余姝源杨林杨蓉姚起宏黄俊明王成官
- 关键词：模型预测控制离散滑模控制
