张梦楠
- 作品数：11 被引量：42H指数：5
- 供职机构：西南交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程一般工业技术更多>>
- 一种高灵敏度高频脉冲电流传感器
- 本发明公开了一种高灵敏度高频脉冲电流传感器，包括镍锌软磁铁氧体环；镍锌软磁铁氧体环外内嵌一个外围均匀的pvc塑料环；pvc塑料环上均匀开设有若干个镂空槽体；漆包线穿过pvc塑料环上的镂空槽体、并均匀地绕制在镍锌软磁铁氧体...
- 李春茂张梦楠杨雁吴广宁刘凯陈祖祥田志强袁庚
- 文献传递
- 一种窄带干扰降噪方法
- 本发明公开了一种窄带干扰降噪方法，其包括S1获取高压电气设备的染噪局放信号，并对其进行频域变换及S时频变换，分别得到频谱图和S时频变换谱图；S2分别截取染噪信号的频谱图和S时频变换谱图上的周期性窄带干扰片段，并对比两种周...
- 杨雁张梦楠刘凯吴广宁李春茂陈祖祥田志强袁庚
- 文献传递
- 有砟无砟轨道锁定轨温差对道岔的影响分析研究
- 道岔是列车实现转线和跨线运行的铁路设备，它的几何特点和结构特征是轨道结构的薄弱环节部分。处于车站位置的道岔，为同时满足正线和站线的行车需要及经济要求，常将道岔直股后连接无砟轨道，而曲股连接有砟轨道。在这种情况下，由于有砟...
- 张梦楠
- 关键词：无缝道岔无砟轨道
- 基于有限元理论的小号码道岔转换分析被引量：5
- 2014年
- 为解决小号码道岔转换设计中转换力和不足位移的问题,基于有限元的方法,以10号道岔为例,分别建立尖轨和心轨的有限元模型,着重分析了滑床板摩擦系数、扣件横向刚度以及夹异物对道岔转换的影响。结果表明:转换力和不足位移随滑床板摩擦系数的减小而减小,随扣件横向刚度的增大而减小,当牵引点附近存在夹异物时会导致道岔转换不到位的现象。
- 马晓川王平张梦楠徐井芒
- 关键词：小号码道岔有限元
- CRTSⅡ型板式轨道关键参数对高速车辆-轨道垂向耦合振动响应的影响被引量：6
- 2014年
- 基于CRTSⅡ型板式无砟轨道关键参数对行车安全的影响,指导轨道结构的优化,利用有限元方法和轮轨系统耦合动力学原理,建立车辆-轨道-路基系统垂向耦合动力学模型,研究轨道结构关键参数对列车的振动特性和轮轨垂向作用力的影响规律。研究结果表明:轨道板厚度对行车平稳性基本无影响;当扣件刚度从20 kN/mm增加到100 kN/mm时,轮对和转向架的振动加速度分别增加43.94%和7.98%,轮轨垂向力增加29.83%;扣件阻尼从20 kN·s/m增大到100 kN·s/m时,轮对和转向架的振动加速度分别减小21.64%和7.09%,轮轨垂向力减小9.48%,车体变化不大;为保证行车的安全性和平稳性,扣件阻尼和混凝土支承层厚度应尽可能取较大值。
- 徐浩张梦楠赵坪锐王平
- 关键词：关键参数振动加速度
- 车载电缆终端高频局放信号自适应降噪方法优化研究
- 车载电缆作为外部受电弓与机车内部高压网侧柜之间电气连接的重要枢纽，其运行状态直接影响着轨道交通的安全稳定系数。电缆终端作为车载电缆的核心部分，其绝缘结构相对薄弱，更容易发生故障，因此，对车载电缆终端绝缘状态的实时监测至关...
- 张梦楠
- 关键词：电力机车
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- 一种窄带干扰降噪方法
- 本发明公开了一种窄带干扰降噪方法，其包括S1获取高压电气设备的染噪局放信号，并对其进行频域变换及S时频变换，分别得到频谱图和S时频变换谱图；S2分别截取染噪信号的频谱图和S时频变换谱图上的周期性窄带干扰片段，并对比两种周...
- 杨雁张梦楠刘凯吴广宁李春茂陈祖祥田志强袁庚
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- 高墩大跨桥梁桥墩升温对桥上无缝线路的影响研究被引量：14
- 2014年
- 高墩大跨桥梁桥墩整体在太阳辐射下升温,会使桥墩顶部产生竖向位移。对桥墩升温产生竖向位移对无缝线路的影响这一问题,使用有限元软件建立线-桥-墩一体化模型,分析高墩升温条件下桥上无缝线路的受力及变形。计算结果表明:桥墩的升温对桥墩受力影响较小,桥墩温度变化引起的线路竖向不平顺主要是长波不平顺。建议高墩大跨桥梁不考虑桥墩整体温度变化对线路受力的影响,但要对桥墩变形引起的竖向不平顺进行检算,以满足规范对桥上无缝线路验收的需要。
- 张梦楠胡志鹏巫裕斌王平
- 关键词：高墩大跨桥梁无缝线路平顺性
- 高铁列车移动荷载对下穿隧道影响的数值分析被引量：8
- 2014年
- 以广州某地铁下穿广州火车北站段为研究背景,采用MIDAS/GTS建立三维有限元模型,以地表沉降为主要参考量,研究高铁列车通过该段时对地铁施工和运营的影响。数值模拟结果表明,高铁列车以不同的速度通过该段时对地表的影响不同,当通过车速较大时,地表沉降较大,影响高铁运营安全和隧道结构安全。结合实际情况,给出高铁列车通过下穿段时的建议通过速度。
- 巫裕斌张梦楠漆泰岳李延
- 关键词：沉降控制移动荷载
- 长大坡道铺设无缝道岔可行性分析被引量：6
- 2015年
- 基于有限单元法建立无缝道岔非线性阻力计算模型,分析不同工况条件下的钢轨纵向力及位移。计算结果表明:坡度对无缝道岔的受力及变形是不利的;随着阻力减小区段距道岔距离增加,钢轨纵向力、最大位移增加,尖轨相对基本轨的位移减小。道床捣固不密实引起的道床纵向阻力减小,会显著增大道岔各部分受力和变形。建议:(1)在大坡道地段,宜采用全长淬火钢轨或高强度钢轨;(2)在进站道岔前列车频繁制动地段、无缝道岔尖端、辙跟、叉心处宜布置观测桩,随时观测无缝道岔的爬行情况;(3)加强无缝道岔防爬锁定;(4)加大上坡方向道床的堆积厚度,并加强捣固。
- 张梦楠颜乐王平王健
- 关键词：长大坡道无缝道岔有限单元法
