尹汪雷
- 作品数：11 被引量：13H指数：3
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 双凸极构造的电磁液冷缓速器制动力矩的数值模拟被引量：2
- 2014年
- 针对液力缓速器结构复杂、价格高的缺点,提出一种具有双凸极构造且定子内置水道的电磁液冷缓速器设计方案.建立制动系统模型,运用有限元法分析静态和瞬态缓速器内电磁场变化规律、制动特性及磁饱和程度.设计制作2000 N·m样机,通过实验测试,实验结果与有限元分析计算结果相差5%以下,得出在750 r/min时制动力矩达到稳定值,并且在转速1000 r/min、励磁电流为90 A时制动力矩可达到2030 N·m.
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- 关键词：双凸极缓速器液冷有限元分析制动特性
- 一种多磁头构造的永磁液冷缓速器
- 一种多磁头构造的永磁液冷缓速器，涉及汽车用辅助制动系统。该缓速器包括转子、定子、永久磁铁、导磁块、底磁路、上进气口和下进气口，数块永久磁铁沿圆周均匀分布在底磁路通孔内，通过气动控制永久磁铁在定子内沿轴向滑动，转子通过转子...
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- 文献传递
- 一种转子轻量化的液冷式凸极电磁缓速器
- 一种转子轻量化的液冷式凸极电磁缓速器，属于汽车制动领域。其包括缓速器转子、定子、线圈、底磁路；缓速器转子由两个齿形凸极和一个非导磁筒连接接而成；转子臂分别与缓速器转子和传动轴相连接；定子内圆与齿形凸极外圆同心；线圈绕制在...
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- 文献传递
- 液冷自励式电磁缓速器研究被引量：8
- 2014年
- 针对液力缓速器结构复杂、价格高,传统电涡流缓速器制动力矩热衰退严重等问题,提出一种液冷自励式电磁缓速器结构,建立其制动系统以及发电系统分析模型,分析了系统的磁路结构,利用有限元法分别对电磁场模型、制动特性以及温度场进行分析。设计了2 000 N·m样机并进行台架试验,对缓速器制动特性以及发电机特性进行测试,测试结果与有限元分析计算结果的误差在6%以内,在制动功率为180 k W时水道温度为85℃,持续制动时制动力矩热衰退仅为10.4%。在1 500 r/min时制动力矩达到最大值2 000 N·m,而汽车电源只需提供给发电机的励磁功率为720 W。
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- 关键词：缓速器电磁场液冷
- 几种电磁液冷缓速器的结构设计和分析
- 近几年，我国的交通运输业飞速发展，汽车的性能和交通的路况有了极大的改善。随着汽车速度的提高，汽车的安全系能和环保性能的标准也有了更多的要求。尤其是大型的运输车辆的安全问题受到了广泛的关注。近几年，我国的交通法规中明确指出...
- 尹汪雷
- 关键词：汽车制动液力缓速器制动力矩有限元分析
- 一种多磁头构造的永磁液冷缓速器
- 一种多磁头构造的永磁液冷缓速器，涉及汽车用辅助制动系统。该缓速器包括转子、定子、永久磁铁、导磁块、底磁路、上进气口和下进气口，数块永久磁铁沿圆周均匀分布在底磁路通孔内，通过气动控制永久磁铁在定子内沿轴向滑动，转子通过转子...
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- 文献传递
- 一种发动机飞轮一体化电磁液冷缓速器
- 一种发动机飞轮一体化电磁液冷缓速器，属于汽车制动领域。其结构包括缓速器转子、缓速器定子、转子支架、启动盘、底磁路、缓速器线圈、固定盘。缓速器转子由凸极转子和非导磁连接盘组成，缓速器转子通过转子支架、启动盘、连接法兰与曲轴...
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- 文献传递
- 变速箱前置式双凸极液冷电涡流缓速器
- 一种变速箱前置式双凸极液冷电涡流缓速器，属于汽车制动领域。其结构包括离合器磁轭、离合器线圈、离合盘、缓速器转子、缓速器定子、缓速器线圈、控制模块。本发明将缓速器置于发动机和变速箱之间，通过变速箱的减速将扭矩放大，增强了缓...
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- 文献传递
- 自励式液冷电磁缓速器的数值模拟与实验研究被引量：3
- 2015年
- 为克服传统电涡流缓速器持续制动时制动转矩热衰退严重的问题和节约能源,提出一种新型自励式电磁液冷缓速器结构。运用有限元法分别对该缓速器电磁场和制动性能进行分析,应用有限体积法对缓速器瞬态流场-热场进行数值模拟。通过台架试验对缓速器特性进行测试,结果表明,仿真结果与实测数据吻合较好,制动转矩可达1 600N·m,且在持续工作时制动转矩热衰退在5%以下,满足车辆需求。
- 张凯李德胜尹汪雷郑然
- 关键词：电磁缓速器液冷数值模拟
- 一种带有双爪极发电机的电磁液冷缓速器
- 一种带有双爪极发电机的电磁液冷缓速器，缓速器转子采用双凸极构造，并与转轴连接；缓速器线圈安装在缓速器转子两个凸极之间，并与缓速器定子固定在一起；缓速器定子内圆和缓速器转子外圆同轴。发电机电枢铁心和发电机励磁线圈固定在缓速...
- 李德胜张龙喜王锦尹汪雷
- 文献传递
