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周莹

作品数：9 被引量：0H指数：0
供职机构：中国第一汽车集团公司更多>>

合作作者

文献类型

  • 9篇中文专利

主题

  • 5篇变速
  • 5篇变速器
  • 3篇电机
  • 3篇汽车
  • 3篇主减速器
  • 3篇减速
  • 3篇减速器
  • 3篇车辆
  • 3篇传动
  • 2篇速波
  • 2篇踏板
  • 2篇扭矩
  • 2篇汽车变速
  • 2篇汽车变速器
  • 2篇转速
  • 2篇转速波动
  • 2篇耦合器
  • 2篇橡胶
  • 2篇橡胶硫化
  • 2篇硫化

机构

  • 9篇中国第一汽车...

作者

  • 9篇周莹
  • 4篇唐志强
  • 4篇魏长城
  • 2篇王明成
  • 2篇松下昌弘
  • 2篇市川耕司
  • 2篇王跃建
  • 2篇伊藤伸一
  • 2篇齐洪刚
  • 2篇徐立辉
  • 2篇龍見哲治
  • 2篇王德伟
  • 2篇荒川誠
  • 2篇吉見秀和
  • 2篇朱彦文
  • 1篇王志明
  • 1篇赵成福
  • 1篇张益智
  • 1篇周益智

年份

  • 1篇2012
  • 1篇2011
  • 3篇2009
  • 2篇2007
  • 1篇2006
  • 1篇2005
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
变速器及电机耦合器总成
变速器及电机耦合器总成，其特征为：它是由变速器系统3、电机系统4、电机冷却装置7、链条链轮动力传递系统5、耦合器前壳体8、耦合器后壳体9、耦合器后盖10、电机盖11组成，电机系统4安装在耦合器后壳体9内部，电机冷却装置7...
王明成周莹魏长城齐洪刚
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带内藏式橡胶扭转减振器的传动轴
带内藏式橡胶扭转减振器的传动轴，其特征为：它是由内轴管、外轴管和压入橡胶组成，压入橡胶硫化在内轴管的外表面，硫化压入橡胶的内轴管压入外轴管。本实用新型结构具有设计巧妙、结构紧凑等特点，双向扭转减振既可以降低由于发动机转速...
周益智周莹王德伟徐立辉
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混合动力汽车变速器换档过程的发动机扭矩控制方法
本发明涉及一种混合动力汽车变速器换档过程的发动机扭矩控制方法，是根据车辆行驶速度和加速踏板的位置，控制器按已确定的方法计算出发动机在变速器输出轴上须发挥的扭矩，求出换档前后发动机输出扭矩，并控制其实现。可使传递到车轮的动...
唐志强周莹市川耕司吉見秀和松下昌弘龍見哲治伊藤伸一大屋勝則荒川誠
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离合器踏板支架总成
离合器踏板支架总成，其特征为：它是由支架和下限位支架组成，支架靠后端左右两边的耳状翻边与驾驶室前围固定，支架四周翻边、左侧有三角筋，前部左右两侧有U型凹槽，右侧开U型孔，下限位支架与支架联接在一起。本实用新型具有结构简单...
赵成福周莹王志明
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多用型组合模具
本实用新型涉及一种多用型组合模具，由模具基体、主体模具和一组模具拼块组成，为模具开发和生产一系列相似零件经济方便，将主体模具分出一个或几个独立的模具拼块，以便经常更换来生产不同的零件。模具拼块可以是各种形状。该模具可以一...
王跃建唐志强朱彦文周莹魏长城
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混合动力汽车变速器换档期间的电机扭矩控制方法
本发明涉及一种混合动力汽车变速器换档期间的电机扭矩控制方法，根据车辆行驶中加速踏板的位置和混合动力系统的状态，控制器确定混合动力源在变速器输出轴上必须发挥的扭矩T<Sub>H2</Sub>和发动机扭矩分担比率K<Sub>...
唐志强周莹市川耕司吉見秀和松下昌弘龍見哲治伊藤伸一大屋勝則荒川誠
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混合动力汽车电机与变速器连接结构
混合动力汽车电机与变速器连接结构，包括内燃机、飞轮、变速器、差速器、电机、半轴和车轮，其特征在于：电机的转子轴与变速器的输出二轴相连接，或电机的转子轴与变速器的主减速器从动齿轮相连接；本实用新型的优点在于采用电机的转子轴...
王跃建唐志强朱彦文周莹魏长城
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变速器及电机耦合器内置电机冷却装置
变速器及电机耦合器内置电机冷却装置，其特征为：它是由耦合器壳体、水套、电机盖、止动销、密封圈组成，水套上面铸有水道，套装在电机定子外端，两端电机盖上装有密封圈，止动销安装在水套上，在耦合器壳体上开有进水口和出水口。本实用...
王明成周莹魏长城齐洪刚
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传动轴
传动轴，其特征为：它是由内轴管、外轴管和压入橡胶组成，压入橡胶硫化在内轴管的外表面，硫化压入橡胶的内轴管压入外轴管。本发明结构具有设计巧妙、结构紧凑等特点，双向扭转减振既可以降低由于发动机转速波动对主减速器造成的冲击，又...
张益智周莹王德伟徐立辉
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