吴志琨
- 作品数：9 被引量：32H指数：4
- 供职机构：中国航空动力机械研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 基于对角占优的航空发动机多变量控制被引量：3
- 2007年
- 提出了以对角占优为基础,结合线性矩阵不等式进行航空发动机多变量控制系统频域预补偿器的设计。该方法通过使用有界实引理,将多变量频域预补偿器的设计问题与线性矩阵不等式的求解方法相结合,以达到削弱航空发动机多变量控制系统强耦合的目的。仿真验证表明,该方法有效地削弱了通道间的耦合,降低了控制器的阶次。
- 李华聪吴志琨韩小宝
- 关键词：航空发动机
- 多电航空发动机研究现况及关键技术被引量：12
- 2012年
- 多电发动机作为多电飞机的核心部件,受到欧美国家的高度重视。介绍了国内外多电发动机的总体研究现状和发展趋势,重点分析了整体式起动/发电机、磁浮轴承、电动燃油泵和电动作动器等多电发动机核心部件的技术特点和性能优势,同时对内置式整体起动/发电机技术、高温主动磁浮轴承技术和分布式控制技术等多电发动机的关键支撑技术进行了讨论。多电发动机结构紧凑、重量轻等优势必将使其得到应用及发展。
- 吴志琨李军时瑞军
- 关键词：航空发动机多电发动机
- 基于LMI对角占优补偿的航空发动机QFT控制被引量：4
- 2007年
- 针对航空发动机数学模型的不确定性,提出一种基于线性矩阵不等式(LMI)和定量反馈理论(QFT)的航空发动机鲁棒控制器的新的设计方法.该方法把频域对角占优预补偿器的设计问题与线性矩阵不等式的求解方法相结合,实现了对不确定控制对象的解耦,引入定量反馈理论进行鲁棒控制器设计.仿真验证表明该方法控制效果良好,并具有较强的工程应用价值.
- 李华聪韩小宝吴志琨
- 关键词：解耦
- MathCAD在航空发动机性能计算中的应用
- MathCAD作为交互式数学计算软件，具有强大的数学运算能力，其将公式编辑、计算以及显示于一体。为了更直观、更有效地进行航空发动机性能参数的计算，本文将MathCAD应用到航空发动机性能参数计算中，研究表明，该软件较其它...
- 吴志琨时瑞军
- 关键词：航空发动机发动机控制
- 文献传递
- 涡扇发动机分路式多变量PI解耦控制被引量：4
- 2008年
- 根据基于模型的智能数字发动机控制的特点,针对某型涡扇发动机,以直接推力控制模式为例,研究了涡扇发动机分路式多变量PI解耦控制.并采用了零点配置技术保证解耦控制器的稳定性,通过稳态解耦矩阵对涡扇发动机进行解耦达到分路控制的目的.利用SISO系统PI控制器设计方法确定每个环路的最优PI控制器.仿真结果表明,该算法具有较好的动态和静态解耦性能.
- 李华聪吴志琨朱玉斌
- 关键词：涡扇发动机PI控制解耦
- 涡扇发动机控制系统设计研究
- 论文针对航空发动机数学模型不确定性的特点，研究了定量反馈理论及其在某型涡扇发动机控制系统中的应用。论文提出了一种基于LMI对角占优预补偿的航空发动机多变量控制系统QFT鲁棒控制器设计方法。
论文首先研究了某型涡...
- 吴志琨
- 关键词：涡扇发动机鲁棒控制线性矩阵不等式定量反馈理论航空发动机数学模型
- 文献传递
- 单轴涡喷发动机起动数学模型研究
- 本文将慢车以上的部件特性扩展，建立了低状态压气机、涡轮特性，提出了一种建立包括点火转速以上起动过程的单轴涡喷发动机起动过程数学建模方法，仿真研究了容积效应、压气机放气对起动过程的影响。理论分析与仿真结果表明，该建模方法能...
- 时瑞军周剑波张秋贵吴志琨刘美凤
- 关键词：航空发动机涡轴发动机发动机起动
- 文献传递
- 基于对角占优补偿的航空发动机解耦控制器设计
- 2012年
- 针对航空发动机多变量控制系统不同通道间的强耦合问题,提出了一种多变量频域预补偿器的设计方法。该方法以对角占优为基础,结合线性矩阵不等式(LMI)求解方法进行多变量频域预补偿器的设计。仿真验证表明该方法能达到多变量控制系统解耦控制目的,且能有效地削弱了通道间的耦合,降低控制器阶次。
- 吴志琨李军
- 关键词：航空发动机线性矩阵不等式
- 单轴涡喷发动机起动过程数学建模研究被引量：3
- 2010年
- 将慢车以上的部件特性扩展,建立了低状态压气机、涡轮特性;提出了一种建立包括点火转速以上起动过程的单轴涡喷发动机起动过程的数学建模方法;仿真研究了容积效应、压气机放气对起动过程的影响。理论分析与仿真结果表明,该建模方法能完成从点火转速开始的起动计算,正确反映了发动机点火转速以后的起动过程。
- 时瑞军周剑波张秋贵吴志琨刘美凤
- 关键词：航空发动机起动过程放气活门
