吴勇
- 作品数：29 被引量：162H指数：8
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- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术经济管理机械工程更多>>
- 用于发动机台架试验的空气流量控制装置
- 本实用新型提供了一种用于发动机台架试验的空气流量控制装置，包括：进气部件，具有进气道；流量调节机构，设置在进气道内，流量调节机构包括流量控制叶片和固定轴，固定轴安装在进气部件上，流量控制叶片可转动地设置在固定轴上，流量控...
- 肖阳吴勇许培忠徐冠峰赵友东潘波
- 文献传递
- 裕度设计编辑器以及性能裕度给定的方法
- 本发明公开了一种裕度设计编辑器，应用于涡轴发动机，包括：使用信息数据库，配置为存储所述涡轴发动机的使用信息；数据分析模块，配置为分析所述使用信息数据库存储的使用信息，获知各使用信息对所述涡轴发动机产生影响的影响参数；曲线...
- 肖阳李维李吉湘吴勇张璇子李鹏赵友东白晓征朱若虚武志强
- 文献传递
- 航空发动机全包线自适应解耦控制器设计
- 2009年
- 为实现航空发动机在全包线的解耦控制,在飞行包线内选择了若干点,使用遗传算法对单神经元自适应解耦控制器的比例系数进行了离线优化。以优化得到的若干组参数为训练样本,离线训练径向基函数(RBF)神经网络,训练后的网络可映射高度、马赫数与比例系数之间的非线性关系,飞行包线内任意点的解耦控制器比例系数即可由该网络得到。仿真表明:在设计点和非设计点,系统均具有良好的动态特性和解耦特性。该方法结构简单、易于实现,具有实用价值。
- 彭靖波谢寿生吴勇翟旭升
- 关键词：航空发动机单神经元径向基函数(RBF)神经网络解耦控制
- 某型发动机换算推力的湿度修正被引量：8
- 2008年
- 实践表明,大气湿度的变化对发动机性能及其工作特性有一定的影响,这种影响在夏天地面台架试车时更为明显。大气湿度对发动机换算推力影响的物理本质是,随着湿度的变化,进入发动机的空气的热物理性质也发生了变化。本文在分析这种影响的基础上利用相似原理推导了该型发动机换算推力的大气湿度修正系数,并结合该型发动机的设计参数,利用变比热的热力循环计算方法得到了不同温度和湿度下换算推力的大气湿度修正系数。
- 唐奇甘在游吕升林吴勇
- 基于改进粒子群算法的航空发动机状态变量建模被引量：14
- 2012年
- 为了克服现有航空发动机状态变量建模过程中的不足,采用了一种改进粒子群算法建立航空发动机状态变量模型。首先改进了粒子群算法,提出一种每个粒子根据自身适应值动态调整其惯性系数方法来平衡搜索性能;对群体最优位置进行实时的代内更新以提高搜索速度;为避免陷入局部最优,在最优个体附近进行随机搜索。其次利用该算法建立航空发动机状态变量模型,根据航空发动机在稳态点处的线性化模型应与在该同一稳态工作点处的非线性模型响应一致的原则构造适应值函数,仿真结果表明所建立的状态变量模型不论是稳态过程还是动态过程都与非线性模型响应基本一致,建模精度较高,建立过程简便。
- 苗卓广谢寿生吴勇朱李云王磊陈长发
- 关键词：航空发动机状态变量模型粒子群算法
- 某型涡扇发动机数字式综合电子调节器研制被引量：2
- 2009年
- 为解决某型涡扇发动机模拟式综合电子调节器普遍存在的使用寿命与发动机使用寿命不相匹配、监控水平不高、虚警不断等问题,以该型综合调节器为研究对象,完成了该型发动机数字式综合电子调节器的软、硬件系统设计。为了提高系统的可靠性,调节器内部设计了双余度硬件系统,并由系统的切换电路选择工作正常的硬件参与工作。工作过程中控制系统采用热备份的工作状态,并接收主控通道的工作信息,使备份通道始终跟随主控通道,从而保证控制系统平稳转换。最后对所设计的数字式综合电子调节器进行了试验,试验结果表明所设计的数字式综合电子调节器合理可靠并满足实际使用中的需求。
- 吴勇谢寿生彭靖波唐奇武卫
- 关键词：涡扇发动机
- 航空发动机自适应全局快速非奇异Terminal滑模控制被引量：16
- 2013年
- 针对航空发动机控制系统须具有强鲁棒性和快速响应等特点及Terminal滑模控制存在奇异性等缺点,提出了一种航空发动机自适应全局快速非奇异Terminal滑模控制器设计方法.设计了一种快速非奇异Terminal滑模面,同时解决了传统Terminal滑模控制的奇异性和远离平衡点收敛速度慢两个缺点.采用自适应方法估计等效干扰,无需已知航空发动机的干扰上界,利用Lyapunov理论分析了其稳定性.仿真结果表明:设计的Terminal滑模控制器具有良好的动态性能,状态输出响应快速,调节时间在2s左右,无稳态误差,无超调,未发生奇异现象.
- 苗卓广谢寿生谢寿生张波任立通王立国
- 关键词：航空发动机TERMINAL滑模控制自适应控制非奇异性抖振
- 基于T-S逆模型的航空发动机解耦控制被引量：1
- 2012年
- 为了解决发动机控制系统中存在的耦合现象,以自适应逆控制原理为基础,提出了一种基于T-S逆模型的解耦控制器;该方法利用模糊T-S模型来辨识发动机的逆模型,从而得到实现解耦效果的伪线性化模型,再运用神经网络PID控制器的在线整定功能提高系统的动态性能和鲁棒性,使系统综合性能最优;仿真结果表明,该控制器具有理想的解耦效果,在发动机工作包线范围内具有良好的自适应能力。
- 任立通谢寿生苗卓广王磊彭靖波吴勇
- 关键词：航空发动机自适应逆控制神经网络PID解耦控制
- 利用Kriging预测模型的EMD端点延拓被引量：1
- 2011年
- 结合端点效应的产生机理和关于端点效应的现有研究成果,提出了一种基于Kriging预测模型的抑制EMD端点效应的新方法。通过计算信号及其包络线的最优线性无偏预测,将信号的上、下包络线进行延拓,从而最大化地逼近原始信号两端点,并将未延拓的分解结果、基于镜像延拓法得到的结果和基于Kriging预测延拓法得到的结果进行对比分析。仿真算例和试验结果表明,基于Kriging预测模型的延拓方法抑制EMD端点效应的效果最优,能够精确反映信号特征,有利于准确提取结构的模态参数,提高运算效率。
- 张子阳谢寿生龙门吴勇翟旭升
- 关键词：经验模式分解端点效应模态参数识别
- 涡扇发动机燃油综合控制半实物仿真试验系统被引量：16
- 2007年
- 建立了某涡扇发动机气动热力学模型和该型发动机综合电子调节器、主燃油泵调节器的实验室工作环境。发动机数学模型运行在计算机上,通过VXI总线技术,将其与控制器和执行机构实物连接,组建了某涡扇发动机燃油综合控制半实物仿真试验系统。对该半实物仿真试验系统进行试验,结果表明:该半实物仿真试验系统能有效地对该型发动机燃油进行静态和动态控制,为开展发动机的全权限数字电子控制(FADEC)系统研究和先进控制理论在发动机控制中的应用研究奠定了试验基础。
- 蔡开龙谢寿生胡金海吴勇
- 关键词：涡轮风扇发动机燃料控制
