南国防
- 作品数：6 被引量：26H指数：4
- 供职机构：西北工业大学力学与土木建筑学院振动工程研究所更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学一般工业技术机械工程更多>>
- 航空发动机自带冠叶片减振特性研究被引量：7
- 2009年
- 将自带冠叶片模化为质量弹簧模型。自带冠叶片减振主要是由于冠间碰撞和摩擦的组合运动来实现的,因此将冠间的接触简化为带对称间隙的弹簧阻尼模型,摩擦模型采用Sgn模型,从而建立该系统的动力学方程,进而采用Runge-Kutta数值方法求解系统的动力学方程。主要探讨了冠间间隙、刚度比、接触角度、摩擦系数等多种参数对减振效果的影响。结果表明:叶片的振动能量与冠间间隙、刚度比、接触角度、摩擦系数等参数有关,参数选取要考虑工作转速的范围。冠间的碰摩组合运动为硬式分段线性的非线性振动,因此同时采用Poincaré映射图和频谱图等方法对系统的非线性特性进行了一定的研究。
- 南国防任兴民何尚文杨永锋
- 关键词：减振碰磨刚度比非线性
- 一种干摩擦缘板阻尼系统分析的新方法被引量：1
- 2011年
- 干摩擦缘板阻尼器已广泛应用于涡轮叶片减振设计中。为了进一步提供有效的缘板阻尼器设计资料,采用改进后的整体滑动模型,提出一种新的缘板干摩擦分析方法,比以往的谐波平衡法更为准确科学。由此分析不同正压力下干摩擦缘板阻尼系统的动力响应,得到阻尼器达到最佳减幅效果时的正压力值。最后分析阻尼器附加正压力对叶片阻尼系统共振频率的影响。
- 何尚文任兴民南国防
- 关键词：涡轮叶片减振
- 考虑非线性恢复力的叶冠系统非线性特性分析被引量：2
- 2010年
- 涡轮叶片叶冠系统高速旋转时,其运动为分段线性的非线性振动。笔者考虑了非线性弹性恢复力的影响,将冠间的接触等效为带有间隙的弹簧阻尼模型,摩擦采用Sgn模型,导出了该系统的无量纲动力学方程。用数值方法求解了系统的动力学方程,用分岔图、Poincaré映射图和相轨图分析了系统的非线性特性。仿真结果表明:在双重非线性因素作用下,系统呈现出更为复杂和丰富的非线性特性。随着非线性因子的增大,系统发生混沌的转速范围增大,最大无量纲位移幅值减小。当转速比Ω在22到25之间时,系统的响应幅值达到极大值。适当的阻尼可抑制混沌运动的发生范围,但过大的阻尼也不能有效地抑制跳跃现象和混沌运动。
- 南国防任兴民杨永锋何尚文
- 关键词：叶冠混沌
- 考虑转速及碰摩的带冠涡轮叶片动力特性研究被引量：5
- 2013年
- 研究了考虑旋转及碰摩复合作用的带冠叶片振动特性。建立了模拟带冠涡轮叶片循环对称结构的梁-质量-弹簧模型;采用欧拉-贝努利梁理论,将系统放入转速引起的离心力场中,研究旋转状态下带冠叶片的动力特性;推导出了考虑离心力、气流激振力及碰摩复合作用的系统动力学方程;基于推导出的方程,研究了叶冠接触角、气流激振力、摩擦因数、刚度比和间隙等参数对系统稳态响应的影响规律。此外,还对系统的非线性特性进行了一定的研究。文中的分析方法及数值结果对于叶冠设计及振动控制有一定的参考价值。
- 任兴民卢娜岳聪南国防邓旺群
- 关键词：转速碰摩带冠叶片系统参数动力特性
- 基于等效线性化法的干摩擦缘板系统振动特性研究被引量：4
- 2010年
- 提出了一种新的等效线性化方法来解决干摩擦力非线性给干摩擦缘板阻尼系统分析带来的不便;考虑干摩擦力高次谐波对缘板阻尼系统振动特性的影响对系统一次谐波解进行修正;研究干摩擦阻尼器设计中的一些关键参数对叶片阻尼系统减振特性的影响,得到了干摩擦叶片阻尼系统的减振规律。
- 何尚文任兴民康召辉南国防
- 关键词：等效线性化谐波平衡
- 航空发动机叶片“频率转向”特性研究被引量：9
- 2009年
- 针对航空发动机叶片的结构和运行特点,基于薄板弯曲理论,采用梁函数组合法推导了在变转速状态下悬臂板频率和振型的解析解一般表达式,研究了叶片在离心力作用下的"频率转向"特性和模态振型的变化规律,分析叶片展弦比对"频率转向"特性和模态振型的影响规律,较为详细地讨论了在"动频交叉点"叶片的模态振型。仿真结果表明,在叶片的动频曲线相交点处,相同厚度、相同长度的叶片,展弦比较大叶片的动频曲线交点对应的转速和频率较大;孤立的弯曲模态、扭转模态不会与其它模态耦合而导致频率转向。
- 任兴民南国防秦洁杨永锋何为
- 关键词：航空发动机振型
