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俞海洋

作品数：24 被引量：0H指数：0
供职机构：安徽安凯福田曙光车桥有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术金属学及工艺更多>>

合作作者

文献类型

  • 17篇专利
  • 5篇科技成果
  • 2篇期刊文章

领域

  • 7篇机械工程
  • 7篇交通运输工程
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 10篇总成
  • 7篇减速
  • 6篇制动
  • 6篇桥壳
  • 5篇驱动桥
  • 4篇制动鼓
  • 4篇减速器
  • 4篇AK
  • 4篇差速器
  • 3篇制动器
  • 3篇双级
  • 3篇啮合
  • 3篇啮合套
  • 3篇前桥
  • 3篇驱动桥总成
  • 3篇主减速器
  • 3篇转向节
  • 3篇轮毂
  • 3篇合套
  • 2篇应力

机构

  • 24篇安徽安凯福田...
  • 1篇合肥工业大学

作者

  • 24篇俞海洋
  • 6篇李兆杰
  • 5篇陈满红
  • 5篇李琼
  • 5篇汪丽敏
  • 4篇郭飞航
  • 4篇徐升
  • 4篇赵正彩
  • 4篇刘学锋
  • 4篇王云祥
  • 4篇徐爱娟
  • 4篇邹国军
  • 4篇张道成
  • 4篇周其凤
  • 3篇韩娜
  • 3篇韦军
  • 3篇江源
  • 3篇周其红
  • 3篇陈影
  • 3篇蒋克庭

传媒

  • 1篇合肥工业大学...
  • 1篇安徽科技

年份

  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 3篇2014
  • 6篇2013
  • 4篇2012
  • 2篇2011
  • 4篇2010
  • 2篇2009
共 24 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
主减速器壳
俞海洋周其凤孙筑和陈满红李琼
一种用于桥壳主减速器上的螺旋锥齿轮的加工方法
本发明公开了一种用于桥壳主减速器上的螺旋锥齿轮的加工方法，包括有主动锥齿轮、被动锥齿轮和电机联轴器的加工方法，其中，主动锥齿轮和被动锥齿轮的结构设计：两者的齿数比为47/11，模数为4.65，平均压力角为20°，中点螺旋...
江源牛家忠俞海洋汪丽敏张道成郭飞航吴有钢周其凤程士顺
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一种10吨级拉延式桥壳
本实用新型涉及一种10吨级拉延式桥壳，包括桥壳中段，所述桥壳中段的大盘面上设有加强环。优化拉延桥壳的桥壳中段在大盘面处增加加强环结构，取消了普通桥壳的弓形固定卡件，避免了弓形固定卡与桥壳内壁贴合不好造成的漏油现象，同时提...
牛家忠俞海洋蒋克庭王红友周其红
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差速器壳（8BZ）
1.外观设计产品的名称：差速器壳（8BZ）；;2.外观设计产品的用途：本外观设计产品用于连接传动轴；;3.外观设计的设计要点：本外观设计产品的形状；;4.本外观设计产品的左视图和右视图为对称结构，俯视图和仰视图为对称结构...
俞海洋李兆杰蒋克庭黄新林徐升邾枝润
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一种双级减速驱动桥总成
本实用新型公开了一种双级减速驱动桥总成，包括桥壳、Φ410×220制动器、Φ410×220制动器制动鼓和与Φ410×220制动鼓连接的后轮毂，桥壳上安装有气室支架。本实用新型结构简单，承载能力强，且使用寿命长。
俞海洋李兆杰刘学锋程士顺邹国军
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适用于分体式差速器壳的分体式十字轴总成
本实用新型公开了一种适用于分体式差速器壳的分体式十字轴总成，它是由长轴和上短轴、下短轴组装而成，长轴的中部设置有连接通孔，连接通孔的中部为中内螺纹孔，中内螺纹孔的两端部为用于卡置上短轴和下短轴内端的短轴定位孔，上短轴和下...
汪丽敏牛家忠俞海洋周宗建张秋霞费传艺许倩
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后主减速器壳（8BZ）
1.外观设计产品的名称：后主减速器壳（8BZ）；;2.外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车后桥主减速器的外部壳体；;3.外观设计的设计要点：本外观设计产品的形状；;4.指定立体图用于出版专利公报。
徐升郭飞航俞海洋王慧张道成李琼
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一种9T前桥总成
本实用新型公开了一种9T前桥总成，由鼓式制动器和前轴组成，鼓式制动器包括有转向节、通过内、外轴承安装于转向节上的前轮毂、插合于转向节上用于连接前轴与转向节的主销、设置于转向节内侧的转向节臂和连接于转向节上的横拉杆总成，前...
牛家忠俞海洋刘学锋王云祥王雨辰杨美兰徐爱娟
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一种安装于整体盘式前桥上的轮毂总成
本实用新型公开了一种安装于整体盘式前桥上的轮毂总成，包括有轮毂，轮毂上设置有转向节安装孔，转向节安装孔内设置有两个轮毂轴承，转向节安装孔内且位于两个轮毂轴承之间安装有限位隔套。本实用新型在两个轮毂轴承之间设置隔套，限制了...
黄新林徐升邹国军郭飞航俞海洋陈晓明韩娜
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AK L系列双联驱动桥总成
蒋克庭陈影俞海洋韦军徐爱娟汪明明邹国军陈满红周其红刘菁聂巧丽常可娟
该项目产品所用桥壳采用拉延结构，桥壳截面为150?160；轴头采用30Mn2材料，摩擦焊焊接，使得轴头部分承载能力加强，满足市场对拉延桥壳的需求；对主被齿、差速器总成结构进行优化，输出扭矩可达到40000N.m，达到国内...
关键词：
关键词：驱动桥总成
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