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于宏元

作品数：3 被引量：19H指数：3
供职机构：大连理工大学更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术金属学及工艺更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇金属学及工艺
  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 2篇一般工业技术

主题

  • 2篇热冲压
  • 2篇冲压
  • 1篇汽车
  • 1篇轻量
  • 1篇轻量化
  • 1篇热成型
  • 1篇力学性能
  • 1篇工艺参
  • 1篇工艺参数
  • 1篇防撞
  • 1篇防撞梁
  • 1篇钢板
  • 1篇高强度钢板
  • 1篇车身
  • 1篇车身零件
  • 1篇车用
  • 1篇力学性

机构

  • 3篇大连理工大学
  • 1篇吉林大学
  • 1篇济南铸造锻压...

作者

  • 3篇于宏元
  • 2篇盈亮
  • 2篇胡平
  • 1篇郭威
  • 1篇李丽华
  • 1篇史栋勇
  • 1篇韩小强
  • 1篇申国哲

传媒

  • 1篇汽车技术
  • 1篇锻压装备与制...

年份

  • 3篇2013
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
车用高强度钢板热冲压工艺改进研究及应用
高强度钢板热冲压成形技术能够同时解决汽车轻量化和碰撞安全这对矛盾，对制造节能、环保和安全的汽车具有重要意义。本文对高强度钢板22MnB5的热冲压工艺改进及热冲压零件在车身轻量化和碰撞安全中的应用进行了相关实验和仿真研究。...
于宏元
关键词：汽车高强度钢板热冲压工艺参数
文献传递
热冲压关键工艺参数对零件力学性能影响研究被引量：4
2013年
成形温度是热冲压工艺的一个关键参数，直接影响热冲压零件的力学性能。本文基于热一力耦合弹塑性有限元模型进行了U形热冲压实验，分析了热冲压板料的冷却速率、温度分布，获得了成形温度对热冲压件微观组织、机械性能的影响。结合不同成形温度下的热冲压车门防撞梁准静态弯曲实验和动态冲击仿真，考察了成形温度对热冲压车门防撞梁承载能力的影响。结果表明：成形温度为600℃～700℃时可以实现热冲压板料的均匀淬火，其微观组织转变为条状马氏体，抗拉强度超过1400MPa；成形温度为650℃的热冲压车门防撞梁兼具高强度和良好的塑性变形吸能能力，综合性能最优，适合用作车身防撞零部件抵抗碰撞变形。
韩小强于宏元盈亮胡平李丽华郭威
关键词：热冲压力学性能防撞梁
基于侧面碰撞的热成型高强度零件开发被引量：9
2013年
以某型轿车为例,基于轻量化车身目标进行准静态三点弯曲和动态冲击数值模拟分析,获得了适合车身结构的高强度热成型零件。根据C-NCAP法规要求,通过动力显示仿真软件LS-DYNA建立了整车车身侧碰模型,将优化设计零件引入整车进行侧碰仿真对比分析。结果表明,采用1.6 mm热成型防撞梁替换原2.5 mm普通高强度钢防撞梁后,整车车身侧碰抗撞性能获得大幅改善且车体变形显著减小,车身质量减轻3.7 kg,整车减重0.28%。
胡平于宏元盈亮申国哲史栋勇
关键词：车身零件热成型轻量化
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