黄德波
- 作品数：28 被引量：206H指数：9
- 供职机构：哈尔滨工程大学船舶工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金船舶工业国防科技应用基础研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>
- 三体船阻力的数值计算研究被引量：23
- 2008年
- 采用商业CFD软件FLUENT模拟了三体船周围的粘性流场,并考虑流体粘性及自由表面影响,数值预报了一艘三体船试验船模的阻力.计算中进行了2种不同侧体布置情况下船体周围流场细节的详细模拟,得到了相应情况下的船体总阻力,确定了合理的侧体位置.在此基础上,改变了侧体与主体横向间距进行了3种布置方案的相应计算,并进行比较,选取了最佳的侧体间距.通过计算结果与实验值进行的对比,验证了计算的可靠性,计算达到了船型优化的目的.
- 邓锐黄德波周广利
- 关键词：三体船侧体数值模拟
- 多体船形状因子1＋k确定方法被引量：3
- 2016年
- 针对确定多体船形状因子(1+k)的方法具有争议性的问题,采用CFD叠模计算确定双体和三体等多体船形状因子的方法。用CFD叠模方法计算了某单体散货船以及多体船在不同航速下的船体形状因子(1+k),并分析随航速的变化规律,结果表明单体船通过叠模数值计算结果与ITTC建议的低速模型试验结果基本吻合,而多体船其所得结果存在一定差异。经分析得知基于CFD叠模计算确定单体船形状因子(1+k)方法具有可行性,采用CFD叠模计算船体形状因子更能体现多体船形状因子随航速变化的实际情况,也表明CFD叠模计算船体形状因子(1+k)的方法可能更适用于多体船型。
- 周广利艾子涛邓锐振前黄德波
- 关键词：多体船双体船三体船计算流体力学
- 三体船阻力计算的改进方法研究被引量：9
- 2009年
- 为了提高三体船的阻力计算精度,采用CFD技术分析了网格、湍流模型、对流项离散格式等3个因素对三体船阻力性能计算的影响,探讨了开展网格收敛研究、运用网格自适应技术、选取适用的湍流模型及对流项离散格式等措施来改进三体船阻力性能预报的可行性.研究表明,分别从网格、湍流模型及对流项离散格式等角度改进三体船阻力性能预报的难度极大,并且收效不明显.由于各种因素导致的模拟误差无法完全避免,基于各因素导致的误差及偏差在一定程度上能够相互抵消的想法提出一种改进三体船模型阻力性能预报的方法,计算结果及验证研究表明该方法能够改进三体船模型的阻力计算.
- 陈康黄德波李云波
- 关键词：网格生成湍流模型
- 对排水式高速船双球首构形优化的初步研究被引量：2
- 2007年
- 采用Noblesse新细长船理论,同时引入基元波波陡限制的兴波理论方法,对无球首和有球首的单体船,进行了兴波阻力数值计算.采用遗传算法进行球首的构形优化,得到球首各形状参数,初步研究了双球首的减阻效果.对带双球首高速船口DV8的兴波阻力进行计算,结果表明,在一定航速范围内,兴波阻力有一定程度的减小,最多可达38.5%.
- 刘文玺黄德波
- 关键词：船体构形设计
- 基于CFD的三体船侧体布局阻力研究被引量：8
- 2015年
- 三体船构型复杂,主体与侧体间的兴波干扰影响因素较多,很难通过理论方法对其阻力性能进行准确预报。采用软件STAR-CCM+模拟三体船周围粘性流场,对一艘三体船模进行数值计算。计算中进行了侧体、主体以及三体船9种不同侧体布局详细模拟,求出了侧体与主体间的兴波干扰值,得到较佳的布局方案。通过计算结果与模型试验对比分析,验证了计算的可靠性。
- 周广利艾子涛邓锐黄德波刘桂杰
- 关键词：三体船数值模拟模型试验
- 高速三体船的阻力预报方法研究被引量：8
- 2016年
- 高速航行的三体船,其航行姿态会随着傅汝德数(Fn)的增加而发生变化。常见的CFD计算预报实船阻力常常以设计浮态为基准、固定船舶航行姿态的方法进行,也是导致计算偏差的原因之一。文中选定一艘三体船模型,针对自由和约束两种展开CFD数值模拟和阻力计算,得到其差别。为了进一步了解其兴波情况和摩擦阻力的变化规律,在0.3
- 周广利艾子涛邓锐豆鹏飞黄德波
- 关键词：三体船航行姿态CFD
- 侧体排水量比对三体船阻力性能的影响被引量：1
- 2016年
- 为了探讨三体船侧体排水量比变化对三体船阻力性能的影响,基于RANSE方法,采用比较适用于三体船的Realizable k-ε湍流模型,利用VOF法捕捉自由液面,针对5种侧体排水量比方案,在不同傅汝德数下对三体船的粘性流场进行数值模拟计算,得到相应情况下的船体摩擦阻力及剩余阻力,分析比较剩余阻力曲线及自由面波形,结果表明,低航速下侧体排水量比的变化对三体船阻力性能影响不明显,中高航速下较小的侧体排水量比的三体船兴波阻力性能更佳;同时将计算结果与试验数据进行比较,验证了计算结果的可靠性。
- 周广利振前黄德波
- 关键词：三体船CFD
- T型翼对三体船水动力性能的影响
- 本文采用数值模拟的方法,考虑了船体的升沉和纵倾带来的影响,模拟了三体船的粘性绕流场,对三体船安装固定式T型翼前后的水动力性能进行了研究对比。文中首先对不带T型翼三体船的静水阻力进行了计算,计算结果与实验数据吻合良好;随后...
- 邓锐黄德波周广利孙华伟
- 关键词：三体船数值模拟
- 文献传递
- T型翼对三体船水动力性能的影响
- 本文采用数值模拟的方法，考虑了船体的升沉和纵倾带来的影响，模拟了三体船的粘性绕流场，对三体船安装固定式T型翼前后的水动力性能进行了研究对比。文中首先对不带T型翼三体船的静水阻力进行了计算，计算结果与实验数据吻合良好；随后...
- 邓锐黄德波周广利孙华伟
- 关键词：三体船数值模拟
- 带首鳍斜支柱SWATH水动力的数值研究被引量：3
- 2007年
- 该文是将CFD软件FLUENT用于带首鳍斜支柱SWATH粘性流场计算的一个尝试和探索性研究,重点在对有自由液面模型的研究。文中详细模拟了不带自由表面和带有自由表面的情况下有首鳍和不带首鳍,以及在带有自由表面的情况下首鳍0度攻角和5度攻角时SWATH周围的粘性流场,计算了其所受到的阻力和力矩,数值模拟与实验结果大体上吻合良好。
- 邓锐黄德波
- 关键词：SWATH数值模拟
