黄义勇
- 作品数：4 被引量：15H指数：2
- 供职机构：中铁上海设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程经济管理更多>>
- 带肋方钢管混凝土偏压构件承载力计算方法研究被引量：3
- 2011年
- 带肋方钢管混凝土是指在方形钢管中设置纵向加劲肋后再填充混凝土而形成的构件,与无肋方钢管混凝土构件相比,由于加劲肋阻碍了管壁局部屈曲的产生,其承载力和延性都有所提高。在前期有限元计算的基础上,对带肋方钢管混凝土轴压、纯弯、偏压构件的承载力进行了参数分析,计算过程中考虑了焊接残余应力和初始几何缺陷的影响,提出了轴压、纯弯、偏压构件承载力计算公式。对于轴压构件,考虑了较大宽厚比使构件承载力降低,及加劲肋使构件承载力提高。对于纯弯构件,考虑了加劲肋对承载力的贡献。对于偏压构件,修正了长细比对承载力的影响。所有的计算公式与无肋方钢管混凝土承载力的计算公式相衔接。最后,将公式的计算结果与试验结果进行比较,两者符合良好,这些公式可为有关工程实践提供参考。
- 黄义勇
- 关键词：带肋方钢管混凝土轴压纯弯偏压
- 宿淮京杭运河特大桥管节点的疲劳性能研究
- 2012年
- 工程中常用的评价管节点疲劳寿命的方法是使用S-N曲线。当管节点承受疲劳荷载作用的时候,可以通过数值方法得到沿着焊缝处的热点应力幅的大小。采用有限元软件ANSYS计算了宿淮铁路京杭运河特大桥的H3横撑T形管节点在轴向力、平面内弯矩以及平面外弯矩作用下的热点应力,根据相关计算方法得出节点处应力集中系数以及支管和弦管应力集中系数的分布,通过计算发现,最大应力集中系数出现在支管,说明在疲劳荷载作用下,支管会先破坏。然后通过S-N曲线,可以预测此节点在破坏前可以承受疲劳载荷的循环次数。
- 黄义勇
- 关键词：钢管混凝土拱桥管节点有限元
- 地铁车站造价分析与控制被引量：10
- 2012年
- 地铁车站是地铁工程建设的主要组成部分,其投资所占比例较大,为合理控制其造价,对几个城市的十几个地铁车站(高架车站和地下车站)土建工程造价的组成和各分部工程造价指标进行比较与分析,找出影响车站投资的关键因素,针对关键因素提出控制高架车站和地下车站土建工程造价的主要思路和可采取的措施,以便施工单位合理优选施工方案、工艺和工法,从而达到合理控制造价的目的。
- 黄义勇
- 关键词：地铁车站造价
- 带肋方钢管混凝土柱的经济性分析被引量：2
- 2010年
- 根据近期江西省工程建设的市场行情,计算比较了钢筋混凝土、方钢管混凝土和带肋方钢管混凝土柱的工程造价。比较结果表明:带肋方钢管混凝土柱比方钢管混凝土柱节省了40%左右的钢材费用,降低了29%的工程造价;带肋方钢管混凝土柱的工程造价比钢筋混凝土柱高出35%,但在实际工程应用中,带肋方钢管混凝土具有加快施工和缩短工期的明显优势;在桥墩中采用带肋方钢管混凝土,不仅使墩身具有较大的强度和刚度,而且使桥墩结构轻巧美观,因此综合经济效益良好。
- 黄义勇黄宏
- 关键词：方钢管混凝土纵向加劲肋
