颜杜民
- 作品数：7 被引量：16H指数：3
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- Ⅳ级围岩隧道两台阶法开挖进尺研究被引量：7
- 2016年
- 以吉图珲高铁富岩1号隧道为工程实例,运用有限元分析方法对不同开挖循环进尺下的隧道两台阶法进行数值模拟,对比分析不同工况下隧道变形和应力的响应规律,得出工程适用的开挖循环进尺。研究结果表明:开挖进尺对围岩变形影响较大,两者呈线性正相关关系;在Ⅳ级较差围岩条件下,拱顶受拉破坏先于拱腰和掌子面的受剪破坏,拱顶掌子面后方1 m处第一主应力达到最大值;随着开挖进尺的增大,拱顶第一主应力和拱腰、掌子面处D-P值均增大,隧道更易发生破坏;Ⅳ级较差围岩,开挖进尺建议取2.0 m,Ⅳ级偏好围岩开挖进尺可增大至4 m。
- 颜杜民何平陈峥王东
- 关键词：铁路隧道
- 基于“S”型函数的隧道开挖变形预测模型被引量：3
- 2020年
- 基于不同开挖阶段围岩阶段变形曲线几何特征,提出一种基于“S”型函数的隧道开挖全过程变形预测模型,实现隧道开挖全过程中的围岩变形预测。对比分析了常用“S”型函数适应性,建立了基于Logistic模型的隧道围岩变形分析模型,模型精度控制在2%以内,并提出了模型参数辨识过程。利用Logistic隧道围岩变形模型,讨论了隧道开挖瞬时变形特征,提出了一种求解隧道瞬时开挖变形值的方法,计算出不同工程条件下瞬时变形值处于2.192~43.288 mm,瞬时位移占最终位移的6.61%~18.33%。以马尾山隧道为工程实例,建立了具体的工程隧道围岩变形模型,得到隧道开挖瞬时位移值处于1.041~9.475 mm,瞬时位移占总位移比值处于5.52%~36.44%。
- 颜杜民
- 关键词：LOGISTIC模型
- 软弱围岩浅埋隧道初期支护钢拱架的优化设计
- 在软弱围岩隧道中,钢拱架是隧道初期支护结构的重要组成部分,能显著加强隧道的支护能力。以下穿渝湘高速公路的凤咀江铁路隧道为背景,从钢拱架的受力安全性、受力分布规律和施工进度与工程成本这三个角度对钢拱架的间距和型号进行优化分...
- 颜杜民
- 关键词：隧道初期支护钢拱架
- 文献传递
- 地层力学参数对隧道变形和受力影响研究
- 以吉图珲高铁富岩1号隧道为工程背景,利用数值模拟研究不同的地层力学参数对隧道变形和受力的影响,比较各力学参数的敏感度,最终得出隧道变形和受力的高敏感性参数以及地质条件限制下的开挖进尺。研究表明:1)对变形最为敏感的力学参...
- 颜杜民何平廖伟王东
- 关键词：数值模拟敏感度压缩模量黏聚力
- 文献传递
- 地层力学参数对隧道变形和受力影响研究
- 以吉图珲高铁富岩1号隧道为工程背景,利用数值模拟研究不同的地层力学参数对隧道变形和受力的影响,比较各力学参数的敏感度,最终得出隧道变形和受力的高敏感性参数以及地质条件限制下的开挖进尺。研究表明:1)对变形最为敏感的力学参...
- 颜杜民何平廖伟王东
- 关键词：数值模拟敏感度压缩模量黏聚力
- Ⅳ级围岩大进尺下全断面开挖可行性研究被引量：6
- 2016年
- 以吉林—图门—珲春客运专线水南隧道为研究背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对Ⅳ级围岩大进尺下全段面开挖的可行性进行了探讨。研究结果表明：同为4 m进尺,2种开挖方法引起的拱顶沉降差异不大,全断面法引起的隧道水平收敛较两台阶法小;施工监测数据和计算分析结果基本一致。4 m进尺全断面开挖隧道总体变形不大,最大沉降变形为5 mm,水平收敛为2.4-6.5 mm,围岩较稳定,表明Ⅳ级围岩大进尺下全断面开挖具有可行性。
- 颜杜民何平高红杰王东
- 关键词：数值模拟全断面开挖可行性
- 关角隧道4号斜井涌水段处治被引量：1
- 2010年
- 关角隧道区内地下水发育,特别是三叠系及二叠系砂岩、灰岩和石炭系变质砂岩,岩体节理、裂隙发育,并且灰岩中有古岩溶发育,富水性好。4号斜井受2008年持续的强降雨影响,最大涌水量为52211.7m3/d。文章根据该隧道的施工实践,详细介绍了对该段涌水的治理所采用的措施。
- 颜杜民
- 关键词：隧道涌水处治
