鞠兴华
- 作品数：29 被引量：66H指数：5
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：陕西省教育厅科研计划项目国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学环境科学与工程更多>>
- 高速公路泥质软岩路堤沉降特性研究
- 在我国的西南、西北地区广泛分布泥质软岩，为解决填料匮乏的问题，大量高速公路项目利用泥质软岩弃渣填筑路基，既可降低建设成本，又可减少对耕地的占用，取得了很好的环境和经济效益。但是，泥质软岩强度低、风化程度高、遇水软化崩解的...
- 鞠兴华
- 关键词：高速公路泥质软岩路堤沉降
- 水泥粉煤灰搅拌桩复合地基的离心模型试验及现场实测效果研究
- 2012年
- 在水泥桩体中掺入一定量的粉煤灰不仅可以节约资源,还可以增强桩体在酸性地基中的抗腐蚀性能。为了研究水泥粉煤灰搅拌桩处治饱和黄土地基的适用性,以蒲渭高速公路为工程依托,以水泥与粉煤灰不同重量比组成的固化剂及其不同掺入比配制的试件进行的无侧限抗压强度试验、直剪试验和固结压缩试验为基础,选择最佳配比后进行水泥粉煤灰搅拌桩的离心模型试验,并与现场实测结果相对比。结果表明:当水泥与粉煤灰的重量比不小于2∶1时,粉煤灰的添加对试件的抗剪强度影响不大;固化剂掺入比达到15%以后,水泥粉煤灰土与水泥土试件的强度相差值减小;离心模型试验所得工后沉降量小于0.3m;现场实测工后沉降量和桩体强度均符合设计要求。水泥粉煤灰搅拌桩处理饱和黄土地基是经济可靠的。
- 张莎莎杨晓华鞠兴华
- 关键词：地基处理水泥粉煤灰离心模型复合地基
- 基于尖点突变理论的高层建筑沉降变形预测分析被引量：2
- 2018年
- 为建立一个全面且系统的高层建筑变形预测模型,本文首先利用卡尔曼滤波对变形数据进行去噪处理,分离出趋势项和误差项,再利用GA-BP模型和LS-GM(1,1)模型对趋势项进行预测,并通过组合得到趋势项预测值;其次,利用马尔科夫链对累计误差序列的进行修正,进一步提高预测精度;最后,利用尖点突变理论对高层建筑的稳定性进行评价,以验证预测模型的有效性。结果表明:半参数型卡尔曼滤波具有较好的滤波效果,且在趋势项的预测过程中,通过对BP神经网络的优化将平均预测精度由4.02%提高到了2.44%,而优化GM(1,1)模型则将平均预测精度由4.29%提高到了2.76%,说明本文的优化方法切实可行。通过误差修正,验证样本中的最大相对误差仅为1.63%,说明误差修正模型达到了进一步提高预测精度的目的,尖点突变理论的分析结果与预测结果相符,均得出高层建筑处于稳定状态,其后期变形将会持续减弱。
- 李常茂蒋桂梅鞠兴华
- 关键词：沉降变形尖点突变理论卡尔曼滤波马尔科夫链
- AC-20沥青中面层配合比试验研究被引量：1
- 2015年
- 本文以三星快速干道为依托工程,提出了在AC-20沥青中面层配合比中掺配聚酯纤维以提高面层的各项指标。通过大量室内试验来比选沥青中面层最佳的目标配合比及生产配合比,并通过现场试验进一步验证了配比方案的可行性。最终确定油石比为4.5%沥青中面层掺配聚酯纤维的配合比方案为最优方案,可用来指导大规模现场施工,以提高沥青面层的使用性能。
- 邱志军鞠兴华
- 关键词：沥青路面聚酯纤维
- 《公路工程造价软件应用》项目贯穿教学方法探究被引量：5
- 2015年
- 在传统高职教育中,工程造价专业课程设置普遍存在着知识点离散性大、连贯性差的特点,学生在掌握了教学内容之后却不知如何将这些知识点应用于实际工作岗位中。本文阐述了如何利用"项目贯穿"的教学方法对《公路工程造价软件应用》课程进行改革,将实际的公路工程预算案例引入到课程设计中来,将理论知识点渗透到其中,实现了"课堂教学"与"岗位任务"的零距离对接,在完成教学内容的同时也锻炼了学生主动思考、灵活运用知识点的能力。通过几轮的教学实践,这种教改方法在有效提高教学效率,缩减了毕业生入职后的岗位适应时间等方面突显出极大的优势。
- 鞠兴华
- 关键词：工程造价软件教学改革理实一体
- 铁路工程施工与预算课程改革实践研究被引量：5
- 2016年
- 要提高高职院校毕业生的就业竞争力,提升企业对高职类人才的认可度,探索一种合理的高职教育模式尤为重要。以铁路工程施工与预算课程为例,阐述"项目贯穿、理实一体"教学方法在工程造价专业课程改革中的应用。将铁路预算的理论知识融入具体工程预算案例,实现教学过程与工作过程同步,让学生在任务执行过程中学会主动思考、灵活运用,既解决造价专业在传统教学中出现的知识点离散性大、连贯性差、会学但不会用的问题,又实现岗位任务与课堂内容的零距离对接,缩短毕业生的岗位适应时间,提高其就业竞争力。
- 鞠兴华薛晓辉
- 关键词：高职教育课程改革理实一体教学实践
- 铁路客运专线跨越既有公路施工安全防护被引量：3
- 2016年
- 随着铁路客运专线建设里程的不断增加,铁路跨越公路的情况时有发生,如何在确保公路安全通行的同时,有保证客运专线的施工质量和进度就显得尤为重要。此文以大西客运专线渭洛河特大桥跨越关中环线公路连续梁施工为例,通过对门洞支架防护受力分析,就保证跨越段的桩基、墩柱、门洞、连续梁的施工安全提出防护措施。并结合现场实际情况,提出保证公路安全通行的临时管制措施。
- 鞠兴华邱志军
- 关键词：铁路安全防护
- 铁路路基沉降变形趋势的综合检验分析被引量：12
- 2018年
- 为综合掌握路基沉降的变形过程,基于路基沉降的现场监测数据,提出下述方案：应用重标方差（V/S）分析、曼-肯德尔（M-K）检验和斯皮尔曼秩相关系数（SR）3种方法检验判断路基的整体变形和阶段性变形趋势。研究结果表明：在整体变形趋势的判断中,用这3种方法均得出路基沉降变形呈增长趋势,具有较好的一致性;在阶段性变形趋势的判断中,各阶段变形趋势存在差异,但也均呈持续增长趋势,与整体变形趋势结果相同,进一步验证了3种方法的可靠性和适用性。
- 鞠兴华杨晓华张莎莎
- 关键词：铁路路基
- 基于PDCA模式的客运专线灌注桩后压浆质量管理被引量：4
- 2018年
- 为保证客运专线高架车站桥梁钻孔灌注桩后压浆的施工质量,满足站内无砟轨道铺设对基础沉降量的要求,实现对人工、材料、设备、外部环境及现场监管等因素的精准化管理,减少返工处理,提高经济效益,提出引入计划、实施、检查和处理(planning-do-check-action,PDCA)循环的管理模式.对影响后压浆施工质量的各种因素进行调查分析并制定整改方案,通过两次PDCA循环管理,将后压浆的综合优良率由78%提高到100%.由质量管理结果可知,压浆至总量的70%时,根据压力值适当调整水灰比可减小压力与压浆量双控差距.压力值小于设定压力(桩端为3.2 MPa,桩侧为2.5 MPa)时,可减小水灰比,相反则适当加大水灰比;在压浆底阀外部套装波纹钢丝皮管,侧阀皮管采用花形布置可提高压浆阀的正常开启率;在压浆泵的电路系统中增设压力控制开关和三通,可解决因注浆压力突变而导致的管道破裂和接头脱离现象.研究可为在大型交通土建工程中引入PDCA循环进行精细化管理提供参考.
- 鞠兴华杨晓华张莎莎
- 关键词：客运专线后压浆技术质量管理
- 基于DFA和M-K检验的高层建筑沉降变形趋势判断研究被引量：1
- 2019年
- 为提高高层建筑沉降变形趋势判断的准确性,并探讨DFA和M-K检验在高层建筑沉降变形趋势判断中的适用性,从DFA和M-K检验的基本原理出发,构建了2个方法联合应用的高层建筑沉降变形趋势判断模型,并进一步探讨分析了AR(1)模型剔除沉降序列自相关性对分析结果的影响。通过2个实例的应用检验,得出DFA和M-K检验在高层建筑沉降变形趋势判断中的一致性较好,说明2种方法均能有效且准确的判断高层建筑的沉降变形趋势;同时,AR(1)模型能很好的剔除沉降序列的自相关性,减弱变形趋势判断的显著性,达到了提高分析结果可靠性的目的。通过研究,验证了DFA和M-K检验在高层建筑沉降变形趋势判断中的适用性,为2种方法的跨学科应用积累了经验,具有一定的参考价值。
- 李辉鞠兴华
- 关键词：高层建筑沉降变形
