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陈树星

作品数：9 被引量：0H指数：0
供职机构：中国第一汽车集团公司更多>>

合作作者

文献类型

  • 9篇中文专利

主题

  • 9篇汽车
  • 7篇动力汽车
  • 7篇混合动力
  • 7篇混合动力汽车
  • 6篇扭矩
  • 4篇电机
  • 4篇发动机
  • 3篇动力系统
  • 3篇力系
  • 2篇怠速
  • 2篇制动
  • 2篇制动扭矩
  • 2篇踏板
  • 2篇扭矩控制
  • 2篇转速
  • 2篇控制器
  • 2篇机油
  • 2篇机油温度
  • 2篇加速踏板
  • 2篇发电

机构

  • 9篇中国第一汽车...

作者

  • 9篇陈树星
  • 8篇唐志强
  • 8篇松下昌弘
  • 8篇市川耕司
  • 8篇伊藤伸一
  • 8篇龍見哲治
  • 8篇荒川誠
  • 8篇吉見秀和
  • 5篇江国华
  • 5篇朱彦文
  • 4篇于永坤
  • 2篇王跃建

年份

  • 1篇2009
  • 8篇2007
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
混合动力汽车由驱动向制动减速过渡瞬间的控制方法
本发明涉及一种混合动力汽车由驱动向制动减速过渡瞬间的控制方法，其特征在于：以整车控制器为载体，通过包括整车控制器、电机及其控制器、电池及其管理单元、离合器及其控制器等组成的控制系统来实现控制的；在制动过程中，离合器分离后...
唐志强陈树星于永坤朱彦文江国华市川耕司吉見秀和松下昌弘龍見哲治伊藤伸一大屋勝則荒川誠
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降低混合动力汽车发动机怠速发电时转速波动的控制方法
本发明涉及一种降低混合动力汽车发动机怠速发电时转速波动的控制方法，其特征在于整车控制器与其它部件电连接；将混合动力系统发电工况分为发动机驱动行驶和非发动机驱动行驶两种状态，控制器根据不同的状态采用不同的发电负荷调节速率，...
唐志强陈树星市川耕司吉見秀和松下昌弘龍見哲治伊藤伸一大屋勝則荒川誠
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防止电动汽车驱动电机过热的控制方法
本发明涉及一种防止电动汽车驱动电机过热的控制方法，其特征在于：冷却液温度信号WT<Sub>M</Sub>和电机转速N<Sub>M</Sub>作为输入参考，以电机温度不超过70摄氏度为标准，通过3维数据表得到电机在不同的转...
陈树星
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提高混合动力汽车燃料经济性的控制方法
本发明涉及一种提高混合动力汽车燃料经济性的控制方法，包括车载计算机在内的控制系统将发动机的输出扭矩分成3个区域，根据该3个区域所能满足混合动力系统总输出扭矩要求的程度将混合动力系统归纳为4种典型的系统运行状态，并针对4种...
唐志强陈树星朱彦文江国华市川耕司吉見秀和松下昌弘龍見哲治伊藤伸一大屋勝則荒川誠
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混合动力汽车起动发动机的电机扭矩控制方法
本发明涉及一种混合动力汽车起动发动机的电机扭矩控制方法，是以整车控制器为载体，通过包括整车控制器、发动机控制单元、电机控制器、电池管理单元等组成的控制系统来实现；其特征在于：整车控制器根据发动机控制单元提供的水温信息，用...
唐志强陈树星市川耕司吉見秀和松下昌弘龍見哲治伊藤伸一大屋勝則荒川誠
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混合动力汽车动力系统输出功率管理方法
本发明涉及一种混合动力汽车动力系统输出功率管理方法，其特征在于：整车控制器根据车速传感器、加速踏板传开度感器提供的信息，按混合动力系统总输出扭矩与车速、加速踏板开度值的函数关系求出驾驶员要求的混合动力系统在变速器输出轴上...
唐志强朱彦文于永坤江国华陈树星王跃建市川耕司吉見秀和松下昌弘龍見哲治伊藤伸一大屋勝則荒川誠
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双电机混合动力汽车动力系统控制方法
本发明涉及一种双电机混合动力汽车动力系统控制方法，包括混合动力汽车动力控制系统，其通过整车控制器(VCU－vehicle control unit)对混合动力系统进行控制；整车控制器综合处理相关传感器的信息包括驾驶员指令...
唐志强朱彦文于永坤江国华陈树星王跃建市川耕司吉見秀和松下昌弘龍見哲治伊藤伸一大屋勝則荒川誠
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混合动力汽车电机制动减速过程的双参数控制方法
本发明涉及一种混合动力汽车电机制动减速过程的双参数控制方法，其特征在于：控制系统加入了车速信息来控制电机制动扭矩，根据制动强度和车速双参数信息，运用预先制定的函数或图表计算出电机的制动扭矩，并以计算结果控制电机工作。增加...
唐志强朱彦文陈树星江国华于永坤市川耕司吉見秀和松下昌弘龍見哲治伊藤伸一大屋勝則荒川誠
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提高混合动力汽车发动机怠速发电时转速稳定性的控制方法
本发明涉及一种提高混合动力汽车发动机怠速发电时转速稳定性的控制方法，其特征在于整车控制器与其它部件电连接；在发动机冷态起动之后、汽缸内混合气体燃烧达到稳定前，控制系统中的控制器禁止电机发电；判别发动机达到稳定燃烧运转状态...
唐志强陈树星市川耕司吉見秀和松下昌弘龍見哲治伊藤伸一大屋勝則荒川誠
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