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辛华

作品数:10 被引量:63H指数:3
供职机构:综合开发研究院(中国·深圳)更多>>
相关领域:经济管理更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 10篇经济管理

主题

  • 3篇企业
  • 2篇制造业
  • 2篇中小企业
  • 2篇核心能力
  • 1篇低碳
  • 1篇低碳交通
  • 1篇低碳经济
  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇载力
  • 1篇入世
  • 1篇入世后
  • 1篇生态
  • 1篇生态优势
  • 1篇企业管理
  • 1篇企业竞争力
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车发展
  • 1篇区划
  • 1篇区划调整

机构

  • 10篇综合开发研究...

作者

  • 10篇辛华
  • 1篇郭万达

传媒

  • 9篇开放导报
  • 1篇特区财会

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2011
  • 1篇2009
  • 1篇2005
  • 2篇2003
  • 2篇2002
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
管理理论的变迁
2003年
辛华
关键词:企业管理古典管理学派核心能力
中小企业竞争策略:发挥资源杠杆作用
2005年
资源短缺是约束中小企业生存与成长的首要瓶颈,实力弱小的中小企业发挥资源的杠杆作用、识别关键资源、培育核心专长,最终将核心专长优势转化为市场优势,是中小企业的重要竞争策略。
辛华
关键词:中小企业核心专长
后发地区需要推进三大转变被引量:2
2014年
后发地区在区位交通、产业基础、资源、技术人才等方面,明显缺乏发展传统工业的优势条件,而保留的原生态自然环境和古朴的文化习俗,却能成为不可复制的稀缺优势资源。后发地区发展经济要解放思想,深化改革,加快生态优势向经济优势转化、传统农业向三产融合新型产业生态转化、边缘乡镇向核心城镇转化,走出一条建设新型城镇化、新型工业化和新型农业融合发展的路子。
辛华
关键词:县域经济生态优势
东莞轨道交通引导城市发展策略被引量:1
2013年
TOD策略已成为国际大都会区和国内重点城市、城镇群的发展模式与区域一体化策略。实施TOD策略对于东莞融入珠三角城镇群、优化城市空间结构、整合城市功能、转变"马路经济"形态、集约利用资源能源和推动城市可持续发展意义重大。应抓住境内轨道交通网处在初期建设时机,谋划实施以轨道交通为主的TOD城市发展策略。
王思煜胡青善伍拾煤辛华
关键词:轨道交通TOD
入世后内地与港台地区经济合作对制造业的影响
2002年
辛华
关键词:入世经济合作制造业
资源管理与提升中小企业竞争力
2002年
辛华
关键词:资源管理中小企业竞争力核心能力
东莞:宜以区划调整推动多中心组团发展被引量:3
2012年
我国行政区划与城市发展有着密切关系。特殊的发展模式和"市辖镇"行政架构导致东莞城市发展"四处开花",分散发展。未来东莞实现多中心组团发展,关键是要加快实施以行政区划调整为主导的新一轮行政管理体制改革,切实转变32个镇街"诸侯割据"局面。以行政区划调整为主体的新一轮行政体制改革是一项系统工程,务必系统有序、分阶段逐步推进。
胡青善辛华
关键词:区划调整
低碳经济与电动汽车发展:趋势与对策被引量:48
2009年
汽车是全球石油危机和温室气体排放的主要原因之一,发展清洁能源汽车迫在眉睫。发展电动汽车代表了新能源汽车发展的方向,已成为各国产业竞争的战略制高点,对我国能源安全、节能减排以及汽车产业实现跨越式发展同样具有重大意义。目前我国支持电动汽车发展政策和规划严重滞后,扶持政策的力度需要大大加强。我国具有发展电动汽车的先发优势与资源优势,应该抓住难得的历史机遇,充分发挥市场主导与政策先导作用,推动低碳交通,振兴汽车产业。
辛华
关键词:低碳经济低碳交通电动汽车
全球制造:产业集群及珠三角制造业结构变迁被引量:9
2003年
辛华
关键词:产业集群产业结构制造业价值链珠江三角洲
深圳要突破“承载力局限”,加快转变发展方式
2011年
承载力是一个动态的有机综合体,承载力出了问题,本质上就是发展方式和资源利用方式出了问题。深圳未来30年的发展,要着力打破"承载力局限"。深圳发展的潜力还远没有用完,要加快转变发展方式,通过效率提升承载力,打破资源的极限和增长的极限,承载更多的产业、更多的就业、更多的人口,完成好国家赋予特区承担探索试验的职责和历史使命。
郭万达辛华
关键词:承载力
共1页<1>
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