王安良
- 作品数：28 被引量：100H指数：8
- 供职机构：国家海洋环境预报中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家海洋公益性行业科研专项教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：天文地球自动化与计算机技术理学交通运输工程更多>>
- 自然对流条件下冰水界面换热系数的试验研究被引量：1
- 2018年
- 在冰脊的固结过程中,由于接触面积与温差的大幅提升,冰水之间的换热强度显著增强。本文通过浸没试验对自然对流条件下冰水间的换热系数进行了研究。在试验过程中,对试样内部的温度分布与体积变化分别用温度梯度测试系统与数字图像进行测量。为研究初始条件对换热系数的影响,分别采用不同初始温度与厚度的试样在瞬态热传导的环境下进行测试。试验结果表明,换热系数与表面温差呈指数增长,且在本文试验条件下的变化区间为0.3~175 W/(m2·K)。试样的初始温度及厚度并不是影响换热系数的直接因素,而其根本因素为流-固界面的边界层状态。在自然对流状态下流体的驱动条件是热胀效应,即当边界层存在温度差时,虽然外界并不存在扰动流体状态的因素,但由于液体自身温差引起的密度差进而驱动流体运动并影响了换热系数。随着边界层温度梯度的增加,边界层的影响区域扩大,从而导致了较高的换热系数。
- 陈晓东Knut Hyland王安良王安良
- 关键词：换热系数自然对流温度梯度
- 渤海海冰侧限压缩强度的影响因素分析被引量：9
- 2014年
- 为研究海冰在侧向作用下的压缩强度,针对A型侧限加载方式,对不同温度、盐度和加载速率下的海冰压缩强度进行了试验研究。利用统计方法分析了试验结果,表明侧限压缩强度与卤水体积的平方根存在负幂函数关系,与侧限应力呈线性关系,而受加载速率的影响并不明显。海冰侧限压缩强度与各影响因素(海冰温度、盐度、侧向力)间的函数关系可为冰荷载的确定提供参考。
- 季顺迎王安良刘宏亮
- 关键词：海冰加载速率
- 材料表面冰体冻结的拉伸强度试验仪
- 本发明提供了一种材料表面冰体冻结的拉伸强度试验仪，属于寒区及低温工程技术领域，用于测量冻结冰在不同材料上的粘拉伸强度。升降台位于试验台与操作台间，通过轴承与钢管接触，并在钢管上下滑动。丝杠通过试验台与升降台连接，力传感器...
- 季顺迎顾纵棋陈晓东王安良毕祥军
- 文献传递
- 环渤海海冰弯曲强度的试验测试及特性分析被引量：28
- 2011年
- 在渤海冰区油气开发中,海冰物理力学性质对海洋结构设计、海冰动力学过程均有重要影响。目前,随着渤海冰区锥体海洋平台的增加,对海冰弯曲强度的研究具有重要意义。对环渤海沿岸9个测点的海冰弯曲强度进行了现场和室内测试,同时对影响海冰弯曲强度的海冰盐度、温度进行了测试;分析了莱州湾、辽东湾西岸和辽东湾东岸等不同测点海冰弯曲强度的特性,讨论了海冰弯曲强度与卤水体积(温度和盐度)、应力速率的对应关系;依据海冰弯曲强度与卤水体积的平方根呈负指数关系,与加载速率呈线性关系的特点,确定了海冰弯曲强度的双参数推算公式,为冰区锥体、斜面结构海冰弯曲破坏时的冰荷载设计提供了参考依据。
- 季顺迎王安良苏洁岳前进
- 关键词：海冰试验测试
- 西北航道夏季气旋登陆期间海冰对波浪的影响
- 2023年
- 西北航道是指从北大西洋经加拿大北极群岛进入北冰洋,再进入太平洋的航道,是连接大西洋和太平洋的捷径。为了探讨西北航道通航期极端天气条件下强风及海冰对波浪场的影响机制,建立并验证了考虑海冰影响下的西北航道风浪演化模型,并以2012年8月北极气旋登陆期间为例探讨西北航道通航期波浪特性及波能流密度的时空演化及其对风和海冰的响应。研究结果表明,北极夏季海冰大多分布于西北航道以北海域,而风向大部分集中在SSW(南偏西22.5°)至SW(南偏西45°),西北航道海冰的存在并不会引起有效风区的明显减少,也不会引起无冰海域波能流的明显减小(不超过5%)。但是,当风向变为北向风时,无冰海域波能流减小幅度最多高达62%。最后,综合海冰和波浪要素的时空分布,提出了极端天气条件下西北航道通航期的最佳适航路线,为西北航道的夏季安全通航提供了科学依据。
- 张娜余鑫吴新荣尤再进王安良贾昱鹏
- 关键词：西北航道海冰
- 海冰在单轴压缩下的韧-脆转化机理及破坏模式被引量：13
- 2018年
- 海冰的破坏模式在不同加载速率下呈现出韧-脆转化特征.为研究海冰的韧-脆转化机理,本文对渤海东北部海域的平整冰进行了现场单轴压缩试验.该试验采用的海冰为典型的h2型柱状冰,其盐度变化范围为5.5‰–7.4‰,试样温度在–15°C至–18.3°C之间.试验中对几何尺寸为50 mm×50 mm×107 mm的长方体试样施加垂直于生长方向的压缩载荷,由此得到海冰在不同加载速率下的单轴压缩强度.在试验过程中所采用的应变率区间为4.5×10^(–5)–7.5×10^(–3)s^(–1).由于在不同加载速率下海冰应变率的不同,海冰呈现出3种不同的破坏模式:在加载速率较低时,海冰强度随加载速率的提高而增大,海冰中裂纹尖端的应力集中通过蠕变作用释放而抑制了裂纹扩展,最终呈现为韧性破坏模式;当应变率在9×10^(–4)–5×10^(–3)s^(–1)区间时,海冰内部的裂纹能够沿主轴方向稳定生长并产生贯穿整个试样的主裂纹,形成劈裂破坏,海冰则呈现为韧-脆转化破坏;当加载速率较高时,海冰试样的裂纹尖端无法稳定生长而产生斜向裂纹并构成碎裂破坏,海冰则呈现为脆性破坏模式.以上试验结果还表明,每种破坏模式均有与之对应的强度-应变率关系,且海冰在不同应变率下的破坏模式决定了其单轴压缩强度特征,是其发生韧-脆转化的主导因素.此外,本文还对海冰在不同加载速率下等效弹性模量的变化规律进行了讨论分析.
- 陈晓东王安良季顺迎
- 关键词：海冰破坏模式
- 渤海和黄海北部工程设计冰厚变化趋势分析
- 2024年
- 针对渤海和黄海北部沿岸风电、光伏和核电等新兴能源中的工程海冰设计问题,本文研究了重现期冰厚及其在大气候背景下的变化趋势。本文分析72 a冰级时间序列表明渤海和黄海北部总体冰情等级呈明显下降趋势;在此影响下,基于20 a渤海和黄海北部海冰多源观测数据和精细化海冰数值预报资料,研究发现不同重现期冰厚较之前海冰区划值存在不同程度的降低。此外,不同场址设计冰厚受当地海洋环境条件影响较大,单一参考海冰区划值可能存在较大误差。研究表明:针对特定作业地点的工程设计冰厚,需要有针对性地开展精细化评估并考虑大气候背景变化的影响,才能为相关工程海冰参数设计提供更加可靠的依据。
- 王安良赵倩隋俊鹏唐茂宁王慧刘煜
- 关键词：黄海北部冰情重现期
- 基于海洋油气平台上雷达连续监测的海冰漂移特性分析被引量：4
- 2016年
- 辽东湾每年冬季都会冻结大量海冰,并对海上油气平台和船舶运输带来很大的安全影响。为此,对油气作业海域海冰进行精确、连续的现场监测是非常必要,也有助于揭示海冰的漂移特性。采用辽东湾JZ20-2油气海洋平台上的航海雷达监测系统对该海域的海冰漂移特性进行了全冰期的连续监测,并通过海冰雷达监测的数字图像处理系统对海冰的漂移速度和流向进行分析,获得了该海域全冰期的海冰漂移数据。在此基础上确定了该海域冰速符合瑞利分布、冰向符合双峰高斯分布,以及两者的联合概率分布特性。以上研究为分析辽东湾油气作业区海冰的漂移特性提供了可靠的现场监测资料。
- 季顺迎顾纵棋王安良刘煜
- 关键词：海冰海洋平台
- 材料表面冰体冻结的拉伸强度试验仪
- 本发明提供了一种材料表面冰体冻结的拉伸强度试验仪，属于寒区及低温工程技术领域，用于测量冻结冰在不同材料上的粘拉伸强度。升降台位于试验台与操作台间，通过轴承与钢管接触，并在钢管上下滑动。丝杠通过试验台与升降台连接，力传感器...
- 季顺迎顾纵棋陈晓东王安良毕祥军
- 锥体导管架海洋平台冰激结构振动响应分析被引量：13
- 2011年
- 渤海冰区油气开发中,在桩腿上安装抗冰锥体的导管架平台是最常见的结构形式。冰激结构振动不仅会造成平台结构的损伤,还将对平台上部管线和设备的安全运行构成极大的威胁,并影响平台作业人员的正常生活和生产操作。针对渤海冰区锥体平台结构冰激振动响应的三种计算方法进行了研究,即平台结构的有限元分析、简化的结构动力分析和冰振响应幅值统计分析。以辽东湾JZ20-2油气田的MUQ平台为例,对以上三种冰振响应计算方法进行对比,以讨论它们的一致性和各自的适用条件。结果表明,这三种分析方法的计算结果基本一致,但有些计算参数需要现场实测资料的确定。
- 季顺迎王安良车啸飞岳前进
- 关键词：海冰海洋平台
