杨立昆
- 作品数：13 被引量：40H指数：4
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 改进的湿式离合器带排转矩模型被引量：13
- 2014年
- 基于表面张力和表面波度以及摩擦副不平行度的影响,建立了改进的湿式离合器带排转矩模型。推导了考虑表面张力和表面湿润的摩擦副径向压力分布方程,同时推导了摩擦副不平行度和表面波度影响下的油膜厚度。通过计算研究发现:表面张力、摩擦副不平行度和表面波度均使离合器带排转矩增大,而且不平行程度越大,带排转矩增加越快,而表面波度对带排转矩的影响较小。将改进的模型与原模型和试验数据进行了对比,验证了改进模型的有效性。
- 杨立昆李和言马彪
- 关键词：车辆工程湿式离合器表面波度
- 多段式双离合机械变速器
- 本发明公开了一种多段式双离合机械变速器，属于机械传动与驱动技术领域。该装置该变速器包括多段式双离合机构、一级变速机构和二级变速机构；所述多段式双离合机构包含四个多段式子离合器，任一多段式子离合器均可完成一个工作段，每个工...
- 李和言王宇森杨立昆陈飞李明阳张恒宋一鸣
- 文献传递
- DSG变速箱空载功率损失预测模型
- 传动装置的功率损失是衡量其性能的重要指标.本文以某DSG变速箱为研究对象,分析了其功率损失的组成,并通过建立各元件的功率损失模型,获得了变速箱的总功率损失,同时通过试验进行了验证.文中建立了多离合器、多摩擦副及主被动部分...
- 杨立昆李和言马彪
- 关键词：汽车工程变速箱性能指标
- 文献传递
- 湿式离合器接合过程摩擦振颤的影响因素被引量：9
- 2016年
- 针对湿式离合器在接合过程中的摩擦振颤问题,通过建立四自由度动力传动系统动力学模型及推导由摩擦效应引起的综合导入阻尼,基于特征值分析,获得系统的稳定性条件.通过Matlab/Simulink仿真研究了摩擦因数、控制油压历程、转动惯量和传动轴刚度等对离合器摩擦振颤的影响.结果表明:由摩擦因数和控制油压历程决定的综合导入阻尼为负时,系统失去稳定性.同时,控制油压先快后慢的上升方式、增大离合器从动部分转动惯量及增加输出轴刚度均可不同程度地抑制摩擦振颤.
- 杨立昆马彪李和言
- 关键词：湿式离合器影响因素
- 一种多片式换挡离合器
- 本发明公开一种多片式换挡离合器，包括缸套，缸套内设置活塞和压板，活塞和压板之间设置多组钢片和摩擦片，缸套的凹槽内设置限位卡环，限位卡环与压板抵接，钢片和摩擦片间隔设置，沿着活塞到压板的方向，每一组钢片和摩擦片的厚度逐渐增...
- 李和言马彪李明阳于亮刘继凯杨立昆吴建鹏
- 离合器接合过程摩擦振颤特性研究
- 离合器的接合稳定性是衡量车辆换挡品质的重要指标,也是影响和制约传动系统性能与服役时间的主要因素之一。针对本文的研究对象,基于其摩擦特征与界面特征,从摩擦系数随相对滑动速度变化以及切向-法向模态耦合的角度研究了离合器的摩擦...
- 杨立昆
- 关键词：离合器接触压力
- 湿式离合器接合过程摩擦振颤机理研究被引量：8
- 2016年
- 通过建立4自由度动力学模型,研究了湿式离合器在接合过程中的摩擦振颤问题。基于稳态的非线性LuGre摩擦模型,通过特征值方法进行稳定性分析,并基于MATLAB/Simulink对该动力学模型进行数值仿真。结果表明,摩擦因数随相对滑动速度的负梯度变化及接触界面的压力波动是摩擦振颤发生的主要原因,在不稳定状态下,静、动摩擦因数之差越大,压力波动频率越接近不稳定模态固有频率,振颤越强烈;同时阻力矩激励也会对摩擦振颤产生与压力波动相同的效果。
- 杨立昆李和言马彪
- 凸轮机构轮廓设计及从动件运动特性测绘平台
- 本发明主要应用于高校理工科类机械原理教学，属于凸轮运用、教学仪器技术等领域。主要解决教学平面化，实验单一化的问题。本发明由机电一体动力输入系统、动力分流系统、输出端凸轮绘制系统组成。输出端凸轮绘制系统可以分为已知凸轮绘制...
- 于亮李和言马彪武潺李慧珠杨立昆彭晓康董文丰魏凯
- 文献传递
- 车辆传动系统分类与演变规律研究被引量：3
- 2013年
- 为掌握不同车辆传动系统之间的关系,有必要从本质上对其进行分类,以发现内在规律。通过分析大量的传动系统,基于所提出的传动系统衍生规则,定义了传动系统传动比并分析了其动态过程功率损失,进而从传动系统传动比、功率传递路线、传动介质和动力传动自由度对其进行了研究并划分为四种类别。研究发现了不同类别之间的关系,该关系与传动系统的演变密不可分。同时定义了既能反映系统固有属性,又能表现其区别的特征名称,发现了传动系统会向无级、复合传动、多功率流及多自由度方向演变发展。
- 杨立昆李和言马彪
- 关键词：车辆传动系统传动比功率损失
- 液压传动车辆节能技术研究
- 节能减排是当今车辆领域的研究热点，归纳了实现液压节能的两种方式，即直接节能和间接节能。直接节能以提高传动效率为主，间接节能以回收能量为主，并基于此提出一种带能量回收的液压机械无级传动方案，分析了其各种工作模式。液压无级传...
- 颜煜杨立昆
- 关键词：汽车车辆液压机械无级传动能量回收节能减排
- 文献传递
