李虎强
- 作品数：7 被引量：27H指数：3
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 基于内部EGR率控制的柴油机排气凸轮型线仿真设计研究被引量：11
- 2011年
- 以某6缸增压柴油机为研究对象,运用GT-Power仿真分析软件,在目标发动机2 200r/min和1 800r/min常用工况转速下,分析了内部热EGR率对NOx、PM、CO排放量的影响,研究得出了重型车用柴油机内部EGR率的最佳控制范围在10%左右。在此基础上,进行了二次排气凸轮开启相位对内部EGR率控制效果的仿真分析,总结出了二次开启排气凸轮的相位、升程、包角等特性参数对柴油机功率、燃油消耗率及EGR率的影响规律。最终确立了能够进行二次开启的、具有内部EGR功能的排气门凸轮设计方案,建立了排气凸轮基本型线的数学模型。针对目标样机开展了型线特性参数对燃油消耗率、功率及EGR率的影响分析。
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- 关键词：内燃机柴油机内部EGR凸轮型线
- 应用内部热EGR改善柴油机排放性能的研究被引量：1
- 2011年
- 运用现代数值模拟仿真方法,建立了某柴油机的整机计算模型,在对其性能进行综合计算分析的基础上,得出了气门重叠角的变化对柴油机内部热EGR率和NOX、碳烟主要排放物的影响规律.整机试验结果表明,应用内部热EGR技术,可实现在保证原机动力性和经济性能的同时,有效改善柴油机排放性能的目标.
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- 关键词：柴油机仿真
- 一种内燃机配气凸轮机构复合函数凸轮型线
- 一种内燃机配气凸轮机构复合函数凸轮型线，其特点是：所述凸轮挺柱升程曲线h(x)由六段组成：h<Sub>1</Sub>＝A<Sub>0</Sub>+A<Sub>1</Sub>x+A<Sub>2</Sub>sin(π/B<S...
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- 基于GT-Power的SC11CK柴油机进排气特性仿真
- 内燃机是一种进行热功转换的能源动力机械，作为汽车的“心脏”，不仅为整车提供强劲的动力，还是汽车产品中结构最为复杂，工作最为频繁的零部件之一，对汽车性能起着决定性的作用。随着内燃机产品更新换代速度的加快和使用要求的不断提高...
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- 关键词：内燃机气门正时
- 文献传递
- 一体化管理模式下汽车产业供应链整合的分析被引量：5
- 2010年
- 在当前一体化管理模式下,论述了世界汽车主要制造商之一的美国福特汽车公司供应链管理与整合的过程。分析了汽车产业供应链整合模式的特点和发展趋势,最后对我国汽车产业供应链整合提出了一些参考建议。
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- 关键词：汽车工业供应链
- 基于CFD的柴油机进气性能仿真研究被引量：8
- 2011年
- 利用现代发动机计算流体力学(CFD)设计方法,建立了某柴油机的GT-Power模型,进行了柴油机进气管路结构参数对进气性能和燃油消耗率影响的仿真研究。研究结果表明:随着进气支管管长缩短,充气效率明显提高,燃油消耗率逐渐降低;随着进气支管管径增大,充气效率增加有限,而燃油消耗率前期下降较快,然后逐渐变缓。据此,提出了柴油机进气管路结构改进设计的新方案,并将数值计算结果与原机进行了比较,优化后的整机燃油消耗率下降了2～3g/(kW.h),功率提高了1%～2%。
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- 关键词：内燃机柴油机计算流体力学仿真
- 一种内燃机配气凸轮机构复合函数凸轮型线
- 一种内燃机配气凸轮机构复合函数凸轮型线，其特点是：所述凸轮挺柱升程曲线h(x)由六段组成：h<Sub>1</Sub>＝A<Sub>0</Sub>+A<Sub>1</Sub>x+A<Sub>2</Sub>sin(π/B<S...
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- 文献传递
