李永靖
- 作品数：122 被引量：710H指数：13
- 供职机构：辽宁工程技术大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金辽宁省教育厅基金博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程一般工业技术更多>>
- 地震作用下框架结构三维弹塑性反应分析被引量：2
- 2006年
- 利用弹塑性有限元理论和ADINA有限元结构分析软件,引入三维梁单元和壳单元,编制了框架结构空间弹塑性地震反应时程分析程序,并建立框架结构空间三维杆系模型,对地震作用下的框架结构进行了弹塑性反应分析,得到了结构的自振周期和顶层水平位移时程曲线。通过振型分析,模拟结果符合建筑物的实际震害,验证了程序的可靠性,表明采用ADINA建立有限元模型进行弹塑性地震反应分析是可行的,并具有较高的精度,为进行建筑结构弹塑性地震反应分析提供了新的手段。
- 李永靖张向东杜洪贵王安华
- 关键词：弹塑性地震反应时程分析数值模拟
- 矿震对建筑结构疲劳累积损伤研究
- 矿山开采诱发的地震(简称“矿震”)是一个严重的灾害性矿山动力现象，研究矿震对建筑结构的影响，减少和控制其损害，对国民经济建设和人民生活安全都有着重大的实际意义。目前，在结构设计方面建筑结构抗震设防都是按照天然地震烈度划分...
- 李永靖
- 关键词：建筑结构矿震
- 泥岩饱水过程中崩解的微观机制被引量：17
- 2014年
- 为研究泥岩崩解的微观机制,利用粉晶X射线衍射、激光共聚焦显微镜对泥岩的成分组成、浸水时间对试样表面微观形貌的影响进行测试,揭示了饱水过程中泥岩形貌的变化规律,分析了泥岩崩解的微观机制.研究表明:试样表面的裂隙数目、宽度随饱水时间的增加而增加;泥岩的崩解主要受饱水过程中产生的次生孔隙和泥岩表面受到的拉应力影响,总次生孔隙主要由水化学作用产生的次生孔隙和水的冲刷、运移物理作用产生的次生孔隙构成,饱水过程中泥岩受到不均匀应力,拉应力大于抗拉强度时孔隙相互扩展形成裂隙,裂隙的相互贯穿引起试样崩解.
- 杨建林王来贵李喜林李永靖戴长毅
- 关键词：泥岩次生孔隙饱水崩解
- 既有多跨桥梁整体顶升安全技术研究与实施——以前锋涌大桥为例被引量：8
- 2014年
- 为解决既有桥梁净空不足的问题,避免桥梁拆除重建,开发整体顶升安全技术。以珠海市前锋涌大桥为例,确定顶升托换体系,将千斤顶沿桥轴线布置,先整体同步顶升,后逐墩台顶升,且梁体顶升高差控制在10 cm安全范围内;然后采用后锚固植筋加固、静力切割、微膨胀混凝土立柱连接加固和墩柱微错位处理等技术,解决多跨桥梁顶升安全施工中的原结构柱、梁加固和支柱打断、接高等难题。对顶升后桥梁承载力进行静载试验检测。结果表明,桥梁顶升完毕后,在设计荷载检测下梁体总挠度均在3.4 mm以内,其校验系数范围为0.7～0.8;各梁总应变在84με以内,其校验系数范围为0.8～0.9,承载能力满足安全运营要求。
- 张淑坤刘永李永靖张向东
- 关键词：桥梁净空整体顶升加固技术
- 不同轴压比下煤矸石骨料混凝土柱的受力性能试验研究被引量：5
- 2016年
- 为了确定煤矸石骨料混凝土在建筑工程中应用的可行性和承受荷载的能力,对煤矸石骨料混凝土柱进行往复加载基础试验,获得不同轴压比下混凝土柱的滞回曲线、钢筋应力-应变曲线,并对其受力性能进行分析。结果表明,随着轴压比的增大,混凝土柱的变形能力及耗能能力都变差,轴压比超过0.6后,柱破坏较严重;混凝土柱结构应加强架立筋的配筋设计;试件柱的刚度及极限承载力随着轴压比的增大,增加幅度不大;其受力性能符合一般承重结构的发展过程,但在实际使用煤矸石混凝土时应控制轴压比不宜过大。
- 李永靖邢洋韩俊俊
- 关键词：煤矸石轴压比滞回曲线钢筋应变
- 浅埋暗挖法地铁施工引起地表沉降规律研究被引量：14
- 2013年
- 为研究浅埋暗挖法地铁施工在不同埋深和开挖工序情况下对地表沉降的影响规律,通过建立埋深8 m、12 m和16 m以及正台阶法、上下台阶法和单侧壁导坑法的地铁施工FLAC3D数值计算模型,模拟不同埋深和不同施工方法的地表纵向沉降,与地表现场监测数据进行对比分析。结果表明,模拟数值比实际监测值略偏高20%～30%;地表沉降变形随埋深增大而减小;正台阶法对地表的影响最小,上下台阶法引起地表沉降比其大40%。建议东北地区地铁施工采用正台阶环形开挖法施工较为合理,并选择适当的隧道埋深,以减少地表沉降对周围环境的影响。
- 李永靖张旭闫宣澎邢洋
- 关键词：浅埋暗挖法地铁地表沉降
- 砂土海床海底管道贯入的数值模拟被引量：3
- 2022年
- 为预测砂土海床海底管道贯入深度,在ABAQUS下建立了砂土海床海底管道贯入的耦合欧拉-拉格朗日有限元模型,模拟海底管道在风浪流及自重等荷载作用下贯入砂土海床的过程,研究了管-土界面摩擦系数、砂土内摩擦角、剪胀角及弹性模量对管道贯入深度的影响。结果表明,在海底管道贯入过程中,管道两侧海床隆起,在海床土体内形成了自管道底部延伸至海床表面的连续滑动面,砂土破坏表现为整体剪切破坏形式;管-土界面摩擦系数、砂土内摩擦角及剪胀角均会影响砂土海床海底管道贯入深度,其中砂土内摩擦角对海底管道贯入深度影响最大,而砂土弹性模量则对海底管道贯入深度没有显著影响。海底管道贯入阻力随管-土界面摩擦系数、砂土内摩擦角和剪胀角增加而呈幂函数增大。所提海底管道贯入深度预测公式考虑了管-土界面相互作用和砂土力学特性的影响,能准确预测砂土海床中管道的贯入深度,可为砂土海床海底管道在位稳定性评估提供基础数据。
- 郑晓明张春会张春会田英辉李永靖
- 关键词：海洋工程海底管道
- 利用粉煤灰固化风积土的试验研究被引量：13
- 2002年
- 采用正交优化试验方法 ,并通过采用掺加新型固化剂的方法对风积土进行固化试验研究。研究结果表明 ,影响稳定土无侧限抗压强度大小的主要因素是水泥量 ,其次是石灰和碎石掺量。粉煤灰掺量为 40 %、水泥掺量为 1 5%、碎石掺量为 40 %、石灰掺量为 8%、固化剂掺量为 5%时 ,无侧限抗压强度最大。在水泥掺量一定的情况下 ,稳定土的无侧限抗压强度随着固化剂掺量的增大而提高。同时初步探讨了掺加固化剂后粉煤灰类稳定土的固化机理。通过现场工业性试验和观测 ,结果表明 ,试验段水泥稳定土基层状况良好 ,在公路上未发现由于水泥稳定风积土的某种缺陷所引起的变形和开裂 。
- 张向东徐峥嵘李永靖
- 关键词：风积砂土粉煤灰固化剂路面
- 研究生与拔尖人才培养要重视素质教育
- 2002年
- 研究生素质教育已成为高校高层次人才培养的热点问题。本文从理论、社会现实、社会需求等方面论述了研究生素质教育的特点和内在规律性，重点讨论了在高校针对研究生与人才培养实施素质教育的必要性。结合实际，提出了培养高层次人才的具体对策。
- 张向东李永靖等
- 关键词：拔尖人才培养素质教育
- 煤矸石路基填料震陷变形特性分析被引量：3
- 2014年
- 采用动三轴试验研究了循环动荷载下煤矸石路基震陷变形特性,依据试验结果建立了围压、动荷载幅值因素下煤矸石震陷变形公式,并采用有限差分程序分析了煤矸石路基的地震响应特性。结果表明:煤矸石试样轴向累积应变的对数值与动荷载幅值成正比;煤矸石路基在随机地震荷载作用下,路肩会出现剪切带,产生滑坡现象,且随着地震荷载强度的增加而变得严重;其路面残余变形呈两边大,中间小的情形,这与车辆动荷载作用下的路面沉降规律不同,为煤矸石应用于路基工程的抗震设计提供了一定的参考。
- 李永靖邢洋韩俊俊曹爽
- 关键词：道路工程动三轴试验煤矸石路基稳定性
