李技云
- 作品数：6 被引量：2H指数：1
- 供职机构：钦州学院更多>>
- 发文基金：上海市科学技术委员会资助项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学动力工程及工程热物理更多>>
- 《船舶防污染技术》课程教学改革研究——以钦州学院海运学院轮机工程专业为例被引量：1
- 2018年
- 结合钦州学院海运学院最新建成的海上溢油模拟实验室,以培养航海类专业学生的专业意识作为导向,进行《船舶防污染技术》课程的纯理论教学改革研究。在人才培养方案中,增加社会实践教学环节和上机参加模拟应急练习环节,实现理论和实践相结合,化抽象为具体,深刻培养航海类学生的海洋环保意识和切实提高海洋环保能力,克服《船舶防污染技术》传统教学过程中理论脱离实际的弊端,为其他专业课教学改革提供新思路。
- 罗孝学邹长贞侯显斌艾志强李技云
- 关键词：教学改革上机
- 船舶电控柴油机仿真分析的研究
- 张志清谭东丽张小军李晓飞李技云付昭斌韩鑫
- 课题来源与背景：柴油机在提高社会生产力，推动国民经济发展和社会物质文明的进步，以及改善人们的生活方式方面做出了巨大的贡献，但也带来了突出的负面效应。与同等功率的汽油机相比，柴油机具有热效率高、适应性好、输出功率大、燃油消...
- 关键词：
- 关键词：电控柴油机燃烧性能
- 无水乙醇脉动热管相变蓄放热器放热实验分析
- 2018年
- 为研究脉动热管在相变蓄放热装置中对放热的强化,设计了一套脉动热管相变蓄放热装置,搭建了试验台。以无水乙醇作为充注工质,充注率为0.5,相变材料采用Ba(OH)_2·8H_2O(八水氢氧化钡),质量4.5 kg,热循环采用底部加热顶部冷却,设定几组工况进行对比实验,发现放热过程中脉动热管的作用非常显著,实验工况下总放热时间由13495 s减小到12665 s,总放热时间减少了830 s,相变潜热放热时间由7300 s减小到5330s相变潜热放热时间减少了1970s,减幅达到27%,冷却水最高温度升高了4℃;发现冷却水初始温度越低潜热放热时间和总放热时间越少,水槽内冷却水最终温度也越低,但冷却水温度不宜过高或者过低,本装置冷却水最佳温度范围为15～20℃;实验中发现增大冷却水流量,总放热时间和相变潜热放热时间都只会微弱减小,冷却流体流量对放热过程影响不大,建议冷却流体的流量为0.1m^3/h。
- 罗孝学章学来侯显斌华维三韩兴超李技云
- 关键词：八水氢氧化钡潜热脉动热管相变放热
- 脉动热管蓄热器变充液率下传热对比实验研究
- 2018年
- 船舶在生产营运中会产生大量余热,余热能否快速传导和储存是余热再利用的关键技术。为了研究脉动热管对相变蓄热装置传热能力的影响,设计并搭建了脉动热管相变蓄热装置实验台。实验表明,实验装置中的传热主要是以脉动热管对流传热为主,壁面热传导传热为辅,脉动热管强化传热效果明显。在主要的蓄放热阶段中,只要充液率在一定范围内,脉动热管装置的蓄放热性能和充液率关系不大。
- 罗孝学邹长贞侯显斌李技云
- 关键词：脉动热管相变材料充液率
- 电气与自动控制实践教学探索
- 2014年
- 实操评估是获得海船三管轮适任证书的一个重要环节,直接影响航海类学生就业的成败。而实操评估方式具有一定的共性,可以采取类似的教学模式和教学方法,电气与自动控制是实操评估的其中一个科目。本文以该项实践教学为研究目标,探索最适合的实践教学模式,再把该教学模式推广到其他实操评估项目的实践教学中去,起到以点破面的作用,最终带动所有实操评估实践教学的发展。
- 李技云
- 关键词：实训课程
- 单点锚泊船舶走锚预报方法新探被引量：1
- 2018年
- 根据走锚前后锚链张力变化规律,提出了一种预判走锚新方法。通过实施监测锚链张力变化情况,对锚泊状态进行监测,并且根据锚链张力峰值越变与振荡周期变化,预判锚泊状况,并能在锚泊状况异常时及时发出报警。
- 李技云冯志强赵英
- 关键词：走锚
