李子木
- 作品数：5 被引量：10H指数：2
- 供职机构：东南大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于BRT吸引圈层的公交线网优化重构方法——以常州市为例被引量：5
- 2013年
- 现阶段公交网络布局及优化研究,大多偏重单条线路调整而缺乏对线网整体协调性的考虑,或理论性过强而可操作性不足.针对此类问题,依托常州市公交线网优化方案研究,提出了"网络节点重构,线路优化配合"的公交线网优化重构方法.在对BRT吸引圈层内的公交线路进行优化必要性判断的基础上,根据常规公交线路与BRT线路的位置关系及功能定位对常规公交线路进行分类,通过优化方法选择集提取线路优化方案.提出了关键节点的概念,搜索节点期望线重构网络,判断筛选方案,生成线路优化方案选择集.最后,根据总体优化目标函数进行方案比选,求解最优解,得到最终优化方案.经过常州市新建BRT二号线检验,优化效果明显,证明了该方法的可行性和有效性.
- 李子木陈学武纪尚志
- 关键词：公交线网优化BRT
- 基于小票法的公交出行OD推算研究被引量：1
- 2010年
- 本研究以"常州市公交线网优化项目"为背景支持,首先给出一种能够容易、准确获得公交站点OD的方法——小票法;然后结合小票法的特点,利用Visual Basic程序语言进行编程处理,获得调查线路公交站点OD矩阵;最后利用沿线小区与公交站点的依附关系,提出分配权系数,建立小区与站点的分配权关系,从公交站点OD推导出公交出行OD矩阵.该推导模型是以小票法为基础,以公交站点OD矩阵为中间过渡参数,利用公交出行OD矩阵与公交站点OD的依附关系进行推导的.不需要大量的迭代计算,大大简化了推导过程,因此可以适用于大型城市公交网的OD估计问题.
- 安萌陈学武李子木
- 关键词：城市交通分配权
- 基于L空间改进的城市快速公交网络特性研究被引量：4
- 2011年
- 城市快速公交网络性质研究对其规划建设、运营管理具有重要意义.本文将复杂网络理论研究领域由传统的轨道交通扩展到整个城市快速公交,并针对L空间度值物理意义模糊、路径选择实际意义匮乏等缺陷,提出了新型S空间模型构建方法.以常州BRT系统为例,采用新型建模方法,用计算度值、聚类系数、路径长度等特征指标分析了城市快速公交网络整体性能.继而采用效益费用比指标,比较其各支线优化方案效用,为资源限制条件下支线优化方案的选择提供建议;最后通过比较城市快速公交骨架网络及常规公交衔接下的快速公交网络的鲁棒性,验证了城市快速公交与常规公交一体化衔接规划的重要性.
- 毕晓萤陈学武李子木
- 关键词：交通工程复杂网络理论城市快速公交
- 快速公交走廊的客流分担率预测模型
- 为分析交通走廊中加入快速公交之后的交通需求变化,并量化快速公交实施后的客流吸引效果,建立了快速公交走廊的客流分担率预测模型。采用RP&SP联合调查和多项Logit方法研究了1865个有效样本的出行者个体属性所引起的交通方...
- 陈学武李子木宋南南
- 关键词：交通规划分担率预测BRTSPSS
- 文献传递
- 快速公交走廊的客流分担率预测模型
- 为分析交通走廊中加入快速公交之后的交通需求变化，并量化快速公交实施后的客流吸引效果，建立了快速公交走廊的客流分担率预测模型。采用RP&SP联合调查和多项Loait方法研究了1865个有效样本的出行者个体属性所引起的交通方...
- 陈学武李子木宋南南
- 关键词：交通规划分担率预测
- 文献传递
