李云波
- 作品数：16 被引量：33H指数：4
- 供职机构：哈尔滨工程大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学文化科学更多>>
- 一种兴波理论方法探讨及在多种船型中的应用
- 该文通过对现有一些兴波理论方法常见弊病的分析,给兴波理论以新的解释,提出了通过基元波波陡限制,限制波陡,修正和改进兴波理论方法的观点.将这一观点应用到Noblesse新细长船理论数学模型中,给出了一种简便、有效,适合于多...
- 李云波
- 文献传递
- 基于多重透射改进的二维半理论及水动力系数预报(英文)
- 2011年
- 水动力系数是船舶耐波性能预报、操纵性能预报、滑行艇在静水中的运动稳定性及海豚运动预报的重要参数。探讨高效、稳定的水动力系数预报方法对准确预报上述问题具有重要的意义。该研究将地震波领域的多重透射公式应用于简单格林函数二维半理论,探讨了远方边界条件,用四阶龙阁库塔法处理自由面条件,进行详细的多重透射阶数、横剖面数、附加因子、自由面网格数量以及计算域的大小对计算结果的影响的探讨,并以Wigley船型为例计算了静水航行并做强迫振荡时的水动力系数。数值计算结果与切片方法、二维半理论复杂格林函数方法、三维频域方法及和试验结果进行了比较,比较表明多重透射公式能够有效地模拟二维半远方辐射条件,提高计算效率和稳定性,对二维半理论简单格林函数方法是一种有效的改进。
- 李亚军李云波
- 关键词：水动力系数
- 一种双体气垫船波形计算方法被引量：3
- 1999年
- 本文在前期工作［７］ 对 Ｎｏｂｌｅｓｓｅ 新细长船理论改进的基础上，将改进的 Ｎｏｂｌｅｓｓｅ 新细长船理论发展到双体气垫船，给出了一种快速、简便的双体气垫船波形计算方法。基于首阶近似，以数学船模和 Ｓ Ｅ Ｓ ４ 船模为例，计算了远场波形。理论与实验结果符合较好。
- 李云波黄德波吴德铭
- 关键词：双体气垫船波形计算
- 一种基于Noblesse的新细长船理论与波陡限制的船舶兴波阻力计算方法被引量：9
- 1999年
- 本文探讨了一种船舶兴波阻力理论。参照Noblesse的新细长船理论，用特殊函数将其中的被积函数展开，克服了原来形式的被积函数振荡产生的积分困难，形成较准机而且快速的算法；然后针对这种处理，按照基元波波陡有限的假设，对理论本身给予新的解释、从而对所述波陡院给出限制，得到一种新的兴波阻力计算方法，文中按其首阶近似对三种Wigley船型和包括系列60（Cb=0.6，0.7，0.8）的儿个船型的兴波阻力计算及试验结果比较，表明该方法简便有效。
- 黄德波李云波
- 一种利用卫星遥感数据反演海洋三维温盐场的方法
- 本发明公开了一种利用卫星遥感数据反演海洋三维温盐场的方法，属于海洋观测领域；具体为首先，针对待处理的海洋区域，获取历史数据构建训练集；然后，构建基于U‑Net神经网络的深度学习网络模型；通过在不同卷积层建立跳跃连接，使不...
- 高峰毛锴张绍晴李云波钟健刘厂
- 小水线面中体五体船兴波干扰及优化布局研究
- 五体船作为一种高性能船舶，发展前景良好。五体船在低海况下航行时，前面两个侧体位于水面以上，这时五体船类似于三体船；高海况下，前面两个侧体入水航行，增加五体船的高海况下耐波性。因五体船船体较多，中体与前后两对侧体间存在着复...
- 李云波刘昌明
- 摇板式造波机所造二维规则波波形的频域二阶解被引量：7
- 1990年
- 本文给出摇板式造波机所造二维规则波波形在频域中的二阶摄动解.结果表明二阶波包括三部分,第一部分是定常波,第二部分是波数为一阶波数二倍的进行波,第三部分是二阶波数对应的进行波.前两部分与一阶波一起组成了二阶Stokes波,后一部分体现了摇板对流场的二阶响应,其传播速度比Stokes波慢.由于两部分二阶进行波的波速不同,在水池中距摇板不同距离处测得的波形是不同的.实际造波试验证实了上述结论.
- 贺五洲李云波
- 关键词：造波机规则波
- 高速三体船型阻力、耐波性计算与船型及构型优化
- 海洋运输需要高速船型。三体船型由于在航速、耐波性等水动力性能、总布置及其它具有比常规船型优越的多种引人注意的特性，已成为有良好前景的排水式船型。本文阐述了哈尔滨工程大学对该船型的阻力、耐波性计算、船型、构型优化的一些理论...
- 黄德波段文洋周广利李云波韩开佳李江华
- 关键词：耐波性结构优化
- 一种双体船模型拖曳试验装置
- 本发明公开了一种双体船模型拖曳试验装置，属于船舶水动力学试验装置技术领域,主要由固连机构本体、升沉传动系统、片体定位机构、信号测量系统和数据采集记录系统组成。固连机构本体包括固定架、连接横梁、紧定螺杆；升沉传动系统包括升...
- 周广利振前李云波曹绪祥林建峰景涛魏少鹏郭航王翰林佘文轩
- 文献传递
- 随浪中船舶舵效损失试验研究被引量：3
- 1997年
- 本文报道了船舶随浪航行时舵横向力测量模型试验。以静水中船后舵横向力为参照基准，分析了船舶位于波面不同位置处的舵效损失及其原因。并试图说明，舵效损失是船舶随浪航行发生横甩的一个重要原因。
- 丁勇闵美松赵晓东黄蔚莉李云波
- 关键词：船模试验船舶随浪航行
