曹惠芬
- 作品数：41 被引量：22H指数：3
- 供职机构：中国船舶工业经济研究中心更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程军事生物学更多>>
- 我国造船生产组织管理技术发展现状
- 2004年
- 造船生产组织管理技术作为先进船舶制造技术的重要组成部分，伴随着我国船舶行业转换造船模式，在造船企业中得到推广，骨干造船企业通过采用先进的设计、制造、工艺技术．加快造船信息化步伐．带动了生产组织管理技术创新和进步。如：企业的生产组织方式、生产管理体制、生产管理体系、
- 曹惠芬
- 关键词：船舶工业物流管理
- 船舶配套业自主创新刍议
- 本文阐述了我国船舶配套业技术落后的现状及其原因,提出了仅靠技术引进不可能掌握核心技术、必须依靠争时间抢速度的自主创新来扭转配套业落后局面的观点,进而对配套企业应如何开展自主创新、政府在企业自主创新活动中应起的作用发表了看...
- 曹惠芬
- 关键词：船舶配套业技术引进自主创新
- 与船舶工业相关的WTO规则和我国入世承诺
- 2002年
- 2001年12月11日,我国正式成为世界贸易组织成员,标志着我国已拥有了WTO规则赋予的权利,同时也肩负起了WTO规则规定的义务。我国政府、产业部门和企业已由对WTO规则的关注、讨论阶段进入了学习、掌握和履行阶段。
- 曹惠芬
- 关键词：船舶工业WTO规则入世世贸组织
- 我国造船生产组织管理技术发展现状被引量：1
- 2004年
- 一、我国造船生产组织管理技术发展现状
造船生产组织管理技术作为先进船舶制造技术的重要组成部分,伴随着我国船舶行业转换造船模式,在造船企业中得到推广,骨干造船企业通过采用先进的设计、制造、工艺技术,加快造船信息化步伐,带动了生产组织管理技术创新和进步.如:企业的生产组织方式、生产管理体制、生产管理体系、组织机构等向着适应以中间产品为导向,壳、舾、涂一体化和设计、生产、管理一体化的区域造船模式的要求转变;企业开始重视抓工程的计划管理和控制,着手抓管理的"四化"等.但是,如果对我国船舶行业20年来转模做个客观的评价,那就是在转模中企业对制造技术、工艺技术、信息技术的重视程度要大于对管理技术的重视程度;企业花更多财力、物力、人力、精力去抓的是前者,而忽略或不知如何人手去抓的是后者;其结果是转模过程中设计、制造技术方面发展较快,而管理技术方面进展缓慢.
- 曹惠芬
- 关键词：造船工业船舶工业管理信息化
- 我国船用低速柴油机企业兼并重组的若干思考被引量：1
- 2011年
- 船用低速柴油机是全船设备中价值最高、功能最重要、体积最大、重量最重的设备，被称为船舶的“心脏”，其价格一般占船用设备总成本的20％左右，占造船总成本的10％-15％，占总船价的10％左右。目前，柴油机驱动占在航船舶主机95％以上的份额．其中，低速柴油机主要是用做大中型货船的主机，按马力计，低速柴油机占柴油主机的份额大约是85％。
- 曹惠芬
- 关键词：船用低速柴油机船用设备船舶主机柴油主机总成本
- 船舶配套工业发展思路探讨被引量：2
- 2003年
- 曹惠芬曹友生
- 关键词：船舶配套工业船舶工业资产重组
- 提升造船业优势应锁定自主配套设备发展
- 2006年
- 船舶工业对配套设备具有极强的依赖性，以船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶电子仪器为主的船舶配套业是船舶工业的重要组成部分和基础。目前，国际船市持续火爆，我国造船接单量和完工量屡创新高，造船能力进一步增强。然而，我国船舶配套业落后的状况仍未得到根本改变。随着造船规模日益扩大、产量大幅增加，我国船舶工业在船用设备这一船舶高技术、高附加值主要载体上的弱势日益突出。这不仅使造船企业经济效益难有较大改善，也使得我国造船业在与对手竞争中的可持续发展受到威胁。
- 曹惠芬马宁
- 关键词：造船业船舶工业船舶配套业可持续发展动力装置
- 我国内河船应用LNG燃料发动机的现状及前景
- 2012年
- 在2011年国务院和交通部先后出台的有关内河运输政策及规划中都明确指出．要着力构建绿色的现代化内河水运体系，实现内河水运绿色发展。其中，交通部发布的《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》和《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》，明确了水运节能减排的目标和主要任务。
- 曹惠芬赵宗海
- 关键词：内河船燃料发动机LNG内河水运节能减排运输政策
- 21世纪战争动员的新趋势被引量：1
- 2006年
- 随着战争形态的演变,战争动员正在发生质的变化。本文从战争动员的重点、后勤补给方法、体制、手段及领域等方面归纳了在信息化战争条件下,战争动员发生的一些变化。
- 曹惠芬
- 关键词：战争动员信息化战争战争形态
- 世界主要船舶动力企业的发展模式分析
- 2012年
- 当今世界大功率船舶动力的研发、设计与制造的产业集中度较高．船舶动力的研发、设计仍然是欧洲、日本、美国居领先和垄断地位．船舶动力的制造已基本转移至韩、日、中三国。其中，欧洲船舶动力企业MANDiesel＆Turbo公司和瓦锡兰公司偏重于船舶动力的研发、设计和技术服务，同时也制造中、高速发动机等设备；亚洲船舶动力企业如现代重工业公司、
- 肖志家曹惠芬
- 关键词：船舶动力企业产业集中度高速发动机
