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徐星

作品数:5 被引量:21H指数:3
供职机构:长安大学更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金教育部人文社会科学研究基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:经济管理交通运输工程更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇经济管理
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇运输经济
  • 2篇财富
  • 1篇心理预期
  • 1篇行为经济
  • 1篇行为经济学
  • 1篇运输方式
  • 1篇运输方式选择
  • 1篇生命周期
  • 1篇情境
  • 1篇租车
  • 1篇物质财富
  • 1篇乡村
  • 1篇路网
  • 1篇旅客
  • 1篇旅客出行
  • 1篇经济学
  • 1篇经济增长
  • 1篇可持续性
  • 1篇拉格朗日
  • 1篇拉格朗日乘数

机构

  • 5篇长安大学

作者

  • 5篇徐星
  • 4篇吴群琪
  • 4篇徐星
  • 1篇李永平

传媒

  • 1篇综合运输
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇长安大学学报...

年份

  • 2篇2020
  • 2篇2018
  • 1篇2008
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
基于经济增长可持续性的交通基础设施投资地区结构优化模型被引量:11
2018年
在我国人口红利逐渐消退,经济结构调整的经济发展新阶段,如何保持我国经济增长的可持续性是当前社会面临的突出问题。作为重要的供给要素,社会劳动力供给质量的提高对于推动社会长期的经济增长具有重要的作用。传统对于交通基础设施投资评价的成本-收益法以物质总产出最大为核心目标。有别于传统的成本-收益分析,以社会劳动力供给质量提升最大为立足点,建立了交通基础设施投资的地区结构优化模型。在方法上,运用宏观经济学经济增长理论和人力资本理论的相关模型,提出了以社会人力资本积累程度作为社会劳动力供给质量的代理变量。引入刘易斯二元经济模型刻画城市和农村地区的生产函数,建立了以社会人力资本积累最大为优化目标,交通基础设施投资总额一定的交通基础设施投资的地区结构优化模型。进一步,利用2006—2015年京津冀地区的相关数据,采用回归分析估算出北京、河北两地的生产函数系数。考虑地区内交通基础设施投资总额一定的约束,采用拉格朗日乘数法求出了交通基础设施投资在北京、河北之间的最优投资比例。该优化结果对于我国政府在新阶段推进公共资源配置的供给侧改革,促进经济社会的长期经济可持续增长提供了科学的理论依据和决策参考。
徐星徐星
关键词:运输经济交通基础设施投资拉格朗日乘数法
财富持续创造能力与交通资源配置的关系研究被引量:4
2018年
为了有效促进物质财富创造能力的持续提升和物质财富的合理分配,首先以人类无差别生命周期为基础,诠释物质财富持续创造能力养成的机理,并利用人力资本模型和生产函数分析交通资源配置对物质财富持续创造能力提升的关键作用。然后,采用世代交替模型(OLG)刻画人的生命周期的2个阶段,考虑物质财富代际之间的传递,对物质财富创造能力在整个生命周期的动态增长过程及其存在的因果关系进行描述。同时利用统计分布函数和基尼系数(Gini)的一般计算公式,理论分析了社会财富分布形态与社会人力资本积累的关系以及交通资源配置与社会财富分布形态之间的关系。进一步,收集中国1998~2017年可获得的27个省份的交通基础设施配置水平、社会收入差异以及社会人力资本积累等关键影响因素的面板数据,通过实证分析验证理论部分的推论。研究结果表明:交通资源应当向具有资源禀赋但交通资源配置水平低的贫困地区、农村地区倾斜配置;研究成果对于在新时期通过交通资源配置的手段,促进社会的物质财富持续创造和合理分配,解决中国经济发展的不平衡不充分问题,推动经济的可持续增长具有重要的理论指导意义。
吴群琪徐星
关键词:交通运输经济交通资源配置
网约车情境下出租车运力投放政策的风险评估分析
2020年
随着我国城市规模的扩大,居民出行的"打车难"问题日益凸显,而城市出租车的保有量长期保持不变,亟待政府监管部门增加运力投放规模,缓解市场的供需矛盾。然而,网约车新业态的出现,对现有出租车市场带来了极大的冲击,如何评估政府增加出租车运力投放规模可能引发的市场和社会风险,具有重要的社会意义。本文在行为经济学的框架下,将网约车冲击作为出租车市场环境的嵌入因素,分析政府运力投放的政策行为短期对于出租车市场主体心理预期的影响,以及市场主体相应的反馈行为,并进一步从市场短期供需失衡的潜在市场风险和突发社会问题引发的潜在社会风险两个维度进行政策风险评估,提出政府监管部门应当在运力投放的方式、规模、时间节点和政策表述等方面制定合理的策略,以实现引导出租车市场供需达到长期均衡的政策目标的实现。
徐星徐星吴群琪
关键词:行为经济学心理预期
乡村振兴战略中交通基础设施配置的路径研究被引量:4
2020年
为研究乡村振兴战略下交通基础设施如何进行合理配置问题,利用1999~2016年中国省份层面的城镇、农村基尼系数和不同类型交通基础设施配置密度的面板数据,建立了交通基础设施密度与城镇、农村和城镇与农村基尼系数差值之间的空间杜宾固定效应回归模型,研究不同类型交通基础设施对于改善城乡收入差距的效果,分析优化配置的路径。研究认为,促进农村居民物质财富持续创造能力的提升是乡村振兴的关键,交通基础设施向农村地区倾斜配置,通过改善城乡收入差距,有效提升农村居民人力资本积累水平是配置的必由路径,这为乡村振兴战略中提供精准的交通资源支持起到了理论指导和决策的支持;在实践方面,应当在农村地区加大二级公路网的建设,适当增加一级路网的建设比例,适当增加铁路、高速公路支线、连接线的建设,通过优化不同类型交通基础设施在农村地区的配置,形成促进农村居民物质财富持续创造能力提升的长效机制。
徐星徐星
关键词:公路网
旅客出行运输方式选择机理研究
本文首先对于旅客出行时间价值进行了深入的分析。以往一般是从宏观的角度来分析其对于建设项目的时间价值节省效益。而本文是从旅客出行运输方式选择的微观角度来分析旅客出行时间价值的内涵以及大小的。实际上是利用旅客出行时间价值这个...
徐星
关键词:旅客出行
文献传递
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