张铁纯
- 作品数：29 被引量：59H指数：4
- 供职机构：中国民航大学航空工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学航空宇航科学技术一般工业技术兵器科学与技术更多>>
- 民航特色课程思政建设的探索与实践——以飞机结构与系统课程为例被引量：1
- 2022年
- 飞机结构与系统作为民航机务类专业一门特色鲜明的专业选修课,须开展以立德树人为根本任务的课程思政建设。文章首先阐述了飞机结构与系统课程思政建设的总体思路,其次从思政元素的挖掘、课程思政教学资源的构建、教学理念和教学手段的创新等方面介绍了课程思政建设的主要措施,最后基于教师作为课程思政主体的重要性,详细阐述了课程组师资队伍育人理念的塑造,旨在充分发挥飞机结构与系统课程的人才培养功能,对学生的价值塑造起到正向的引导作用。
- 姜颖史永胜张铁纯
- 关键词：民航
- 复合材料天线结构低速冲击损伤与剩余强度
- 2023年
- 共形承载复合材料天线结构兼具力学承载和微波通信功能,由于其高度集成化和多功能化特点,应用前景广阔,但在制造和维修过程中极易受外来物的低能量冲击产生损伤。本文采用热压罐成型和二次胶结工艺制备以玻璃纤维增强复合材料为面板、以PMI泡沫为芯材并嵌入天线器件的复合材料天线结构。并对其开展低速冲击及冲击后压缩试验研究,对比含天线和不含天线两种结构的损伤特性与冲击后剩余压缩(CAI)强度。结果表明:与普通泡沫夹芯结构相比,复合材料天线结构的凹坑深度、冲击位移和背面纤维束拔出高度均减小,表明损伤阻抗能力增强;峰值载荷显著增加,100 J冲击能量下的峰值载荷为5.79 kN,增加了25.32%;压缩强度和CAI强度显著提高,压缩强度提高了28.87%,CAI强度提高超过113.08%;冲击破坏模式由整体贯穿及芯体大面积断裂变为芯体局部压溃、天线单元塑性变形及与泡沫夹芯大面积脱胶。
- 张铁纯连泽伟胡建强戴福洪
- 关键词：低速冲击冲击后压缩
- 铝合金泡沫夹层板抗半球形弹侵彻性能实验研究
- 2022年
- 为研究聚甲基丙烯酰亚胺(Polymethacrylimide, PMI)泡沫对2A12-T4铝合金双层板抗高速冲击性能的影响,利用一级气炮进行半球形弹体撞击接触式双层铝合金叠层板和铝合金/PMI/铝合金无粘合夹层板的高速冲击实验,获取靶板的弹道极限速度和损伤特性。结果表明,在铝合金板厚度相同的情况下,PMI泡沫夹层通过增加靶板的刚度,限制了铝合金板的塑性变形,减少了冲击能量的吸收,降低了2A12-T4铝合金双层板的抗侵彻性能。此外,PMI泡沫夹层对靶板抗侵彻性能的影响随着弹体速度的增加而减小。
- 张铁纯曾宪智冯正兴邓云飞
- 关键词：夹层板
- TC4钛合金板厚度对其撞击失效特性影响研究被引量：7
- 2020年
- 为了揭示TC4钛合金板抗撞击性能与失效模式随厚度的变化规律及机理,采用ABAQUS/Explicit有限元软件建立平头弹撞击不同厚度靶板的模型,对弹体撞击不同厚度靶板进行计算。通过对比数值仿真与撞击实验结果,验证仿真模型的有效性。研究结果表明,靶板的主要失效模式、耗能机制、弹道极限随其厚度增加会发生改变,靶板厚度存在对应的转折值。对于TC4钛合金薄板,当靶板厚度比较小时,靶板拉伸撕裂破坏占主导作用。但是,当靶板厚度比较大时,靶板主要失效模式是局部剪切破坏。当靶板厚度小于4 mm、大于8 mm时,弹道极限速度随靶板厚度的增加而增加;当厚度为4~8 mm时,弹道极速度变化不明显。
- 张铁纯张永田锐周楠邓云飞
- 关键词：数值仿真靶板弹体
- 不同形状破片撞击7A04-T6高强铝合金板的数值仿真研究被引量：4
- 2019年
- 为研究7A04-T6高强铝合金板受不同形状破片撞击的抗撞击性能、损伤特性及吸能规律,利用有限元软件ABAQUS/Explicit建立了3种典型形状破片侵彻两种厚度的单层及等厚度接触式双层7A04-T6高强铝合金靶板模型,分析了破片形状、靶板结构对靶板抗撞击性能、损伤特性、比能量吸收的影响规律及转变机制。研究发现:圆锥形破片撞击时弹道极限最高,其次为圆球形、圆柱形破片;对于圆球形、圆锥形破片撞击工况,薄靶和厚靶分层均降低其抗撞击性能;圆柱形破片撞击时,薄靶分层降低其抗撞击性能,厚靶分层将提高其抗撞击性能。靶板损伤特性、比能量吸收也受到破片形状和靶板结构影响,但不同因素的作用机制及影响程度并不相同。
- 张铁纯路明建蔡雄峰
- 关键词：数值仿真
- 分层对TC4钛合金板抗平头弹撞击失效特性的影响被引量：2
- 2021年
- 使用Abaqus/Explicit有限元分析软件,开展平头弹撞击不同厚度双层TC4钛合金板数值模拟,研究双层TC4钛合金板撞击失效特性与失效模式随厚度变化规律及机理。通过对比撞击试验与仿真结果,验证数值模型和参数的有效性。在此基础上与等厚度单层TC4钛合金板的抗侵彻性能进行对比,结果表明,对于12.68 mm直径的平头弹,在靶板厚度2~16 mm内,双层结构的弹道极限与总厚度近似呈线性关系。由于单层靶板在4~10 mm内随着厚度增加,弹道极限无明显变化,所以等厚接触式双层结构在该厚度范围相比单层靶有明显的优势。在总厚度为8 mm时,双层靶优势最为明显,弹道极限相比单层靶提高了43%左右。
- 魏刚冯岩张铁纯邓云飞杨永刚
- 关键词：数值模拟
- 民用飞机DMC预测模型的修正研究被引量：1
- 2016年
- 传统的飞机DMC预测模型由于提出年限过长、飞机设计技术的发展等因素,其精度已经不能满足现有飞机的要求。本文首先从CPI指数、维修效率、维修人工时费率、送修率、飞机老龄化等方面入手,对传统DMC预测模型进行修正。然后,运用相关数据的计算,检验修正模型的精度,并对不同的模型修正效果进行对比。最后,对DMC预测模型的修正思路进行了总结。
- 张铁纯芮亚年
- 关键词：民用飞机
- 飞机起落架系统交互式虚拟仿真实验开发与应用研究
- 2023年
- 虚拟现实技术的应用能够使复杂民用飞机系统的工作原理实现三维深度可视化,能够有效解决飞机系统实物实验开展难度较大的问题。针对民用飞机系统类课程大纲中关于飞机起落架系统的工程实践学习要求,按照起落架元件、起落架系统以及起落架落震专题三个典型视角,采用虚拟仿真方法进行教学实验开发。基于飞机系统课程群面向现代民用飞机起落架系统的教学内容,充分考虑工程实际中起落架系统的关键技术特征,对其进行精细化模型还原,实现了交互式虚拟实验界面及操作流程设计,并在虚拟仿真实验教学中获得了良好的应用效果。
- 孙斌张铁纯杨柏
- 浅析减推力起飞对换发的影响
- 2017年
- 通过分析EGT裕度对换发的影响和减推力起飞对发动机性能的影响,建立起减推力起飞的使用与换发之间的关系。EGT裕度衰退是航空公司制定换发计划的主要依据,减推力起飞可以延缓EGT裕度衰退的速度,采用减推力起飞对于减少因发动机性能衰退造成的换发具有积极的意义。
- 张铁纯聂震
- 2A12铝合金薄板抗叶片形弹体撞击的数值仿真研究被引量：5
- 2019年
- 利用Abaqus有限元软件,建立叶片形弹体撞击2 mm厚的2A12铝合金薄板仿真模型,包括偏航撞击和斜撞击,其中偏航角度为0°～90°、斜撞击倾角为0°～60°,研究撞击角度对弹靶撞击过程、靶板弹道极限和靶板耗功的影响。仿真结果发现:偏航角度为0°时,靶板主要是剪切失效,伴随长条形冲塞和矩形扩孔;偏航角度为15°～60°时,靶板为延性扩孔失效,且扩孔面积随偏航角度增加而增加;偏航角度为75°～90°时,靶板为拉伸撕裂,破坏严重。斜撞击时靶板兼有冲塞失效和花瓣失效。靶板弹道极限随偏航角度增加而增大,靶板耗功与偏航角度和弹体撞击速度都有关。斜撞击时靶板耗功与倾角无关。
- 张铁纯田璐邓云飞叶培智
- 关键词：铝合金薄板偏航数值仿真
