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张华

作品数：22 被引量：100H指数：6
供职机构：成都大学更多>>
发文基金：国家重点基础研究发展计划交通部西部交通建设科技项目国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 21篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 14篇交通运输工程
  • 7篇建筑科学
  • 4篇天文地球
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 10篇道路工程
  • 10篇路工
  • 5篇地震
  • 5篇离散元
  • 5篇边坡
  • 4篇沥青
  • 3篇沥青混合
  • 3篇沥青混合料
  • 3篇混合料
  • 2篇地震响应
  • 2篇地震响应分析
  • 2篇动力耦合
  • 2篇岩质
  • 2篇岩质边坡
  • 2篇有限差分
  • 2篇有限元
  • 2篇数值模拟
  • 2篇图像
  • 2篇细观
  • 2篇离散元法

机构

  • 18篇西南交通大学
  • 7篇四川省交通厅...
  • 5篇成都大学
  • 4篇四川省交通运...
  • 3篇四川省交通运...
  • 1篇贵州大学

作者

  • 22篇张华
  • 15篇陆阳
  • 6篇游宏
  • 3篇闫振
  • 3篇余建华
  • 2篇秦浩
  • 2篇张泉
  • 2篇黄晚清
  • 1篇吴启红
  • 1篇黄碧霞
  • 1篇彭小东
  • 1篇张蓉
  • 1篇杨智敏
  • 1篇毛杰
  • 1篇邱延峻
  • 1篇程强
  • 1篇蒋泽中
  • 1篇邱洪志
  • 1篇杨有莲
  • 1篇谢涛

传媒

  • 5篇公路交通科技
  • 3篇公路
  • 3篇路基工程
  • 3篇成都大学学报...
  • 2篇四川建筑
  • 2篇公路工程
  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇山地学报
  • 1篇公路交通科技...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 2篇2011
  • 1篇2010
  • 4篇2009
  • 3篇2008
  • 2篇2007
  • 2篇2006
共 22 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
岩质边坡锚杆(索)框架梁加固的数值模拟被引量：34
2008年
采用一维弹塑性锚索单元及三维弹塑性锚杆单元与三维线弹性梁单元耦合的方法,模拟边坡工程中的锚杆框架、预应力锚索框架以及它们与加固岩体的相互作用,对西攀高速公路K132岩质高边坡加固进行了方案的评价比选。结果表明,与锚杆框架梁相似,无框架的锚杆加固方案能对坡体浅部位移及应力场有所改进,不同的是,锚杆框架能够显著限制坡体表面变形;预应力锚索框架体系中,锚索的布置及预应力设计值在较大范围内显著影响坡体内部的位移及应力场的分布。因此,预应力锚索框架梁方案是提高K132岩质高边坡稳定性的首选方法之一。
张华陆阳程强
关键词：道路工程边坡加固数值模拟
离散单元法在岩土工程中的应用被引量：2
2016年
离散单元法提倡从细、微观角度研究岩土体的宏观力学特性,是岩土工程界关注的一个热点问题.作为探讨,首先简要介绍了离散单元法的特性,其次分别从国外、国内两条主线讨论了离散单元法及其与其他算法耦合计算在岩土工程中应用的发展概况,可为相关研究提供技术资料与参考.
张华黄晚清游宏
关键词：岩土工程离散元
堆积层斜坡震后变形发展规律的离心模型试验
2015年
地震作用后堆积层斜坡的变形规律与稳定特性是我国西南山区防灾减灾工程中关注的重要问题之一。为深入研究震后堆积层斜坡变形发展规律,将坡体概化为花岗岩强风化土与砂土配制而成的匀质土模型,采用土工离心模型试验的方法,探讨地震影响深度为10 m时不同震松程度（震松坡体压实系数分别为0.90、0.85、0.80）对边坡震后时效变形与长期稳定特性的影响,并进一步将离心模型试验结果与原型现场实测数据进行对比分析。研究发现,随震松坡体损伤程度增大,其应力与位移场于震后短期的调整幅度将相应提高;地震震松坡体密实程度以压实系数表征于0.90-0.80间变化时,其位移场于震后的主要调整时间为0.7-1.1 a;由于物理试验中边坡坡度较缓（约35.7°）,地震震松坡体时效位移以竖向固结为主;离心模型坡面水平位移与原型斜坡代表性测孔顺坡向位移随时间的演进规律具有较好的相似性。
张华游宏陆阳
关键词：道路工程离心模型试验位移量测
基于数值分析参数选取的岩石力学试验
2006年
工程岩体力学参数的合理确定是岩石力学界存在的一大难题。针对山区修筑公路常遇开挖自然斜坡坡脚而诱发边坡失稳的情况,对某边坡的岩石进行常规及三轴试验,结合野外工程岩体结构特点及相关经验性资料,以获得边坡稳定分析的岩石力学参数。用这些参数对开挖边坡作非线性有限元分析,所确定的岩石力学参数提高了数值建模的合理性和分析的准确性。
闫振陆阳秦浩张华
关键词：边坡岩石力学参数
深挖岩质边坡有限元数值模拟
2006年
以西攀高速公路K132+560深挖岩质边坡为例,利用有限单元法研究了断层破碎带穿过岩质边坡的稳定性,同时比较了分5级开挖和一坡到底开挖两种方案的效果,得出了比较符合实际的结论。
秦浩陆阳闫振张华
关键词：边坡有限元数值模拟
基于多级加载蠕变试验的沥青混合料变形特性研究被引量：3
2009年
沥青路面的永久变形是路面结构层在荷载作用下塑性变形的积累。采用旋转压实仪GC减小沥青混合料试件制作过程中的变异性,在此基础上以MTS810型液压伺服务系统分五级进行单轴压缩蠕变试验,研究重复荷载作用下沥青混合料的变形特性。从能量的角度分析了沥青混合料的永久变形内在机理,探讨了受压状态下耗散能与混合料不可恢复变形间的联系,分析了室温下荷载作用时间对沥青混合料应力与应变关系的影响。
张泉陆阳张华
关键词：道路工程蠕变试验沥青混合料
山区高速公路桥台路基侧滑抢险处治的动态设计实例分析被引量：7
2017年
山区高速公路桥台路基病害处治是一项涉及地质、路基、桥梁、路面、交安等多个领域的"系统工程"。以川东某高速一处桥台路基侧滑病害的抢险处治为工程实例,详细讨论了动态设计的关键流程。兼顾争取抢险时间与临时保通,首先对路基脱空段落采取"混凝土灌注密实"的临时措施;进而选用"钢管群桩+联系梁+垫墩锚索"的超静定空间结构作为路基侧移病害的主体加固方案;将右幅南岸路桥过渡段开挖至基层一定深度,以处治22号桥台裂纹病害,并为路基路面的恢复提供空间;经方案比选,确定以"既有路中墙+钢管群桩+联系梁"作为左幅病害段落的永久处治方案。所得成果可为类似病害治理提供类比设计的技术资料与参考。
张华游宏黄晚清
关键词：动态设计实例分析
碎石化混凝土路面沥青加铺层结构的数值分析被引量：12
2009年
将沥青加铺层及碎石化混凝土视为连续及非连续颗粒介质,分别采用有限差分法与颗粒离散单元法模拟沥青加铺层及碎石结构层的力学行为,并采用耦合的方式,分析碎石化结构层与沥青加铺层对外荷载作用的联合力学响应。在满足边界相容条件与平衡条件的前提下,通过交界面上作用力与节点位移(速度)的传递,模拟了系统的荷载响应过程,并通过某工程实例对计算值和实测值进行了比较。结果表明:采用耦合原理计算的路表弯沉最大值与FWD实测结果较为接近,且两者沿径向分布规律相一致。
张泉陆阳杨智敏张华
关键词：道路工程沥青加铺层结构有限差分颗粒离散元
连续-离散介质动力耦合模型在斜坡堆积体地震响应分析中的应用被引量：8
2011年
采用有限差分与离散单元外部动力耦合计算方法,研究地震作用下斜坡堆积体变形规律与动力特性,并对堆积体颗粒平行连接强度进行敏感性分析。采用平面应变有限差分网格和平行连接圆盘离散元法分别模拟下伏基岩与上覆堆积体,界面的平滑过渡通过耦合两域取相同时步交替迭代的方法加以实现。动力分析以自重作用下的静力平衡为初始条件,基岩两侧由引入的自由场边界来消除辐射阻尼影响,进而从模型底部输入水平加速度以模拟地震激励。应用上述方法于某斜坡堆积体地震响应分析,结果表明:颗粒平行连接强度为0.5 MPa时,峰值强度为0.05g的Lom a Prieta水平地震加速度激励下材料损伤较小,坡体于地震末仍处于稳定状态;平行连接强度的折减对地震作用下堆积体的损伤程度与变形规律均有重要影响。
张华陆阳余建华
关键词：道路工程动力耦合地震响应离散元法
基于图像识别的沥青混合料有限元建模被引量：5
2007年
综合数字图像识别技术、几何形状矢量化原理和有限元网格自动生成理论,得到能够应用于力学计算的有限元模型。首先识别出二维混合料的细观结构,然后通过几何形状矢量化原理将细观结构矢量化,最后利用有限元网格自动生成技术得到沥青混合料细观结构的有限元网格模型。以马歇尔试件为例,证明该法是可行的。
黄碧霞陆阳张华
关键词：数字图像处理有限元建模沥青混合料细观结构
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