屈磊
- 作品数：4 被引量：27H指数：3
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家高技术研究发展计划四川省科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
- V型声屏障隔声性能测试及降噪效果预测被引量：3
- 2014年
- 为了评价V型声屏障的降噪效果,通过试验及预测相结合的方法对低载荷V型声屏障进行研究。首先对V型声屏障进行实验室隔声性能测试,结果显示其计权隔声量比直立型声屏障小23.8 dB,隔声性能较差。而高速列车车外噪声声源有其本身的源强分布特性。为预测实际列车运行下V型声屏障降噪效果,通过线路测试识别出高速列车声源空间分布特征,确定预测模型声源,对声屏障总降噪效果进行预测分析。结果表明,V型声屏障针对实测高速列车车外噪声降噪效果显著,相对直立声屏障而言,约降低1 dBA左右;针对轮轨区域声源,V型声屏障的降噪效果降低4dBA左右,尤其是在500 Hz、1 250 Hz和2 000 Hz频率处降噪效果最好。
- 周强肖新标何宾屈磊金学松
- 关键词：声学声屏障降噪效果
- 高速铁路减载式声屏障声学性能研究
- 近些年，随着科学技术地不断提高，交通运输业得到了蓬勃发展，交通给我们带来便利的同时也带来了负面影响，其中以噪声污染对人们影响最大。而声屏障作为一种有效的降噪措施出现在交通系统当中。但随着交通系统的不断发展，传统型声屏障已...
- 屈磊
- 关键词：高速铁路声屏障声学性能降噪效果
- 文献传递
- 径向激励下辐板型式对车轮振动声辐射影响仿真和试验研究被引量：6
- 2014年
- 在半消声室内通过试验手段开展不同车轮辐板型式对车轮声辐射影响的试验研究,同时建立车轮有限元模型,基于Lanzos算法对其进行模态分析,结合仿真计算的模态振型和试验结果,对比分析3种辐板型式地铁车轮振动声辐射特性,获得精确的指向性测试结果并近似给出相应的经验公式。结果表明,通过仿真计算和试验得到的固有频率相差很小,通过有限元计算对车轮进行模态分析能够保证足够的精确度。径向激励下,车轮辐板型式改变,其固有频率、模态振型以及指向性均发生改变;斜曲型辐板和双S型辐板车轮的振动声辐射水平相当,双S型辐板车轮的声辐射水平比斜曲型辐板车轮的略大,而直型辐板车轮的振动声辐射水平最低,其总辐射声能量级比斜曲型辐板车轮和双S型辐板车轮分别小5.2 dB和6.5 dB。相关试验结果可为城市轨道交通低噪声车轮的设计和选型提供参考,也可以验证其他文献中数值仿真计算的正确性。
- 韩健王瑞乾王谛屈磊肖新标赵国堂金学松
- 关键词：地铁车轮声辐射半消声室
- 辐板屏蔽式阻尼车轮振动声辐射特性试验研究被引量：18
- 2013年
- 轮轨噪声是轨道交通噪声的主要组成部分,车轮振动声辐射是轮轨噪声主要声源之一,因此,低噪声车轮的研究是降低轨道交通噪声的研究重点。以国内现有某直型辐板地铁车轮为基体,设计并安装一种新型辐板屏蔽式阻尼装置,针对该阻尼车轮,在半消声室内进行试验研究。试验中采用力锤及落球两种激励方式,分析辐板屏蔽式阻尼车轮振动声辐射特性。研究结果表明,该新型阻尼车轮的模态阻尼比显著提高,对于800 Hz以上各阶模态阻尼比均提高一个数量级;阻尼车轮在整个频域范围(0～6 400 Hz),振动频响函数幅值明显低于标准车轮,尤其在中高频区域;阻尼车轮在径向和轴向激励条件下的总辐射声能量级分别降低12.4～13.5 dB和12.4～14.7 dB。在车轮辐射噪声显著频带内,双侧阻尼车轮辐射声能量降低15 dB左右。
- 薛弼一王谛肖新标韩健王瑞乾屈磊周强
- 关键词：轮轨噪声声学试验
