刘东亮
- 作品数：17 被引量：87H指数：6
- 供职机构：北京航空工程技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术环境科学与工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 一种改进的等效系统拟配方法被引量：2
- 2013年
- 等效系统拟配对于采用主动控制电传操纵系统的飞机飞行品质评价具有重要意义。从等效系统拟配中失配曲线的分布出发,比较了采用不同的频段进行等效拟配的不同结果,进而提出了一种带加权系数的等效系统拟配方法,最后通过分析得出了加权系数的合理区间。仿真结果表明,这种方法有效地改善了等效拟配失配曲线的分布。
- 裴彬彬徐浩军张峰刘东亮方标兵
- 关键词：等效拟配遗传算法飞行品质加权系数
- 基于系统仿真的飞行风险科目安全性预测预防方法被引量：3
- 2010年
- 为了提高飞行安全预测预防的科学性和透明度,在总结分析其种类和优缺点的基础上,提出了一种基于人-机-环复杂系统仿真的飞行安全预测预防方法的基本思路和评估步骤。选取GJB 626A—2006中的低空大表速科目进行飞行安全预测预防方法研究,通过潜在危险分析给出该科目在飞行中易出现2条事故链,并对故障元件进行可靠性建模。通过人机系统建模对事故场景进行仿真,得到风险决定性参数样本极值,并应用极值理论和马尔科夫法进行定量评估,提出了飞行安全性预防措施。
- 刘东亮徐浩军苏晨林敏
- 关键词：飞行安全风险科目系统仿真
- 基于复杂动力学仿真的结冰情形下飞行安全窗构建方法被引量：6
- 2017年
- 目前针对结冰情形下增强驾驶员情景感知的研究比较有限,现有的手段一般为通过评估部分飞行安全关键参数是否超出其极限值来对风险事件是否发生进行预测。建立了驾驶员操纵-飞机本体-积冰影响的动力学模型,通过对单个飞行情形预测时间段内飞行参数风险度的叠加得到该情形下的飞行安全谱,并在此基础上得到该情形下的风险值。基于建立的并行飞行仿真平台,获取飞机在整个操纵范围内的风险拓扑图,即安全窗。分析了飞机在对称结冰情形和非对称结冰情形下飞行安全窗的变化,并对结冰的致灾机理进行了分析。仿真结果表明结冰导致安全飞行范围缩减,对于非对称结冰还会出现安全窗不对称的现象。安全谱的提出可以为事故的演化分析提供一种全面直观的分析方法,安全窗的构建可为飞机遭遇各种不利情形下的驾驶员操纵提供指示,也可为飞机设计人员优化飞机性能提供一定的参考。
- 裴彬彬徐浩军薛源李哲刘东亮
- 关键词：飞机结冰情景感知
- 基于Monte Carlo仿真的小概率事件评估算法稳定性研究被引量：4
- 2012年
- 应用极值理论对小概率事件进行评估的过程中,运用仿真的方法突破了客观条件对评估样本数量的限制,样本选取数量与评估概率的关系以及极值风险评估算法稳定性是亟待讨论的理论难点问题.以飞行风险为研究对象,分析了对评估稳定性造成主要影响的随机性因素,建立了用于稳定性分析的综合考虑"物理特性"和"随机特性"的典型人-机系统仿真模型.根据仿真评估结果,归纳了评估概率随样本数量的变化规律和Monte Carlo仿真对评估稳定性的影响,提出了合理选取样本数量和评估次数的方法.研究内容可为提高小概率事件评估的稳定性、减小评估误差提供参考和借鉴.
- 刘东亮徐浩军蔡军郭辉
- 关键词：极值理论风险评估蒙特卡洛仿真小概率事件
- 粒子群优化在极值分布模型研究中的应用被引量：1
- 2010年
- 由于灾难等极端事故发生的随机性以及数据之间的差异性,在运用极值理论计算风险时,必然面临模型的不确定性。为避免极值分布模型选择不当所引起的拟合误差,在介绍了极值理论相关概念的基础上,采用通用的广义极值分布模型,通过粒子群算法对复杂模型参数进行优化。以飞行安全为例进行仿真,实现了不同分布类型的统一优化处理,算法寻优速度较快、拟合效果理想,为准确选择极值分布模型提供了一条有效的途径。
- 周莉徐浩军郭辉刘东亮
- 关键词：粒子群算法极值理论广义极值分布
- 基于描述函数法的速率限制环节特性研究被引量：6
- 2009年
- 针对电传操纵系统中速率限制环节的非线性特点,建立了简化的速率限制环节模型,在时域内对其动态特性进行了仿真。运用描述函数法分别建立了正弦输入/三角输出描述函数模型和闭环描述函数模型,对比研究了两种不同模型的频率特性。对速率限制环节由未饱和状态发展至完全饱和状态的频率特性进行了分析。
- 孟捷徐浩军刘东亮
- 关键词：驾驶员诱发振荡描述函数法非线性
- 多因素耦合复杂飞行情形风险定量评估方法被引量：10
- 2013年
- 多不利因素耦合诱发飞行事故具有隐蔽性强、因素关联复杂及状态"不可逆"性等特点,对其进行定量建模及风险评估研究难度较大。为此建立了典型装备故障和恶劣环境两类不利因素的定量数学模型。基于飞机六自由度全量运动方程、不利因素数学模型和人在环的操纵方式,应用MATLAB/Simulink、C语言和Flightgear软件开发了用于多因素耦合飞行情形研究的虚拟试飞安全性分析系统。建立了基于改进粒子群算法的极值分布风险评估模型,通过广义极值分布参数优化自动找到最为符合的极值分布模型。提出了随机自适应进化粒子群优化算法(RAE-PSO)对拟合过程进行优化,提高了评估精度和收敛速度。建立了多因素耦合复杂飞行情形的综合评估模型,以GJB 626A-2006中的试飞风险科目为例进行风险评估与结果分析,验证了方法的可行性和有效性。
- 刘东亮徐浩军张久星
- 关键词：飞行安全粒子群算法风险评估
- 航空人-机复杂系统极值风险评估稳定性分析被引量：2
- 2012年
- 针对航空人-机复杂系统极值风险评估中存在不确定性、难于验证的理论问题,建立了综合考虑'物理特性'、'随机性'和'非线性'的驾驶员-飞机系统和故障数学模型,通过大量仿真数据分析样本数量、评估次数以及优化算法选取对评估稳定性的影响。为提高极值分布中样本数据序列的拟合精度,针对综合评估模型提出一种随机自适应进化粒子群算法(random adaptive evolutionary particle swarm optimization,RAE-PSO)算法,实现了收敛速度和拟合精度的提高。提出了提高航空人-机系统风险评估稳定性、降低评估误差的方法步骤,并通过案例验证了方法的有效性。
- 刘东亮徐浩军闵桂龙
- 关键词：风险评估极值理论粒子群优化
- 多因素耦合飞行情形的复杂系统建模与仿真方法
- 2012年
- 针对多因素耦合飞行情形动态复杂性强、易诱发"不可逆"灾难性事故等特点,首先分析了不利因素对飞行安全的影响,并对不利因素耦合类型进行归类,然后建立了以飞机六自由度全量仿真模型和驾驶员操纵模型为基础的人-机系统模型;重点研究了特殊情况下驾驶员的失误模型,建立了驾驶员滞后失误时间和反操纵失误的定量模型、自动驾驶仪可靠性模型、传感器故障通用模型和过载传感器故障模型。最后,以GJB 626A-2006中的"自动驾驶仪低限高度自动拉起"风险科目为例,对人-机不利因素双耦合和机-机不利因素双耦合2种情形进行了仿真分析,结果验证了该方法的可行性和有效性。
- 刘东亮徐浩军刘莉葛志浩裴彬彬
- 关键词：飞行安全
- 基于等效系统拟配的人-机闭环系统稳定性研究被引量：5
- 2011年
- 对于现代带电传操纵系统飞机,其人-机闭环系统是非线性高阶复杂系统。针对带电传操纵系统人-机闭环系统稳定性问题,运用遗传算法在频域内对人-机闭环高阶系统进行了等效拟配,提出应用根轨迹法对拟配得到的低阶等效系统进行稳定性分析。仿真结果表明,用遗传算法进行等效拟配能够避免初值选择问题,拟配精度较高。所提方法能够考虑到驾驶员环节,并且能与驾驶员关心的模态结合起来,从而验证了该方法的可行性和有效性。
- 李大伟徐浩军胡新江刘东亮
- 关键词：稳定性飞行品质遗传算法等效拟配
