侯树展
- 作品数：29 被引量：54H指数：4
- 供职机构：济南大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目“十一五”国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程经济管理更多>>
- 高速公路速度控制设施的实施效果分析被引量：3
- 2010年
- 以中国目前高速公路普遍应用的速度控制设施为研究对象,分别选取了限速标志、摄像头、横向减速标线3种速度控制设施,在综合交通事故数据分析的基础上,对3种限速设施的上、下游交通流的大、小车运行速度、运行速度标准差、20 km·h^(-1)速度差幅度车辆比例进行对比分析;通过对前、后车辆速度变化的显著性检验分析,研究了道路线形几何特点、交通流构成、交通流速度、限速方法与速度控制设施对车辆运行速度的影响。结果表明:监控摄像头对驾驶员遵守限速行车有显著影响;限速标志与道路警告标志联合设置的效果显著优于限速标志单独设置;上述3种限速设施的实施效果均限于一定的范围内。
- 贺玉龙孙小端侯树展张杰
- 关键词：交通工程统计分析限速标志
- 公路大修养护资金投入与路面使用性能的关系研究被引量：3
- 2012年
- 近年来,随着公路货运的迅速增长,大量重载交通的运行严重缩短了公路的维修养护周期。通过分析北京市某区公路大修养护资金投入与路面使用性能的关系,建立二者的关系模型,可为公路养护部门合理使用养护资金提供参考。
- 王甜贺玉龙孙小端侯树展
- 关键词：公路养护资金路面使用性能
- 高速公路振动减速标线路段运行速度变化规律研究被引量：3
- 2010年
- 选取山区高速公路3类代表性的振动减速标线进行了实地交通流检测。对不同检测断面的速度、交通流量等进行了统计分析;对各检测断面小车、大车速度分布的正态性进行了验证,研究了车辆通过3类振动减速标线的速度变化特征;利用回归分析方法,分别建立了高速公路振动减速标线路段小车、大车的运行速度变化规律模型,并针对模型所反映出的车辆在高速公路振动减速标线路段运行速度呈现先减速、后加速的变化特点,提出设置振动减速标线提醒标志、延长振动减速标线长度及组间距等安全管理建议。结果表明:模型与实测数据吻合较好。
- 侯树展孙小端贺玉龙
- 关键词：交通工程高速公路公路安全
- 一种长大隧道风能发电辅助照明系统
- 本申请公开了一种长大隧道风能发电辅助照明系统，包括：风机本体，其设置于隧道的顶部，包括风轮组件；发电机，其定子绕组与所述风轮组件的轮轴之间通过传动机构传动连接；充电器，用以对所述发电机所输出的电流进行整流；蓄电池，其与所...
- 冯现大孙炀蒋伟侯树展张西文
- 文献传递
- 一种长大隧道风能发电辅助照明系统
- 本申请公开了一种长大隧道风能发电辅助照明系统，包括：风机本体，其设置于隧道的顶部，包括风轮组件；发电机，其定子绕组与所述风轮组件的轮轴之间通过传动机构传动连接；充电器，用以对所述发电机所输出的电流进行整流；蓄电池，其与所...
- 冯现大孙炀蒋伟侯树展张西文
- 文献传递
- 一种改进SGM(1,1)模型的共享单车短时需求预测方法及系统
- 本发明公开了一种改进SGM(1,1)模型的共享单车短时需求预测方法及系统，基于共享单车原始骑行数据，建立季节性GM(1,1)模型(SGM(1,1)模型)，得出初始共享单车短时需求预测值；利用Markov模型对SGM(1,...
- 贺玉龙刘恒孜侯树展宋太龙许鹏
- 文献传递
- 高速公路交通运行安全监测关键技术研究
- 我国已经处于快速机动化时代。根据发达国家的发展经验来看，快速机动化必然会引起交通安全环境的恶化。虽然近年来我国道路交通事故已经大幅下降，但是交通事故死亡人数和万车死亡率仍然远高于发达国家的水平。同时，交通安全保障技术的发...
- 侯树展
- 关键词：高速公路贝叶斯网络
- 高速公路交通事故严重程度与交通流特征的关系研究被引量：19
- 2011年
- 为研究交通事故发生前后交通流特征对事故严重程度的影响,以JT高速公路作为研究对象,长期观测和采集交通流及事故数据。将交通事故发生时段的交通流主要衡量指标与事故信息进行数据匹配,形成交通事故与事故小时交通流匹配数据集,并分析流量、速度、大车比例等交通流表征指标与不同等级事故数的分布规律。通过分析发现:在某些流量、速度或大车比例区段,交通事故数及其严重程度处于较高的水平。在此基础上,利用主成分分析(PCA)技术对衡量交通流特征的初始指标进行降维处理,用交通流主成分指标综合反映交通流特征,并建立事故严重程度与交通流主成分指标的统计分析模型。结果表明:交通流主成分指标趋于零的区段的事故严重程度明显高于其他区段。
- 侯树展孙小端贺玉龙田启华
- 关键词：交通流高速公路
- 基于安全性的限速值确定方法
- 车速限制应保证效率与安全，而效率与安全之间存在着相互制约的关系。本发明是基于在安全性约束条件下，采用五个步骤，步骤一：公路车速限制应保证事故死亡率小于可接受的容忍值，基于这一原则，制定限制速度关于安全性的约束条件模型；步...
- 贺玉龙孙小端钟连德张杰王一祎侯树展鲍兴建张米鑫杨洋刘思思王丽金李惟斌吴沙沙
- 文献传递
- 交通事故宏观计量经济学模型(英文)被引量：4
- 2012年
- 从经济发展水平、人口数量、汽车保有量、道路情况等宏观因素入手,研究了国内外道路交通事故规律,分析了人均GDP与千人汽车保有量、万车死亡率、10万人口死亡率之间的关系。以宏观计量经济学和柯布-道格拉斯函数为基础,利用7个国家的历史数据构建了交通事故面板数据模型。分别采用固定效应模型和随机效应模型进行参数估计,并进行了Hausman检验,得到7个国家的交通事故宏观计量经济学模型。计算结果表明:在交通事故参数中,10万人口死亡率与人均GDP、人均道路长度呈正相关,与千人汽车保有量呈负相关;通过Hausman检验,自由度为3的卡方分布值为3.91,概率为0.02,小于0.05的置信区间;与随机效应模型相比,固定效应模型各变量的置信区间都小于0.05,拟合优度更好。可见,本文模型有效。
- 王军雷孙小端贺玉龙侯树展
- 关键词：交通安全面板数据HAUSMAN检验
