公共文化服务平台

顾亮: 作品数：197 被引量：824H指数：15; 供职机构：北京理工大学机械与车辆学院更多>>; 发文基金：国家部委预研基金国家自然科学基金武器装备预研基金更多>>; 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>

合作作者

双筒式减振器热力学模型被引量：3: 2008年; 车用减振装置中双筒式减振器应用较为普遍,但其散热效果并不理想,油液的温升对密封件的影响很大,是困扰减振器可靠性设计的关键性问题。针对这种情况,建立了双筒式减振器的物理模型,分析了油液的生热机理,推导了相关传热系数和热传导方程,并考虑了辐射换热量,求解了综合热量传递表达式。通过能量守恒定律创建了双筒式液压减振器的热力学数学模型。编程分析了缸体结构尺寸和热辐射发射率对油液温升的影响规律,得出的结论可以为减振器的设计提供参考。; 陈轶杰顾亮; 关键词：仪器仪表技术热辐射热力学模型

基于统计优化的车辆半主动悬架自适应控制被引量：2: 2008年; 推导了使得车体振动加速度均方根值最小的二自由度半主动悬架的最佳阻尼比,分析了最佳阻尼比变化的影响因素;提出了一种基于统计优化的半主动悬架自适应控制算法;该算法不依赖于控制对象的模型及参数,仅依靠振动加速度的统计值,在悬架动行程空间约束下,以一定的电流步长动态地寻找悬架的最优阻尼比;控制的目标是在高频不平的路面上使得振动加速度均方根值最小,以保证良好的舒适性,在恶劣的路面上减少悬架击穿的概率,以保证良好的越野性;跑车试验证明,该算法对路面变化、减振器温度变化、悬架系统参数变化的影响均具有良好的适应性。; 管继富武云鹏黄华顾亮; 关键词：半主动悬架越野车辆自适应控制

I^2C总线接口时钟芯片DS1307在坦克半主动悬挂电控单元中的应用被引量：6: 2002年; 根据坦克半主动悬挂电控单元对定时的需要 ,文中给出了采用I2C总线接口实时时钟芯片进行准确定时的设计原理 ,提出了实时时钟芯片DS1307与单片机接口电路的改进办法 ,同时给出了通用接口程序实例。; 刘琰李辉顾亮宋媛媛; 关键词：I^2C总线接口时钟芯片坦克半主动悬挂电控单元

车辆半主动悬架自适应 LQG 控制被引量：22: 2004年; 线性二次型高斯(LQG)随机最优控制理论和卡尔曼滤波器被应用于车辆悬架控制中。通过仿真分析得到了车体振动加速度均方根值随着悬架变形的均方根值的增大而减小的结论。提出了符合一类越野车辆实际需要的半主动悬架自适应控制策略。形成了对路面变化(包含车速)具有自适应能力的LQG控制系统。对自适应控制的效果进行了仿真分析。; 管继富顾亮侯朝桢; 关键词：半主动悬架 LQG控制自适应控制随机控制

Research on Transient Response of Motorcycle with One Tire Colliding on Ground: 1998年; Aim To study the transient response of motorcycle with one tire colliding on ground. Methods Taking the colliding velocity as an independent variable, the changing law of the biggest collision inertia load of motorcycle′s sprung mass, unsprung mass and driver was studied, while its front and rear tire colliding on ground respectively.Results and Conclusion According to the working conditions of motorcycle shock absorbers and the characteristic of response curve, the transient response of the acceleration, the velocity and the displacement were discussed section by section. And the result of simulating the actual JH125 motorcycle was given.; 顾亮曲晋立张振华宋玉杰牛同斌; 关键词：COLLISION MOTORCYCLE

基于微分几何法的半主动油气悬架LQR控制被引量：17: 2011年; 为了对某工程车辆半主动悬架的油气弹簧进行有效控制,分析了油气弹簧弹性力和阻尼力的非线性特性,建立了车辆半主动油气悬架非线性动力学模型.提出了应用微分几何理论并经过非线性状态反馈变换的方法,对半主动悬架非线性系统进行精确线性化,利用线性二次型调节器实现了非线性状态反馈最优控制,并用Matlab/Simulink编程进行仿真实验.仿真得出半主动油气悬架与被动油气悬架相比,显著地提高了车辆的平顺性.研究结果表明此方法可为车辆悬架控制的研究提供参考.; 么鸣涛李钊顾亮; 关键词：半主动悬架油气弹簧微分几何

叶片式可控阻尼减振器阻尼特性分析与试验被引量：4: 2009年; 通过对叶片式可控阻尼减振器的结构分析,建立叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型,模拟减振器内部流体结构,采用试验参数识别的方法确定模型参数,分析减振器的阻尼特性。阐明了减振器阻尼特性受到工作液温度、比例流量阀节流口开度以及连接臂端激励速度的影响以及比例流量阀对减振器"温衰"效应的补偿作用。通过仿真分析与试验结果的一致性对比,验证了所提方法的可行性和准确性。; 王文瑞黄华顾亮; 关键词：履带车辆流体模型阻尼特性参数识别

嵌入式操作系统与LINUX: 本文综述了嵌入式操作系统的现状,分析了实现嵌入式Linux时应解决的问题,并提出了相应的解决方案.文中还列出了一些著名的嵌入式Linux方案,并做了扼要的评述.; 曲晋立顾亮黄华; 关键词：嵌入式系统操作系统 LINUX 实时性; 文献传递

车辆主动悬架技术的现状和发展趋势被引量：38: 2000年; 主动悬架能大幅度改善悬架的性能。本文简要地介绍了车辆主动悬架技术的现状 ,阐述了最优控制、自适应控制等方法 ,给出了流量控制和压力控制两种控制方式。; 王国丽顾亮孙逢春; 关键词：车辆主动悬架

摩托车双轮同时跌落的冲击响应研究被引量：8: 1999年; 目的分析摩托车双轮同时跌落工况的瞬态冲击响应，以确定摩托车的强度设计指标．方法以轮胎跌落速度为自变量，根据摩托车减震器的工作状况，分段分析摩托车簧上和簧下质量所对应的位移、速度、加速度的瞬态冲击响应及最大冲击惯性载荷的变化规律．结果与结论以ＪＨ１２５摩托车的实际参数进行的仿真计算，确定了不同冲击阶段所对应的摩托车跌落速度及其最大冲击惯性载荷，给摩托车各部件的静强度设计提供了理论依据．; 顾亮张振华曲晋立; 关键词：瞬态响应摩托车冲击响应轮胎