韩宗奇
- 作品数：55 被引量：264H指数：9
- 供职机构：燕山大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金汽车安全与节能国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 基于标准脉冲数比较法的汽车轮胎压力监测与报警系统研究被引量：6
- 2010年
- 汽车ABS轮速传感器发出的脉冲数与轮胎压力密切相关,记录并分析定距离内各个车轮所发出的脉冲数,就能间接监测各个车轮的轮胎压力。在轮胎道路试验数据的基础上,提出了轮速传感器原始脉冲数和标准脉冲数的概念,给出了利用标准脉冲数间接监测轮胎压力的新方法,这些方法包括车轮标定和脉冲数修正方法、标准脉冲数比较方法、标准脉冲数误差阈值计算方法、确定轮胎压力异常的小样本统计判断方法等。基于上述方法制作了间接式轮胎压力监测系统样品,经实车道路试验效果良好。研究结果对设计和开发利用轮速传感器脉冲的轮胎压力监测系统具有重要参考意义。
- 韩宗奇刘全有王立强张忠孝鞠学坤
- 关键词：比较法轮胎气压
- 用滑行试验法测定汽车空气阻力系数研究被引量：29
- 2001年
- 测定汽车的空气阻力系数对开发汽车产品具有非常重要的意义。较详细地介绍了 用道路上的滑行试验测定汽车空气阻力系数的理论基础、道路试验方法及数据处理方法，并 给出了松花江中意 HFJ6351C型微型客车的空气阻力系数的试验数据。研究表明，采用滑行 试验法测定汽车空气阻力系数远比采用风洞法简单方便，且费用低廉。
- 韩宗奇
- 关键词：空气阻力系数汽车
- 汽车转弯制动性能的模拟计算被引量：21
- 1991年
- 本文是一篇研究汽车转弯制动性能模拟计算方法的专题论文。首先建立了11自由度的汽车动力学模型,模拟转弯制动开环试验方法,建立了非线性微分方程组,其初始条件通过计算汽车作圆周运动时的稳态转向特性求出。文中详细地介绍了各有关参量的计算方法,然后用四阶龙格-库塔法求出微分方程组的数值解,因此能够详尽地描述和研究各重要参数的变化情况及其对转弯制动性能的影响。最后给出四个典型算例,用以说明计算的可信程度。
- 韩宗奇余志生万嘉鐄
- 关键词：汽车转弯制动性能模拟计算
- 可变压缩比往复活塞式发动机
- 本发明涉及一种压缩比可变的发动机，尤其是一种可变压缩比往复活塞式发动机，所述的连杆(2)与曲轴上的连杆轴颈(3)通过偏心上轴瓦(9)和偏心下轴瓦(10)连接；曲轴上的曲轴平衡重(7)上加工一个滑槽和一个与其相通的阶梯孔，...
- 韩宗奇王立强夏怀成刘全有张忠孝
- 文献传递
- 高速行驶时轮速信号动态监测及轮胎气压模糊识别
- 高速行驶时实时、精准地采集和处理轮速信号,是间接式轮胎气压监测系统(TPMS)、制动防抱死系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、横摆控制系统(AYC)、电子稳定程序控制系统(ESP)、动力学稳定控制系统(DSC)等主动...
- 韩宗奇
- 关键词：汽车行驶轮速信号动态监测轮胎气压模糊识别
- 高速下轮速信号的采集与处理方法
- 汽车轮速传感器发出的脉冲信号是汽车ABS、ESP和间接式TPMS（Tire Pressure Monitoring and Alarming System）正常工作的重要基础。作者在研究间接式TPMS时发现在车速高于10...
- 韩宗奇李庆峰王立强徐倩倩
- 关键词：周期法频率法维纳滤波
- 文献传递
- 商品车运输风险要素分析及其管理研究被引量：2
- 2016年
- 汽车行业和物流行业的高速发展,给商品车运输带来了巨大的商机和前景,但也带来了不容忽视的安全隐患,其不仅降低了企业的竞争力,而且还成为了国内现代商品车运输业发展的瓶颈。因此,如何进行全面的商品车运输风险管理是一个亟待解决的重要课题。文章首先介绍了商品车运输基本理论和国内外现状,其次,结合国内商品车运输事故类型和我国商品车运输风险管理现状,详细分析了商品车运输所面临的主要风险因素;同时借鉴国外的先进风险管理经验,根据现代商品车运输风险管理面临的形势和要求,提出了关于商品车运输的全面风险管理评估的整体策略。对规范我国商品车运输行业的风险管理评估体制具有一定的理论指导意义和现实意义。
- 张哲韩宗奇路逸适周立岩
- 汽车牵引力控制系统的变参数自适应PID控制被引量：22
- 2011年
- 合理的驱动轮滑转率控制是保证汽车具有良好急加速驱动性能和稳定性的前提。复杂路面条件下汽车牵引力控制系统对驱动轮滑转率的控制需要基于驾驶员加速驾驶意图判断结果,通过合理协调发动机转矩干预和主动制动来实现。由于驾驶意图和路面附着条件的改变引起汽车动力学参量以及实际控制系统边界条件的改变,使得传统的PID控制的应用受到限制,因而提出一种可变参数的自适应PID控制器,根据驱动轮实际滑转率与目标滑转率的偏差自适应的调整PID控制器中的整定参数值,从而改善PID控制的控制品质,使汽车在复杂路况和工况条件下均能实现良好的驱动轮滑转率控制。根据不同控制参数组合方式,系统可以在发动机转矩控制、主动制动控制以及两种执行器耦合作用等三种控制模式中切换,实现驱动轮滑转率控制的目标。仿真与实车道路试验验证了这一方法的有效性。
- 李亮康铭鑫宋健李红志韩宗奇杨财
- 关键词：牵引力控制系统自适应控制主动制动
- 轿车发动机变工作排量技术与应用研究
- 本文针对发动机停缸技术存在的气缸偏磨、温度变化大和停缸前后冲击的缺点,提出了变工作排量(VPD)的新思路,研究了变工作排量的控制与应用问题。设计了“循环”、“交替”、“均匀”地停缸的VPD模式。应用模糊识别与控制理论,研...
- 韩宗奇
- 关键词：模糊推理控制技术
- 文献传递
- 汽车高速行驶时轮速信号时频域变换处理方法被引量：8
- 2014年
- 汽车在高速行驶时,轮速传感器信号的信噪比降低以及由轮速信号计算数据的发散性是汽车安全有效控制的难题。将轮速传感器信号用快速傅里叶变换(Fast Fourier transform,FFT)到频域,在频域里研究真实信号和噪声的波形特点。在频域里,真实信号频域范围很窄但能量很强;而噪声频率范围很宽但能量很低。据此提出用FFT与傅里叶逆变换(Inverse fast Fourier transform,IFFT)处理轮速信号的新方法。将采集的轮速信号进行FFT变换,在频域里保持信号的能量不变,用曲线拟合的方法将噪声的能量进一步降低。经如此频域'滤波'后,再通过IFFT逆变换获得时域的真实信号。经过此FFT/IFFT处理后的轮速信号的信噪比(Signal-to-noise ratio,S/N)显著提高。在间接式轮胎气压监测系统(Tire pressure monitoring system,TPMS)的实车道路试验中,分别对轮速信号进行电路滤波、卡尔曼滤波与FFT/IFFT滤波效果进行比较,FFT/IFFT处理轮速信号能有效消除噪声,效果最好。
- 韩宗奇王立强王瑞林王华宾
- 关键词：轮速信号频域滤波FOURIER
