陈昆山
- 作品数：33 被引量：163H指数：6
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：浙江省科技厅重大科技专项重点攻关项目江苏省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 汽车ABS模糊控制方法的分析与仿真被引量：40
- 2003年
- 运用模糊控制方法对汽车防抱制动系统进行了仿真研究 采用基于模糊规则的模糊控制方法,设计了基于模糊规则的普通模糊控制器,针对其缺陷采用基于智能权函数的模糊控制方法,设计了基于智能权函数的模糊控制器 对两种控制器进行仿真并比较仿真结果,表明基于智能权函数的模糊控制方法的控制效果优于基于模糊规则的模糊控制方法,且能有效克服后者的缺陷。
- 李林李仲兴陈昆山
- 关键词：汽车模糊控制防抱制动系统模糊规则智能权函数滑移率
- 基于LS-DYNA的保险杠耐撞性虚拟试验研究被引量：2
- 2013年
- 为提高某轿车保险杠的耐撞性,根据GB17354-1998标准,在LS-DYNA软件中建立虚拟碰撞试验的有限元模型,对不同车体边界条件、材料屈服强度和地面摩擦系数下的主梁和吸能盒变形以及系统内能进行了对比分析,探讨了这些参数对保险杠耐撞性的影响.研究表明:依据实际试验情况,车体边界条件应设为不固定;合理组合主梁和吸能盒的屈服强度可提高保险杠耐撞性;地面摩擦系数增大,保险杠吸能量增加.
- 夏磊陈昆山
- 关键词：保险杠耐撞性LS-DYNA
- 基于作动力反馈控制的电磁反力式混合型主动悬架被引量：4
- 2008年
- 提出一种同时含有被动和主动结构的新型汽车主动悬架,与现有主动悬架的最大不同点在于由电磁反力作动器产生的主动控制力仅作用于汽车非悬挂质量。首先,探讨电磁反力作动器的被动特性和以作动器作动力为PI反馈控制量的主动特性,作动器的主动特性显示较好的"天棚"阻尼特性。其次,建立对作动器作动力进行反馈控制的混合型主动悬架1/4车辆模型,并进行特性仿真试验。结果表明,采用作动器作动力进行反馈控制的新型主动悬架效果较好,能够同时改善悬架系统车轮环节共振高频段的平顺性、车轮接地性和减少悬架弹簧的变形。
- 陈昆山胡思明戴建军
- 关键词：汽车主动悬架PI控制作动器
- 双线圈电磁反力式混合型主动悬架研究被引量：1
- 2015年
- 研究一种含双线圈结构的电磁反力式混合型主动悬架。在电磁反力作动器内部增设次线圈,用反馈次线圈电压作为内环优化作动器主动控制特性,从而改善悬架系统稳定性并使外环增益得以提高。利用MATLAB软件分析该混合型主动悬架的频率特性。结果表明,双线圈结构加双反馈控制能使该新型悬架在较宽的频带内实现理想的天棚阻尼,汽车综合性能得到提高。
- 徐曹宗陈昆山居晨阳
- 关键词：双线圈振动控制
- 馈能型电磁反力作动器设计
- 2017年
- 对作动器可靠馈能条件进行理论分析,以此为依据对双线圈作动器进行结构改造,参数计算;在Matlab/Simulink环境下建立三自由度悬架模型与作动器模型,在所建模型的基础上选定悬架参数,控制策略(主要是天棚阻尼系数C_(sky))和路面输入进行Simulink仿真;仿真显示,馈能过程中次线圈的馈能功率P_2=13.4 W,馈能效率η=13.4/25.6=52.3%,验证了此馈能型作动器的有效性.
- 詹恩平陈昆山
- 一种新的ABS控制方法被引量：9
- 2002年
- 论述了一种新的在紧急状态下提高车辆制动性能的防抱制动系统的控制器 首先建立双自由度车辆制动过程数学模型 ,利用该模型设计控制策略 ,提出具有 4个控制阶段的控制方法 ,采用共轭边界法和Poincare图设定控制边界 然后用一个非线性车辆模型评价了各种预选和再选条件 最后通过计算机模拟各种控制方法
- 张志坚李仲兴陈昆山
- 关键词：ABS控制方法车辆防抱制动装置计算机模拟制动性能
- 交通事故现场三维数字化信息的获取及再现被引量：6
- 2010年
- 道路交通事故已成为全球共同面临的最为严重的社会公害之一,我国正处于道路交通事故高发期。交通事故现场的勘测对交通事故处理质量和深入分析事故产生的原因有着重要的影响。我们分析了现有的事故现场勘测方法的特点,介绍了利用激光扫描对交通事故现场进行三维数字化信息获取的新技术,论述了激光扫描原理、交通事故现场三维数字化信息获取和处理的过程及数据处理的常用方法,以及该技术的应用与发展趋势。
- 洪亮陈昆山
- 关键词：交通事故现场数字化信息TRAFFICACCIDENT交通事故处理高发期
- 微型电动汽车动力性能研究被引量：3
- 2011年
- 为研究微型纯电动汽车的动力性能,对比分析了用于电动汽车的几种不同电池和电机,选取了能量密度大、使用性能优越的锂离子电池和体积小、效率高的永磁同步电机组成电动车的能量和动力源。建立了微型纯电动汽车的蓄电池、电机及整车的力学和数学模型,基于ADVISOR软件建立了车辆、电池、电机和整车的仿真模型。根据整车设计技术参数进行车辆行驶性能仿真,选取CYC_ECE循环工况,估算出该工况下车辆的电量消耗及续驶里程,并对动力性能的影响因素进行了分析。对比仿真结果与实车试验结果表明,所建立的模型是合理的,动力系统设计是可行的。
- 黄如波陈昆山周孔亢黄红慧
- 关键词：电动汽车电池建模仿真续驶里程
- 电磁反力式混合型主动悬架的模糊控制方法
- 2010年
- 研究一种新颖的主动悬架——电磁反力式混合型主动悬架的模糊控制方法。根据该主动悬架的结构特点,建立了2自由度1/4车辆模型,通过动力学分析建立其数学模型并提出模糊控制策略。在MATLAB/Sim-ulink环境下,对采用模糊控制的系统进行仿真。结果表明:采用模糊控制的该主动悬架系统,时域内的车身加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷分别较被动悬架系统改善24.57%、8.33%、12.71%;较PID控制时也有明显改善;从车身加速度信号的频谱可以看出:模糊控制的该主动悬架与被动悬架相比,在分析的各频率下均大大降低了方均根值,轮胎共振频率处尤为明显,表明作动器的控制效果明显。
- 陈昆山路纪雷
- 关键词：主动悬架模糊控制振动控制
- 基于功率流方法电磁反力混合型主动悬架研究被引量：4
- 2008年
- 基于功率流方法,研究一种同时含有被动和主动结构的新型主动悬架。在这种结构中,主动控制力由电磁反力作动器产生,并且仅作用于汽车的非悬挂质量上。以某车型两自由度1/4模型为研究对象,采用结构导纳理论,建立路面输给悬架系统的总功率流、传递给车身的功率流及由电磁作动器耗散的功率流模型。设计以传递给车身的功率流为最小的最优控制策略,分析该电磁反力混合型主动悬架的性能。结果表明该悬架系统能较好地改善汽车在高频段的平顺性和轮胎的触地性,提高汽车行驶的平顺性和操作稳定性。
- 陈昆山戴建军胡思明
- 关键词：振动与波电磁作动器功率流最优控制
