郑甲佳
- 作品数：12 被引量：113H指数：6
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 软土硬壳层地基的破坏模式被引量：7
- 2012年
- 为了了解软土硬壳层的破坏形式,为硬壳层的利用提供理论依据,以湖南省道S204线南茅公路为依托工程,在现场工程调研的基础上,结合现场承载试验及数值模拟,对硬壳层地基的破坏模式进行全面分析。通过现场承载板试验发现硬壳层地基的破坏是典型的刺入式冲剪破坏,通过数值模拟总结出不同填土高度和不同硬壳层厚度时,地基的破坏形式主要为局部剪切破坏和整体剪切破坏2种类型,给出了不同工况时路堤的临界高度,结合公路工程特性认为对路基进行稳定计算时,应主要考虑路基的整体稳定性,不考虑路基的局部剪切破坏。
- 蔚晓丹郑甲佳吴立坚
- 关键词：道路工程破坏模式数值模拟
- 贵州高速公路红粘土边坡稳定分析被引量：19
- 2014年
- 由于常规的稳定计算方法不适用于红粘土边坡,论文在工程调查的基础上,总结了贵州高速公路红粘土边坡的现状,分析了红粘土路堑边坡的坍塌破坏机理,得出了适合贵州高速公路红粘土边坡的稳定计算方法,并结合贵州高速公路的特点提出了高速公路红粘土边坡的防护设计比选方案。
- 张涟英黄宏辉郑甲佳
- 关键词：稳定分析
- 黄土地铁三连拱隧道中隔墙受力体系转换研究被引量：4
- 2011年
- 选择西安地铁二号线草场坡—小寨区间三连拱隧道,借助有限元软件Ansys11.0模拟其施工过程,同时结合现场监测数据,对黄土地铁三连拱隧道中隔墙的受力变化及分布进行研究.分析结果表明:中隔墙受力大小变化突出的阶段主要集中在侧洞开挖到侧洞二衬施工之间;受力分布变化主要集中在侧洞上台阶开挖,侧洞仰拱二衬施工,中洞开挖和中洞二衬施工四个阶段.施工过程中,中隔墙的受力变化相对稳定,受力也控制在相对安全的范围内,认为双洞法+台阶法施工可以在黄土地铁连拱隧道的施工中推广使用.
- 郑甲佳范俊玲
- 关键词：隧道工程三连拱隧道数值模拟
- 贵州黔东南红粘土路基填筑技术研究被引量：5
- 2013年
- 贵州黔东南地区分布着大量的红粘土,如何有效利用红粘土进行路基填筑,以及保证路基质量和长期稳定性成为红粘土利用的关键。本文通过室内试验结合现场碾压试验,提出了黔东南凯羊高速公路红粘土路基填筑技术,当碾压含水率控制在比最佳含水率大5%～7%的范围内,路基压实度下限控制在86%,松铺厚度在30～40cm,2遍先静压后弱振的碾压工艺下,试验段路基压实效果较好,路基的强度和稳定性得以确保。
- 谢明宇郑甲佳吴立坚
- 关键词：红粘土路基填筑技术
- 围岩浸水对黄土地铁隧道稳定性影响分析被引量：13
- 2011年
- 为了了解黄土围岩在浸水后对隧道周围土体和衬砌结构稳定性的影响,选择西安地铁二号线南康村—方新村区间隧道工程,借助有限元分析软件对计算模型采用施工和浸水两种工况进行模拟对比,同时结合现场监测数据,对黄土地铁隧道周围土体和衬砌结构受力及变形特性进行分析研究。分析结果表明:浸水后衬砌整体下沉3 mm,地表沉降8.48 mm,满足城市地铁对沉降的要求;浸水范围内,浸水后的围岩最大主应力小于浸水前,浸水范围以外,前者比后者略大;浸水后围岩塑性区面积较浸水前有所增大;浸水后衬砌最大弯矩和最大轴力较浸水前分别增大7%和15%,锚杆全部受压,基本失去支护效果。短期大量的雨水入侵黄土围岩,围岩变形和结构受力都在安全范围以内,对地铁隧道的稳定性不存在威胁。
- 郑甲佳赵可
- 关键词：隧道工程稳定性数值模拟
- 黄土地区浅埋暗挖地铁区间隧道结构体系受力特征研究
- 随着西安地铁二号线的运营，黄土地区进入了地下空间广泛利用的时期。黄土地区首次进行城市地铁建设运营面临着一系列亟待解决的问题：黄土地铁隧道中初期支护和二次衬砌承担荷载的比例;系统锚杆在黄土地铁隧道中的作用效果;浅埋暗挖施工...
- 郑甲佳
- 关键词：黄土地区地铁隧道浅埋暗挖结构受力模型试验
- 文献传递
- 浅埋暗挖地铁黄土隧道系统锚杆作用机理研究
- 岩土锚固技术作为提高岩体工程稳定性的最经济、最有效的方法之一，已经在边坡工程、隧道工程、建筑基坑等领域得到了广泛的应用。但系统锚杆在土质隧道支护结构中有无作用一直存在争论。目前，西安地铁建设正如火如荼的进行，而西安特有的...
- 郑甲佳
- 关键词：黄土隧道浅埋暗挖地铁隧道隧道施工
- 文献传递
- 浅埋暗挖黄土地铁隧道施工地层空间变位分析被引量：19
- 2014年
- 研究目的：为了解浅埋暗挖黄土地铁隧道施工地层空间变位规律，本文结合西安地铁二号线依托工程，构建三维数值计算模型，对黄土地区浅埋暗挖地铁隧道施工的地表、地层纵、横向变形规律进行系统研究，以期提高黄土地区地铁区间隧道的修筑水平。研究结论：（1）双洞开挖的空间效应与开挖洞径和相对位置有直接关系，后开挖洞室掌子面距先行洞室测试断面两倍洞径左右时开始产生影响，开挖洞室到先行洞室测试面断面时，影响最大；（2）浅埋暗挖法施工中地表地层沉降基本经历缓慢变化、急剧变化及逐渐平稳三个阶段；（3）施工对地层的影响与埋置深度近成反比关系，随地层深度逐渐增加，施工对另一侧地层的影响则逐渐减弱；（4）沉降速率与距离监测断面成反比关系，随掌子面向监测断面的靠近而不断增大，而后随着掌子面远离监测断面而不断减小，呈漏斗形，最大值在掌子面过后的2～4m的范围；（5）横向的地表沉降曲线呈宽底漏斗状，地层沉降曲线变为标准w形；（6）本文研究成果可为西安地铁修建中的地上地下重点文物和古今建筑的保护提供技术支持。
- 康佐郑甲佳谢永利
- 关键词：浅埋暗挖
- 黄土地区浅埋暗挖地铁隧道围岩压力特征研究被引量：18
- 2012年
- 为了解黄土地区浅埋暗挖地铁隧道围岩压力特征,得出荷载在衬砌结构各部分中的分担比例,本文以西安地铁二号线为研究对象,选取2组不同围岩条件的测试断面,开展现场测试工作。对围岩与初期支护接触压力、初期支护与二次衬砌接触压力及二次衬砌结构应力进行研究。结果表明:隧道墙脚位置初期支护与围岩之间接触压力较大,表明这二者承受大部分垂直压力;初期支护所受围岩压力随着土体强度降低而增大,且分布形式更趋于静水压力作用特点;二次衬砌作为主要支护结构承担大部分荷载,初期支护与二次衬砌接触压力随围岩土体强度降低而显著增大,二次衬砌在支护体系中作用也随土体强度降低而凸显;二次衬砌混凝土基本受压,拱腰及以上位置应力较大,仰拱处应力较小。
- 来弘鹏郑甲佳谢永利
- 关键词：浅埋暗挖围岩压力现场测试
- 高液限土路基的沉降变形规律被引量：19
- 2013年
- 高液限土具有高天然含水率、高塑性、高孔隙比和低压实度的特点。明确高液限土路基的沉降变形规律成为其科学合理利用的关键。为此,在明确高液限土路用特性的基础上,铺筑了1条26.5 m高的高液限土高填方路基试验段,并进行了长期的沉降观测。结果表明,高液限土路基填筑期间的压缩变形量很大,填筑完成后自然沉降稳定期的固结变形量较小,路面铺筑后的工后沉降量很小,约为高度的2‰;高液限土路基的沉降量与其竖向填筑厚度基本成正比。采用简化的非饱和土固结理论对高液限土路基的沉降变形进行了模拟计算,计算结果与高液限土路基的实测沉降量基本一致,说明非饱和土固结理论可用于高液限土路基的沉降计算。高液限土路基沉降变形规律的成果说明其工后沉降不会过大,为其在公路工程中的推广应用提供了技术依据。
- 吴立坚郑甲佳邓捷
- 关键词：高液限土路基沉降变形规律
