王超深
- 作品数：34 被引量：163H指数：9
- 供职机构：西安建筑科技大学建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学政治法律更多>>
- 大都市区空间范围的界定标准——基于通勤率指标的讨论被引量：15
- 2019年
- 首先,回顾了国内外大都市区概念界定标准的演变历程,对中国大都市区的界定标准进行了反思。其次,探讨了轨道交通线网和快捷道路交通支撑条件下通勤率指标的取值问题,提出了中心城区与外围地区单向通勤率指标为10%或5%的阈值标准。最后,认为阈值标准具有动态性和可调整性的特点,应根据中心城区的人口规模和对外交通通达条件不断对其进行修正。
- 张沛王超深
- 关键词：居民出行调查
- “收缩型规划”背景下的城市交通规划策略探析——基于情景分析及动态规划理念的启示
- 在土地财政导引下,我国绝大多数城市总体规划存在人口及建设用地规模偏大问题,在控规编制及规划实施过程中,规划建设用地范围及开发强度再次被扩大和提高,根据国内部分城市规划实施评估经验,居住类建筑体量可容纳人口往往是总规规模的...
- 王超深
- 关键词：情景分析法动态规划
- 文献传递
- 出行时耗约束下的大都市区空间尺度研究--基于国内外典型案例比较被引量：21
- 2017年
- 国内超大城市已进入都市区发展阶段,但相关理论却相对滞后,研究我国都市区的空间尺度问题有利于科学地制定城市政策,预留规划设施,促进都市区健康发展。本文从出行时耗角度入手,分析归纳国外发达国家都市区发展历程与当前特征,结合京沪等都市区发展现状及通勤时耗特征,研判我国大都市区空间尺度问题。研究结论证实我国大城市都市区空间拓展应以轨道交通为主要支撑方式,小汽车模式虽然出行效率较高,但边际成本较高,不适合我国城市高强度开发特点。在轨道网络化条件下,从出行时耗的角度,提出都市区内单程最长通勤时耗不应超过1.5小时,采用地铁或市域铁路制式支撑空间拓展最大半径在40~60 km范围内,超大城市都市区范围在7 000 km^2左右,特大城市都市区范围在3 500 km^2左右。为压缩出行时耗,提高通勤效率,应加强交通与用地系统耦合开发,提高接驳系统规划设计水平,整体提高出行链组织效率,保证出行时耗最小化。
- 张沛王超深
- 关键词：城市规划出行时耗市域铁路
- 高速公路改扩建道路保畅政策研究被引量：10
- 2008年
- 截至2007年底，我国高速公路通车里程已达5.3万公里。通车年限在10年以上的占总里程的10．64％，5年以上的占总里程的39．87％，大部分为4车道，标准比较低。随着我国经济的持续快速发展，早期修建的高速公路交通量增长均较快，年平均增长率在10％以上，部分地区甚至达到20％以上，远远超过项目规划时交通量的预测值，目前服务水平明显降低，已不能满足高速公路的行车要求，
- 武荣桢陈勇军王超深
- 关键词：高速公路改扩建公路通车里程
- 轨道交通线网影响下的大都市区空间结构模式研究
- 从世界城镇化发展历程看,大都市区是主要的人口承载地,也是地区乃至国家的经济发展引擎。对中国特大城市而言,机动化运输模式正由道路交通主导向轨道交通主导转变,空间组织机理正发生重大改变,在轨道交通支撑下,大都市区化特征日趋明...
- 王超深
- 关键词：轨道交通
- 大型客运枢纽交通设计方法研究被引量：2
- 2008年
- 针对城市边缘大型客运枢纽规划建设普遍存在重视布局规划和建筑设计,轻视枢纽内部交通设计的现象,提出了加强枢纽交通设计的建议;讨论了枢纽交通设计的必要性、原则、流程和内容;并以郑州市大型客运枢纽站为例,分析了交通设计的具体内容,结果证明合理的客运枢纽交通设计是保障枢纽功能有效发挥的重要措施。
- 张生瑞王超深温兆康
- 关键词：交通工程交通设计
- 欠发达地区城市综合交通规划策略研究被引量：1
- 2016年
- 四川省内绝大多数地级市已编制过或在编综合交通规划,规划管理单位诉求比较明确且相对集中,对于综合交通规划编制任务及适用性,普遍认为按照住建部颁布的《城市综合交通规划编制导则》进行交通调查工作实施难度较大,且过于复杂,适用性不强.在此基础上,针对四川省城市发展的差异性及其他特点,制定了适用于四川省的地方性综合交通规划编制导则,指出综合交通规划编制更应该体现城市差异化的特点,规划编制注重适用性.将四川省城市分为3类,针对不同城市对综合交通规划的不同诉求,在大多数城市面临编制经费相对较少、编制及规划管理人才缺乏、交通问题不够突出的条件下,分别提出不同类型城市交通规划编制重点,对于类似欠发达地区城市综合交通规划的编制有较强地指导意义.
- 王超深张秋丽王虎吕颖靳来勇
- 关键词：综合交通规划
- 成都市交通影响评价规划管理经验与技术创新被引量：2
- 2016年
- 针对国内交评咨询工作管理体系不够健全、技术体系不够完善的背景,阐述了适合成都市规划管理的交评类型划分方法与管理经验。从促进城市交通可持续发展的角度,重点总结了交评开展以来的主要技术创新,包括在交评阶段落实公交场站设施、额外配建公共停车位、交通设计与建筑设计融合、利用建筑退距设置机动车道等先进经验。探索了轨道线网不同规划设计阶段,居住区及公建与轨道站点联通问题,弥补了传统建筑设计技术流程交通分析不足的缺陷,落实了公交优先与慢行优先发展战略。
- 王超深张沛
- 关键词：交通影响评价交通设计规划管理
- 可达性在城市群交通规划中的应用研究被引量：2
- 2009年
- 分析了城市群交通发展的新方式,指出了城市群交通规划中"四阶段"模型的缺陷,它不能准确地反应城市发展过程中城市之间的联系程度和交通需求强度。为此,将可达性贯穿于城市群交通规划中,阐述了传统路网可达性的计算方法在城市群规划中的不适用性,提出了基于节点重要度的城市群可达性计算新方法,能比较准确地反应不同阶段城市群内部之间的联系程度,为交通规划提供了一定的参考。
- 王超深赵友功
- 关键词：交通工程城市群可达性节点重要度
- 城乡统筹成功经验的独特性分析——以成都市统筹城乡综合配套改革试验区为例
- 2017年
- 成都市城乡统筹的经验被称为“成都模式”，国内进行了大量的报道，但是对该模式的背后致因以及是否具有普遍的可推广性却缺少深入分析。本文从城乡统筹初始阶段的时代背景与经济基础、成都市所在的区位及地理条件、制度设计与社会文化等角度系统分析该工作开展的外部条件，认为“成都模式”的诞生有其必然性，但是在国家政策支持、区域发展阶段、社会差异及人文素养方面，以及成都平原在四川省城镇体系中拥有增长极地位和明显的首位度等方面，成都具有城乡统筹的先天优势和后发条件，其他地区难以比拟。
- 易骞王超深
- 关键词：城乡统筹
