江义军
- 作品数：9 被引量：61H指数：4
- 供职机构：中国燃气涡轮研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>
- 浮动壁火焰筒壁温试验和计算分析被引量：8
- 2007年
- 对某浮动壁火焰筒的壁温进行了试验和计算分析。该火焰筒应用了新型的浮动壁结构和高效的冲击/发散复合冷却技术。壁温分布试验在全环形燃烧室试验台上进行,采用热电偶和示温漆测量。计算采用了稳态导热问题的有限元求解方法。研究分析表明,火焰筒壁温在材料的长期许用温度范围内,壁温计算反映了火焰筒壁温的分布规律和趋势。冲击/发散复合冷却方式的轴向壁温梯度小于缝槽气膜冷却方式,对降低热应力水平,延长火焰筒使用寿命有利。
- 李彬吉洪湖江义军赵清杰
- 关键词：燃烧室火焰筒
- 民机发动机总体方案设计初步研究
- 介绍了200座级民航客机发动机总体方案初步设计工作。该方案设计的主要技术目标是发动机巡航耗油率比现役先进民航发动机降低15℅以上。报告对设计点的确定，部关键设计多数的选择和控制，循环参数的综合优化和参数的敏感性分析进行了...
- 江义军
- 关键词：发动机设计民航客机航空发动机
- 推进系统数值仿真综述被引量：4
- 2000年
- 参考国外科技资料 ,较系统地综述了NASA的推进系统数值仿真 (NPSS)的构思、结构、难点和解决途径。
- 江义军
- 关键词：数值仿真涡轮发动机
- 高性能发动机研制对热障涂层的要求
- 涂层技术已成为高性能发动机设计中降低高温部件金属表面温度的一种重要手段。该文根据我国在研高性能发动机设计需要，提出对热障涂层的初步性能要求。同时，认为“三结合”（涂层研究、相关工艺研究与发动机研究紧密结合）是将高性能TB...
- 杨林江义军
- 关键词：发动机热障涂层性能要求
- 民航发动机总体方案设计初步研究被引量：4
- 2000年
- 以 2 0 0座级民航客机发动机为例 ,进行了总体方案设计方法初步探索。该方案设计的主要技术目标是发动机巡航耗油率比现役先进民航发动机降低 15 %以上 ,文章对设计点的确定、部件关键设计参数的选择和控制、循环参数的综合优化和参数的敏感性分析进行了介绍。
- 江义军
- 关键词：发动机民航飞机
- 燃烧室壁冲击-逆向对流-气膜冷却特性的数值研究被引量：10
- 2007年
- 采用FLUENT软件对冲击-逆向对流-气膜冷却结构进行了流固耦合计算,得到了对流通道和气膜形成区流场、流体温度场以及固壁温度场分布,分析了该冷却结构内部复杂的流动和换热情况.计算研究目的是摸索一种火焰筒壁温的计算方法,以较好地获得火焰筒壁温分布.计算结果和试验结果进行了对比,两者有较好的吻合性.分析表明采用流固耦合计算获取冲击-逆向对流-气膜冷却结构的壁温分布是可行的.
- 李彬吉洪湖江义军李锋
- 关键词：航天推进系统流固耦合热传导数值仿真
- 冲击-发散冷却火焰筒浮动瓦片三维壁温计算分析被引量：8
- 2007年
- 论述了采用冲击-发散冷却技术的火焰筒浮动瓦片的传热计算分析方法,以及传热数学模型和边界条件处理.并采用ANSYS程序的热分析模块对浮动瓦片的三维壁温场进行了计算.计算结果与试验结果进行了对比分析,两者有较好的吻合性,计算值与试验值的相对误差不大于6%.
- 李彬吉洪湖江义军
- 关键词：航空航天推进系统火焰筒有限元法
- 推重比12～15发动机技术途径分析被引量：28
- 2001年
- 依据发动机数据库统计结果和大量计算研究 ,本文探讨了提高发动机推重比的技术途径。在当代高性能发动机参数的基础上 ,依靠气动热力学的进步和配以相应材料、工艺技术 ,发动机推重比可达到约 1 2 ;进一步依靠发动机部件设计技术的提高 ,减少叶片机级数、采用整体叶盘结构、高通流设计 ,可使发动机推重比达到 1 3～ 1 4左右 ;要想使推重比达到 1 5,还需采用强度高。
- 江义军
- 关键词：航空发动机推重比战斗机
- 推重比12-15发动机技术途径分析
- 依据发动机数据库统计结果和大量计算研究，该文探讨了提高发动机推重比的技术途径。在推重比10发动机参数的基础上，依靠气动热力学的进步和配以相应材料、工艺技术，发动机推重比可达到12—13;依靠发动机部件设计技术的提高，减少...
- 江义军
- 关键词：发动机推重比预研航空发动机
- 文献传递
