杨建
- 作品数：53 被引量：205H指数：9
- 供职机构：江苏大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金江苏省汽车重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学化学工程更多>>
- 用于不平路面仿真的轮胎模型的有限元分析被引量：1
- 2009年
- 分析轮胎在不平路面的动力学特性,对用于不平路面仿真的轮胎模型进行系统介绍,并采用Abaqus软件建立三维轮胎有限元模型,分析在额定负荷条件下轮胎静态加载时带束层和胎体帘线受力变化的基本特征。结果表明,负荷对轮胎接地区域内帘线受力影响显著,而对钢丝圈的应力几乎没有影响。
- 魏领军张利景鹏杨建
- 关键词：轮胎模型不平路面有限元分析
- 指向核心素养培育的微科技项目——以“电解反应金属生成位置的探究实验”为例
- 2019年
- 微科技项目是以发展学生核心素养为目标的创新实践项目,具有小切口、低成本、易开发、有价值的特点。以"电解反应金属生成位置的探究实验"为例,对"电解反应中金属树为何从阴极尖角处生成"的实际问题深入探究,结合微观层面的分析作出阴极尖角顶端距离阳极最近、曲率半径最小、与溶液接触面积最大等3个猜想,在运用控制变量法设计方案并验证科学性和可行性后,通过实验证实了猜想。在实施微科技项目的过程中,学生在教师的引导下发挥主体性,把知识技能作为工具运用于新情境中,核心素养得到培育。
- 凌一洲杨建任泽中高文蓓
- 分层吸能式保险杠优化设计被引量：5
- 2006年
- 介绍了一种能装于简易型保险杠横梁内部的分层吸能式保险杠,该保险杠具有较高的吸能能力,吸能曲线宽而平坦,是一种较理想的吸能结构。通过仿真分析和正交优化设计可知该保险杠各构件的壁厚是影响其吸能能力的主要因素。
- 葛如海王群山杨建苗强
- 关键词：保险杠吸能仿真
- 一流专业背景下“汽车运用工程”课程思政的探索与实践
- 2023年
- 作为交通运输专业的一门基础核心课程,《汽车运用工程》在一流专业建设的大背景下,对其课程建设及课程思政的要求日益提高。文章首先介绍了《汽车运用工程》的课程目标,总结了《汽车运用工程》课程思政建设所遵循的三项原则,进而探索了《汽车运用工程》课程思政建设的实践路径。通过《汽车运用工程》课堂教学的实践结果表明,课程思政的融入提高了同学们的职业素养、专业精神、创造意识、团队意识、爱国之情。
- 潘公宇杨建周海超雷利利
- 关键词：汽车运用工程课程建设
- 一种轮胎花纹沟泵吸噪声声源识别方法
- 本发明公开一种轮胎花纹沟泵吸噪声声源识别及方法，包括如下步骤：（1）建立带混合花纹的轮胎—路面有限元模型，计算轮胎静态加载力学分析；（2）建立轮胎稳态和瞬态滚动状态下的动力学分析；（3）建立接地区花纹沟噪声数值模型；（4...
- 周海超王国林杨建梁晨李昭李国瑞薛开鑫
- 文献传递
- 城市轨道车辆模态分析与噪声预测被引量：5
- 2011年
- 建立城市轨道车辆车体结构和车内空腔有限元模型,应用模态分析技术分别对车体结构模态和车内空间声学模态进行研究。对车体结构进行改进,对比改进前后的结构模态以及轨道客车在转向架激励下车身结构振动产生的不同频率下的车内声场分布,获得降低车内噪声的参考依据。
- 杨建左言言常庆斌
- 关键词：声学声学模态声场分布
- 子午线轮胎接地特性与滚动阻力关系的研究被引量：20
- 2014年
- 以载重子午线轮胎385/55R22.5为研究对象,结合子午线轮胎的胎体结构设计理论,采用数值仿真技术对比分析不同胎体结构设计对稳态滚动状态下轮胎滚动阻力的影响以及轮胎各部位能量损失变化,研究接地特性参数与滚动阻力间的关联关系。结果表明,轮胎结构参数对滚动阻力有较大影响,内轮廓对滚动阻力影响尤为显著;4层带束层结构滚动阻力性能优于'3+0o'结构;接地面积、印痕面积、平均接地压力、接地压力偏度值、硬度系数、滚动半径等6个参数与滚动阻力关联性较高,呈现较强的线性关系;接地面积和印痕面积与滚动阻力关系为负相关,其余参数为正相关;接地面积、硬度系数对滚动阻力影响较大。应用主成分回归法建立该型号轮胎的滚动阻力值与接地特性参数间的回归方程,研究结果具有较高的工程应用价值。
- 王国林董自龙梁晨杨建万治君
- 关键词：子午线轮胎主成分回归有限元分析
- 胎面变形与刚度对轮胎抓地性能的影响研究被引量：12
- 2017年
- 以库仑摩擦模型和衰减指数摩擦模型为基础,建立修正的衰减指数摩擦模型,进而以29580/R22.5全钢子午线轮胎为研究对象,采用数值分析方法分析轮胎制动过程中的胎面变形规律,揭示胎面变形及刚度分布与抓地力的关联关系。结果表明:修正的衰减指数摩擦模型能够更加真实地反映轮胎与路面之间制动力的变化情况。胎面径向变形呈现出中心大,从中心向边缘逐渐减小的分布趋势;胎面纵向变形在接地前缘变形较大,接地后缘变形较小。增大纵向变形有利于抓地力的提升。胎面表面径向微观刚度在接地区域(边缘除外)的刚度值变化不大,胎肩两侧会在小范围出现一个极值;胎面纵向微观刚度以胎面中心线为基准左右对称,在胎肩区域的刚度值明显低于胎面中间。降低胎面的径向和纵向表面微观刚度可提升抓地力。
- 王国林张娉周海超杨建郑州任晓静
- 关键词：刚度矩阵
- 基于AMESim与Matlab/Simulink的汽车ESP液压电磁阀动态响应联合仿真研究被引量：9
- 2008年
- 为研究ESP液压控制系统的电磁阀在系统增减压时的动态响应及其主要参数对控制效果的影响,基于AMESim建立了ESP液压系统模型,运用Matlab/Simulink对系统中的电磁阀进行控制.仿真结果表明,电磁阀频率和PWM占空比都会影响电磁阀的响应,为ESP液压控制系统的设计和匹配提供了依据.
- 高涵文黄蕾王国林杨建
- 关键词：ESPPWM液压控制系统AMESIM
- 行驶面宽和行驶面高对子午线轮胎滚动阻力的影响被引量：5
- 2016年
- 以载重子午线轮胎385/65R22.5为研究对象,借助ABAQUS有限元软件,建立其滚动阻力计算分析模型。在此基础上,采用数值方法对比分析了不同行驶面宽和行驶面高对轮胎滚动阻力的影响,并从胎体受载形变及轮胎各部位能量损失的角度,阐述了行驶面宽和行驶面高的变化对轮胎滚动阻力的影响规律。结果表明,行驶面宽的变化对轮胎滚动阻力影响较小。随着行驶面宽的增加,轮胎滚动阻力呈现先减小后增大再减小的变化趋势,且存在低滚阻轮胎的最佳行驶面宽;行驶面宽的变化对轮胎受载形变影响较小,但会引起轮胎不同部位能量损失的明显变化。行驶面高的变化对轮胎滚动阻力影响较大。随着行驶面高的增加,轮胎滚动阻力有变大的趋势,但这不适用于行驶面高较小时的情形;行驶面高对轮胎受载形变有明显的影响,较大的行驶面高会增加轮胎胎冠部位的压缩变形及胎肩处的弯曲变形,减少胎侧部位的弯曲变形;行驶面高的增加加大了胎冠部位的能量损失,但减小了胎体、胎侧、三角胶部位的能量损失。
- 杨建王国林董自龙梁晨
- 关键词：子午线轮胎能量损失
