李贵彬
- 作品数：15 被引量：62H指数：6
- 供职机构：新疆大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金博士研究生创新基金教育部科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种提高动态性能的机车调制方法
- 2018年
- 针对电力机车牵引变换器在调制方法下开关频率较低时更新慢、控制周期与调制周期不同步的问题,提出一种提高电力机车动态性能的机车调制方法。该方法以特定谐波消除脉宽调制(SHEPWM)为基础,对开关角度动态更新过程进行优化,并结合不同模式下的SHEPWM策略进行实施。在开关角度更新过程中采用线性插值和曲线拟合的方法获取较准确的开关角度,以保证其优越的消除谐波能力,同时将多模式下的SHEPWM相互结合,发挥其多个模式各自的优点,得到了一种能够提高变换器动态性能、控制器带宽不受影响的机车调制方法。最后在Matlab/Simulink下建立了机车牵引系统模型,并用所提方法进行了仿真,在小功率平台上对所提方法进行了实验验证。仿真和实验结果均表明,所提方法在消除低次谐波的同时,不影响控制器带宽,可作为机车牵引变换器的调制方法。
- 唐梦婷王维庆李贵彬
- 关键词：电力机车低次谐波
- 三相异步电机电流多步预测控制方法被引量：9
- 2018年
- 模型预测控制(MPC)具有概念简单、容易处理包含约束条件的多变量控制问题等优点,已成为电力传动领域研究的热点。针对三相异步电机磁场定向控制,研究了基于连续控制集模型预测控制的电流控制方法。首先,以同步坐标系(转子磁场定向)下电压方程为基础建立电机的增广模型,实现了电流无静差预测控制;其次,利用系统闭环极点研究了预测域长度和权重系数的确定方法,并分析了控制方法的参数鲁棒性。无静差是控制方法需要研究的基本问题,讨论了采用增广模型实现无静差预测控制的方法。确定预测域长度和权重系数是MPC设计的主要内容,重点分析了这些参数对系统闭环极点位置的影响,并讨论了这些参数的确定方法。实验结果表明,该方法能够完全替代PI调节器实现异步电机电流控制。
- 王治国郑泽东李永东李贵彬
- 关键词：模型预测控制三相异步电机电流控制无静差多步预测
- 多相电机统一SVPWM调制及无速度传感器控制实现方法研究被引量：10
- 2018年
- 针对多相电机统一SVPWM调制实现问题及多相电机全阶观测器无速度传感器矢量控制的实现问题,在传统三相电机零序电压注入SPWM实现SVPWM调制的基础上,推导了多相电机统一SVPWM实现方法和多相电机矢量控制统一坐标变换理论及基于全阶观测器的无速度传感器矢量控制理论。以五相异步电机为例,研究了零序电压注入方法下的SVPWM电压利用率提高百分比、五相异步电机基于全阶观测器的无速度传感器矢量控制,并在五相异步电机实验平台上进行了实验验证。实验结果表明提出的统一SVPWM调制方法可以提高电压利用率、优化谐波性能。统一多相电机全阶观测器无速度传感器矢量控制可以实现多相电机无传感器控制、减小系统成本、提高系统可靠性。
- 李贵彬李永东郑泽东彭忠刘自程
- 关键词：无速度传感器电压利用率多相电机
- 提高机车牵引电机动态性能的同步SHEPWM调制方法被引量：2
- 2019年
- 为了提高电力机车牵引电机控制及调制方法下的动态性能。提出了一种同步SHEPWM调制方法下提高动态性能的新方法,该方法将提前计算好开关角存储在控制器中,随着调制度的增加开关角改变,新的开关角是通过多段、微距线性插值的方式得到的,这样得到的开关角度更加精确。同时,基波频率变化时载波频率也随着变化,保证载波比为6的倍数,采用15分频的方式来得到载波频率,能保证稳态下SHEPWM脉冲正负半波对称和1/4周期对称。提出的由SHEPWM 7切换至SHEPWM 5、SHEPWM 3,然后由SHEPWM 1到方波的调制方式,可以增加系统的切换性能。在电机小功率平台上进行了实验,实验结果表明了该方法的可行性、整个动态过程效果明显、各调制方式之间切换平滑、能够自然过渡到6脉波模式。该方法可以作为机车牵引调制策略。
- 李贵彬李永东郑泽东唐梦婷
- 关键词：电力机车SHEPWM
- 两种应用于机车牵引变换器的调制方法
- 2018年
- 研究了机车牵引变换器在两种调制方法下的应用,分析了两种调制方法下的各自实现过程,在各实现方法下进行了分别对比,说明了同步空间矢量脉宽调制(SVPWM)与特定谐波消除脉宽调制(SHEPWM)的不同点和相同点。最后用实验的方法对比分析了两种方法下开关频率、开关损耗及过渡过程中电流的变化情况。对比结果表明:两种方法均可以作为机车牵引变换器的调制策略,同步SVPWM过调制方法过渡过程平滑,但低次谐波含量较大;多模式SHEPWM的总谐波含量小,能够减小转矩脉动、降低电机损耗和开关损耗,优势明显。
- 李贵彬李永东唐梦婷
- 关键词：变换器机车牵引开关损耗
- 风力发电机多域物理建模方法及独立变桨模糊控制器优化研究
- 2013年
- 针对独立变桨风力发电机,分析了风力发电机运行原理,基于以上原理在Matlab下分别建立了1.5MW独立变桨风力发电机的监测控制系统、独立变桨距控制系统、偏航控制系统、液压执行器系统和电网系统的物理模型,设计了独立变桨距控制模糊PI控制器,与传统PI控制器进行了仿真对比。仿真结果表明了该物理模型的正确性,对比结果表明,模糊PI控制器不仅能提高节距角跟踪精度而且能够稳定输出电压和输出功率,同时也减小了拍打震动和桨叶载荷。
- 张宏立李贵彬
- 关键词：物理模型
- 风力发电机独立变桨控制技术系统级优化研究被引量：3
- 2013年
- 针对目前独立变桨距风力发电机存在桨叶受力载荷过大、输出功率和电压不稳定的问题,采用模型参考自适应控制方法进行控制器优化,研究了风力发电机独立变桨优化控制问题。讨论了模型参考自适应控制方法下参考模型选取的过程,根据Lyapunov稳定性理论对模型参考自适应控制器进行了设计,并将这一控制器应用在风力发电机的独立变桨距上。仿真结果表明,该控制方法不仅提高了变桨控制器的响应速度和跟踪精度,而且能够稳定输出功率和电压,同时也能够减少各桨叶的拍打震动。模型参考自适应控制器能够应用在风力发电机独立变桨距控制中,控制效果良好。
- 李贵彬张宏立
- 关键词：独立变桨模型参考自适应LYAPUNOV稳定性理论系统级模型
- 变桨距风机同步误差主动控制方法研究
- 本文以风力发电机独立变桨中同步误差控制为主要的研究对象，主要针对随着风力发电机桨叶质量不断加长、运行在恶劣的环境下的桨叶所产生的变桨不同步的问题进行了深入研究，研究这一问题能够使风力发电机在对桨叶控制的响应速度上有所提高...
- 李贵彬
- 关键词：模型参考自适应控制
- 文献传递
- 基于SHEPWM调制的电力机车全速度运行策略及切换方法研究被引量：7
- 2017年
- 电力机车功率大、直流侧电压高、开关频率低、运行速度快,针对牵引状态下电机电流谐波含量大、转矩脉动大、定子发热等问题,研究了电力机车在整个运行速度范围内的调制策略。提出了电力机车调制方式由异步调制切换至同步SHEPWM调制然后再到最大电压利用区(方波调制)的策略。理论上分析推导了减小切换电流畸变的方案,针对该策略和方案进行了仿真研究并在异步电机小功率实验平台上进行了实验验证。仿真和实验结果表明,所提出的调制策略可以作为电力机车全速度范围调制策略,切换方案能够减小电流谐波含量,提高电压利用率,使电力机车在全速度范围内平稳运行。
- 李贵彬李永东郑泽东王治国唐梦婷
- 关键词：电力机车切换方法开关角电压利用率
- 轨道交通车辆牵引电传动系统的调制与控制策略被引量：14
- 2016年
- 针对轨道交通车辆牵引电传动系统,研究适应全速度范围的多模式调制方法以及与之相应的混合控制方法。首先,分析轨道车辆牵引电传动系统的特点,提出与之对应的多模式调制方法。其次,在分析多模式调制方法特点以及改进矢量控制方法存在问题的基础上,提出由矢量控制和转差频率控制构成的混合控制方法。最后,通过仿真和实验验证了多模式调制方法以及混合控制方法的有效性。混合控制方法避免了单脉冲调制模式下的磁场定向和弱磁控制,简化了控制算法,提高了单脉冲调制时系统控制的可靠性。矢量控制和转差频率控制之间的切换方法是混合控制方法实现的关键,本文对该切换方法进行了详细讨论。实验结果表明,该方法能够保证两种控制方法之间的平滑切换。
- 王治国郑泽东李永东李贵彬
- 关键词：轨道交通车辆
