李毅
- 作品数：6 被引量：17H指数：2
- 供职机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金温州市科技计划项目浙江省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 基于结构优化的客车骨架轻量化设计研究被引量：9
- 2013年
- 建立了某大型客车车身骨架FE模型,获取了自由模态参数以及静态弯曲和扭转工况下的刚度和强度特性。基于分析结果,对车身骨架结构形式进行了改进。利用优化设计方法,建立了以客车薄壁梁厚度为设计变量,车身总体积和表征车身刚度的状态量为响应的优化模型。通过对影响车身轻量化和力学性能指标构件的灵敏度分析,筛选了设计变量,重新建立了以车身骨架总体积最小为目标的优化模型,得到了轻量化效果明显的优化方案。最后对轻量化模型进行典型工况分析,与初始模型进行了对比,验证了优化方案的可行性。
- 龙江启李毅俞平周斯加
- 关键词：客车骨架轻量化
- 应用相似理论计算碳氢化合物的热力学参数
- 2012年
- 为了计算各种化合物的热力学参数,应用相似理论,提出了用物质的＂相对分子量＂作为相似定数,综合了烷烃（CnH2n＋2）、烯烃（CnH2n）和苯（CnH2n-6）等化合物的正常沸点Tb（压力为一个标准物理大气压时物质的沸点）与临界温度Tcr之比的实验数据,导出了这3种化合物Tb/Tcr与相对分子量之间的无量纲关系式。利用所导出的公式进行计算,其结果与实验值非常吻合,除极个别的相对误差为1%~2%外,其余绝大多数的实验值与理论计算值的相对误差均小于1%。
- 李毅王丰
- 关键词：临界温度沸点
- 基于缩减模型与混合变量结构优化的客车骨架轻量化研究
- 以大客车车架与地板总成为研究对象，建立了包含侧围、顶盖及前后围的车体缩减模型.考虑型材厚度的规格化与离散化，对采用连续变量、离散变量和先连续后离散变量的三种结构优化方法进行了分析和对比.综合考虑优化效率与精度和计算时间等...
- 李毅兰凤崇陈吉清
- 关键词：轻量化车身
- 汽车冷却系统的温度控制试验研究被引量：2
- 2012年
- 对传统冷却系统进行改造设计,结合冷却风扇的电动控制形成了智能化控制的冷却系统,从而,实现了风扇转速随发动机工况变化进行自动调节,真正实现了冷却水温的精确控制,保证了冷却水温始终保持在最佳范围内,并提高了发动机工作的可靠性。
- 李毅张延静吴孚会
- 关键词：电控精确控制温度控制
- 加热阻力的计算方法及应用被引量：1
- 2012年
- 气体在不同截面通道内的流动过程中,当外界对其加热时,气体的压力将沿着流动方向下降。利用状态方程、连续方程、动量方程和能量方程导出了计算流体静压下降和总压下降的理论公式。揭示了气流的流速和加热量对静压下降和总压下降的影响。加热阻力的计算对于燃气涡轮燃烧室和各种换热器的设计具有实用价值。
- 李毅刘景平董琳
- 关键词：流速
- 电子风扇与散热器距离匹配的试验研究被引量：5
- 2012年
- 为了确保冷却系统的散热能力、整机的综合热平衡达到良好的效果,对客车风扇叶片到散热器芯子的距离进行合理匹配试验研究,结果发现:吸风式和吹风式风扇的叶片到水散热器芯子的最佳距离分别为88～98 mm和78 mm,而吸风式风扇的叶片与中冷器芯子的最佳距离为168 mm,并且风扇噪音的高低与吸风或吹风式无关。
- 李毅董琳张延静
- 关键词：风扇散热器
