李毅
- 作品数：5 被引量：25H指数：3
- 供职机构：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 斜向冲击强化换热特性试验被引量：14
- 2013年
- 针对某型发动机主动间隙控制系统中典型冷却结构———45°斜向射流冲击,利用热膜法和红外热像仪测试技术,开展了局部强化冷却特性试验研究,分析了冲击雷诺数Re(33 297～83 242)、斜向冲击间距比H/d(2～6)等参数对冲击靶板表面局部换热特性参数Nu及Nu的影响.试验中发现位于驻点处和下游附驻点区出现了两个Nu峰值,当冲击Re较大、斜向冲击间距比H/d较小时,该现象尤为突出.试验结果表明:随着冲击Re的增大,靶板局部强化换热效果显著提升,Nu和Nu均显著增强;随着H/d的减小,驻点区域局部强化换热效果逐步提升,但增加幅度微弱;而在远离驻点区域,特别是在第二个峰值位置,冲击间距减小使得冲击强化换热效果明显增强.
- 单文娟毛军逵李毅沈毅
- 关键词：传热红外热像仪
- 一种涡轮旋转盘腔流动换热公式修正系数确定方法
- 本发明公开了一种涡轮旋转盘腔流动换热公式修正系数确定方法，属于航空发动机涡轮旋转盘腔流动换热试验领域。首先自涡轮旋转盘的盘心到盘缘做切面并在切面上测不同半径位置处温度，之后根据测量得到的温度计算切面实际温度场并与加载某一...
- 于霄牟宇飞李利维吴小军李鑫李毅陆海鹰
- 文献传递
- 高压涡轮主动间隙控制机匣内部换热特性试验被引量：14
- 2014年
- 针对高压涡轮叶尖主动间隙控制（ACC）机匣中的典型换热结构，利用试验研究了多层机匣结构中内斜向冲击射流的局部换热特征，重点分析了进口雷诺数（10000～24000）、冲击孔入射角度（30°，45°，60°）、冲击孔直径（1．0，1．5，2．0mm）等参数对带肋机匣表面局部和平均传热系数的影响规律．研究中发现加强肋的存在显著影响了机匣表面局部传热系数，同时由于冲击射流局部强化换热作用，多层机匣内表面不同位置的传热系数相差很大．试验结果表明：随着冷气进口雷诺数的增加，机匣加强肋表面局部和平均传热系数均提高．在研究参数范围内，冲击孔直径为2．0mm，孔数为23的情况下能够获得最佳的换热效果；相比30。和60。冲击孑L入射角度，冲击孔入射角度为45°能获得更好的换热效果．
- 张井山毛军逵李毅沈毅陆海鹰
- 关键词：换热特性
- 间隙主动控制系统中冷却空气管换热特性实验研究被引量：10
- 2014年
- 针对民用发动机低压涡轮主动间隙控制系统中冷却空气管气流冲击机匣的典型结构,建立1∶1简化试验模型并开展换热特性试验研究。试验中依据相似准则确定试验工况,通过改变进口Re数、孔排方式、冲击间距(即冷却管和机匣间距)等参数,分析了机匣表面局部和平均Nu数的分布和变化规律。试验中发现尽管冷却管上冲击孔沿周向均匀分布,机匣表面周向温度却存在明显的差异,对应局部换热系数相差可达3倍以上。试验数据表明:由于冷却管冲击孔周向出流流量不均匀,造成机匣表面局部Nu数随着对应圆心角的增加而逐步变大;当进口Re数增加后,冲击板面局部及平均Nu数均随之增大;试验工况下,机匣表面局部及平均Nu数均随冲击间距、冲击孔间距与孔径比(L/d)的增加而减小。
- 姜远刚毛军逵李毅沈毅陆海鹰
- 关键词：换热特性
- 一种涡轮旋转盘腔流动换热公式修正系数确定方法
- 本发明公开了一种涡轮旋转盘腔流动换热公式修正系数确定方法，属于航空发动机涡轮旋转盘腔流动换热试验领域。首先自涡轮旋转盘的盘心到盘缘做切面并在切面上测不同半径位置处温度，之后根据测量得到的温度计算切面实际温度场并与加载某一...
- 于霄牟宇飞李利维吴小军李鑫李毅陆海鹰
- 文献传递
